Ту-204 (214, 204СМ...)

[лапшин]

Полагаю, рентабельность входит в число интересов государства.

И все - так?
Не крутите.

Подобные решения принимает совет директоров, а не «менеджмент». В совете директоров большинство(3/4) представляют государство.То, что вы что-то не можете понять, это не кто мне. «Цели и задачи РФ» это производить качественную, надежную, современную авиатехнику для гражданской авиации. Аэрофлот был первым эксплуатантом Ту-204 и еще тогда, в начале 1990-х , сказал, что этого г—___а в компании не будет. За 30( тридцать) лет ничего не изменилось у туполей. Никаких обязательств по их закупке у Аэрофлота не было и нет. А у туполевцев не никакого желания и возможностей что-либо изменять в 204/214. Консенсус полный

Вот, еще один любитель деклараций - только аргументация дохловата.
Вначале говорится:

«Цели и задачи РФ» это производить качественную, надежную, современную авиатехнику для гражданской авиации.

и тут же, вслед за этим:

Аэрофлот ... еще тогда, в начале 1990-х , сказал, что этого г—___а в компании не будет.

Вы что, полагаете, что Тушка была создана без ведома государства - или созданное в рамках гос. программы, изделие, не удовлетворяло частным интересам компании, единственным результатом деятельности которой для государства была ( и остается, кстати) выплата дивидендов. Все остальное по своему усмотрению используется именно менеджментом, выдающем гос. акционеру глянцевые картинки с радужными сюжетами. И какой-то руководящей и направляющей роли главного акционера, заставляющего компанию заботиться о чем-либо кроме прибыли и соблюдать более глубинные интересы, далеко выходящие за пределы дивидендов, идущих в бюджет, явно, не наблюдается.
Так, что, если обязательств по формированию парка АФЛ сегодня и нет - завтра могут появиться, и адепты принципа: "Что хорошо для АФЛ - хорошо для РФ" смогут провозглашать его издали.
Я так думаю - и рычагов для этого миллион.

 

[CAL]

Судя по текущей ситуации к 2030 будет произведено не более 15 Ту204/214. Тут делить то нечего, поэтому АФ и ушел.

 

[Роман Антипов]

Ваше заявление говорит только о том, что Вы очень далеки от понимания , как ставят на крыло новые самолеты.
Авиакомпании базируются в разных аэропортах с разными климатическими условиями с разной географией рейсов , разной протяженностью рейсов(у кого то ресурс идет по посадкам, а у кого то по налету), только так можно получить максимум информации по работе и надежности матчасти и провести все необходимые доработки.

Это я уже понял, спасибо.
Вопрос в том, что действительно надо, как требует оппонент

Размазать поставляемые самолеты "тонким слоем" по всем АК

или для этого лучше создать 3-4 "центра компетенций по освоению" в разных авиакомпаниях в разных регионах и с разными маршрутами?

Лучше ли будет, если в 20-ти компаниях будет по 1 туполю, чем в трёх компаниях по 6-7-8 машин?

Что бы возможности АК были примерно равны.
Равные условия - основа рынка. Вы же сторонник рынка, не так ли?

Вроде, рынок - это когда компании сами решают, какие самолёты им брать и в каком количестве, а не когда по ним "размазывают".

И ваше "размазать" я понимаю буквально как "распихать по одной машине в каждую компанию страны", на сколько хватит самолётов.
Если вы имели в виду что-то другое - прошу прощения.

 

[Sergey-nn]

Это я уже понял, спасибо.
Вопрос в том, что действительно надо, как требует оппонент

или для этого лучше создать 3-4 "центра компетенций по освоению" в разных авиакомпаниях в разных регионах и с разными маршрутами?

Лучше ли будет, если в 20-ти компаниях будет по 1 туполю, чем в трёх компаниях по 6-7-8 машин?


Вроде, рынок - это когда компании сами решают, какие самолёты им брать и в каком количестве, а не когда по ним "размазывают".

И ваше "размазать" я понимаю буквально как "распихать по одной машине в каждую компанию страны". Если вы имели в виду что-то другое - прошу прощения.

У вас конкурс по подлогам и передергам?
Все сообщение целиком состоит из цитат выдернутых из контекста с полным перевиранием смысла

 

[лапшин]

Это я уже понял, спасибо.
Вопрос в том, что действительно надо, как требует оппонент

или для этого лучше создать 3-4 "центра компетенций по освоению" в разных авиакомпаниях в разных регионах и с разными маршрутами?

Лучше ли будет, если в 20-ти компаниях будет по 1 туполю, чем в трёх компаниях по 6-7-8 машин?


Вроде, рынок - это когда компании сами решают, какие самолёты им брать и в каком количестве, а не когда по ним "размазывают".

И ваше "размазать" я понимаю буквально как "распихать по одной машине в каждую компанию страны", на сколько хватит самолётов.
Если вы имели в виду что-то другое - прошу прощения.

Десять машин и 339 - одно и то же, по вашему? Редкостное искажение смысла.

 

[Роман Антипов]

состоит из цитат выдернутых из контекста

Вероятно, стоило писать не "замазать тонким слоем по всем авиакомпаниям" а "предложить тем авиакомпаниям, которые хотят взять и стоят в очереди".

 

[Роман Антипов]

Если я неправильно понял контекст и вашу мысль - дайте свои разъяснения, а не обвиняйте меня непойми в чём.

 

[RusoTuristo]

Еще один обзор из Казани.

«Простите меня ради бога»: что происходит с Ту-214, в которые вливают миллиарды и от которых отказался «Аэрофлот»

Сроки выпуска переносили уже несколько раз

116.ru

 

[Тульский Левша]

Еще один обзор из Казани.

«Простите меня ради бога»: что происходит с Ту-214, в которые вливают миллиарды и от которых отказался «Аэрофлот»

Сроки выпуска переносили уже несколько раз

116.ru

А кто-то твердил про синицу в руках. Синица, где-ты? ауу...
Синица летает точно выше журавля, где-то в стратосфере.

 

[astoronny]

А кто-то твердил про синицу в руках. Синица, где-ты? ауу...

...редкостное умение самих себя загонять в угол... вдохновенно вещая при этом...

Синица летает точно выше журавля, где-то в стратосфере.

...в одной стае с утками...
...кстати, о птичках... не "на проводах".

 

[Sergey-nn]

А кто-то твердил про синицу в руках. Синица, где-ты? ауу...
Синица летает точно выше журавля, где-то в стратосфере.

Ряд участников форума, (в т.ч. и я) еще в 2022 говорили, что массовое серийное производство Ту-2х4 начнется позже МС-21.
Потому как МС-21 всерьёз импортозамещать начали в 2019, а ТУшку в конце 2022.
И не важно, что в одном заменить надо половину самолета, а в другом 10% - нормы и процедуры все ровно те же.
Это как "9 женщин и ребенка за месяц".
Правда подавляющее большинство "по обе стороны баррикад" закидывали нас какашками - считали что это все фигня.
Однако время расставляет точки над i...
У Ту меньше потенциальных проблем, потому как бОльшая часть оборудования уже обкатана, движки налетали многие тысячи часов, технологии давно отработаны. Да и заменяемое оборудование не слишком сложное. В этом смысле, он та самая "синица". Но и только...

 

[Механник]

Ряд участников форума, (в т.ч. и я) еще в 2022 говорили, что массовое серийное производство Ту-2х4 начнется позже МС-21.
Потому как МС-21 всерьёз импортозамещать начали в 2019, а ТУшку в конце 2022.
И не важно, что в одном заменить надо половину самолета, а в другом 10% - нормы и процедуры все ровно те же.
Это как "9 женщин и ребенка за месяц".
Правда подавляющее большинство "по обе стороны баррикад" закидывали нас какашками - считали что это все фигня.
Однако время расставляет точки над i...
У Ту меньше потенциальных проблем, потому как бОльшая часть оборудования уже обкатана, движки налетали многие тысячи часов, технологии давно отработаны. Да и заменяемое оборудование не слишком сложное. В этом смысле, он та самая "синица". Но и только...

Как сообщает летаетя?

 

[SLKH]

В этом смысле, он та самая "синица". Но и только...

В присказке фигурирует "синица в руках" - но в руках-то сегодня ничего нет.
Ещё пара-тройка "сдвигов вправо" - и обсуждать придется уже тему "утка под кроватью".

 

[Igor_f]

Ряд участников форума, (в т.ч. и я) еще в 2022 говорили, что массовое серийное производство Ту-2х4 начнется позже МС-21.
Потому как МС-21 всерьёз импортозамещать начали в 2019, а ТУшку в конце 2022.
И не важно, что в одном заменить надо половину самолета, а в другом 10% - нормы и процедуры все ровно те же.
Это как "9 женщин и ребенка за месяц".
Правда подавляющее большинство "по обе стороны баррикад" закидывали нас какашками - считали что это все фигня.
Однако время расставляет точки над i...
У Ту меньше потенциальных проблем, потому как бОльшая часть оборудования уже обкатана, движки налетали многие тысячи часов, технологии давно отработаны. Да и заменяемое оборудование не слишком сложное. В этом смысле, он та самая "синица". Но и только...

По Ту214 еще завод под серию необходимо довести до нужного состояния, и многое придеться построить с нуля.
Что тоже делается.

 

[astoronny]

По Ту214 еще завод под серию необходимо довести до нужного состояния, и многое придеться построить с нуля.
Что тоже делается.

Когда "распадается связь времен" все происходящее может выглядеть совершенно нелогичным и хаотичным...

 

[alexei55]

Когда "распадается связь времен" все происходящее может выглядеть совершенно нелогичным и хаотичным...

А на самом деле все идет по строгому, но гибкому плану.

 

[astoronny]

А на самом деле все идет по строгому, но гибкому плану.

Когда "распадается связь времен" всегда самым интересным вопросом является: "А чей бы это был гибкий план?"

 

[Ту-155]

А на самом деле все идет по строгому, но гибкому плану.

Который гнётся вправо всенепременно.

 

[astoronny]

Который гнётся вправо...

...большим Петровским загибом...

 

[Арсеникум]

Когда "распадается связь времен" все происходящее может выглядеть совершенно нелогичным и хаотичным...

А вы это на что намекаете?