Victor N.
Местный
... как, собственно и подавляющее большинство подобных "протоколов" - для "галочки".
Ту-204 (214, 204СМ...)
A.F.
take-off.ru
Распоряжение Правительства Российской Федерации от 11.01.2023 № 12-р ∙ Официальное опубликование правовых актов
Распоряжение Правительства Российской Федерации от 11.01.2023 № 12-р
ARNO
Старожил
АКС это Ростех, 100% учредитель, как и ОАК.Посмотреть вложение 838197
Распоряжение Правительства Российской Федерации от 11.01.2023 № 12-р ∙ Официальное опубликование правовых актов
Распоряжение Правительства Российской Федерации от 11.01.2023 № 12-рpublication.pravo.gov.ru
alexei55
Старожил
«-Позвольте, товарищи, у меня все ходы записаны!
-Контора пишет.- сказал Остап» (с)
-Контора пишет.- сказал Остап» (с)
alexei55
Старожил
Борьба нанайских мальчиков?
Посторонним В
Старожил
Как проблемы у АФЛ – так он сразу "национальное достояние", которому необходима помощь государства.
Как государство просит АФЛ поддержать отечественного производителя – так он сразу "публичное акционерное общество", основной целью которого является максимизация прибыли.
У человека такое поведение называется раздвоением личности. К должностным же лицам с таким поведенческим паттерном больше применима народная пословица про желание отведать рыбное блюдо и предаться плотским утехам...
Kit.
Старожил
У человека такое поведение называется "наглость - второе счастье".
А у акционерного общества такое поведение называется "осуществление деятельности в соответствии с Уставом".
SDA
Старожил
Теперь понятно.Посмотреть вложение 838197
Распоряжение Правительства Российской Федерации от 11.01.2023 № 12-р ∙ Официальное опубликование правовых актов
Распоряжение Правительства Российской Федерации от 11.01.2023 № 12-р
Я думал, что "АКС" -- это Аэрокосмичесие системы. Мне инженерия и производство ближе, чем область финансов ))
SDA
Старожил
Зачем же так вульгарно намекать на плотские утехи на рыбалке?Как проблемы у АФЛ – так он сразу "национальное достояние", которому необходима помощь государства.
Как государство просит АФЛ поддержать отечественного производителя – так он сразу "публичное акционерное общество", основной целью которого является максимизация прибыли.
У человека такое поведение называется раздвоением личности. К должностным же лицам с таким поведенческим паттерном больше применима народная пословица про желание отведать рыбное блюдо и предаться плотским утехам...
Здесь более жизненная ситуация: "и на ёлку залезть и жопу не ободрать"
Sergey-nn
циник в розовых очках
Проблема только в том, что на елку то они лезть и не собирались, а вот сбор средств под эгидой расширенной закупки "бронированных штанов" развернули с полным размахом. Правда и штаны покупать тож не собираются, но деньги освоят...
Вообще же по поведению Аэрофлота можно сделать простейший вывод - серьёзных проблем с запчастями для АиБ у них нет и даже на горизонте они не маячат. Поэтому российские типы им не интересны вовсе.
Последнее редактирование:
лапшин
Старожил
Производство запчастей для А (по крайней мере), у нас помаленьку организовывают - только что прочитал. Все, конечно, не освоят - но по мелочам точно, побираться не придется.
И да, я также считаю аналогию с падишахом и ишаком, верной.
Надежда, что опять "все будет, как при бабушке" живет и побеждает.
И да, я также считаю аналогию с падишахом и ишаком, верной.
Надежда, что опять "все будет, как при бабушке" живет и побеждает.
ARNO
Старожил
А как будет? Как в СССР? Как в Северной Корее? Как в Иране? Как?
Sergey-nn
циник в розовых очках
Иран, не смотря на 40 лет санкций, и по уровню жизни и по ВВП на душу населения заметно превосходит такие "евроориентированные" страны как Азербайджан, Армения и Северная Македония. Более того, по ВВП на душу населения он превосходит даже некоторых членов ЕС (к примеру Болгарию и Сербию, )
При чем 30 лет назад указанные территории были куда выше уже тогда подсанкционного Ирана..
Это факт такой.
И даже в сравнении с ведущими странами он развивается лучше многих
| страна | ВВП 1980 (номинал) | ВВП 2022 (номинал) | кратность |
| Иран | 95.8 | 403 | 4.24 |
| США | 2857 | 27357 | 9.57 |
| Япония | 1129 | 4213 | 3.73 |
| Германия | 853.7 | 4457 | 5.22 |
| Франция | 702 | 3031 | 4.13 |
| Италия | 479 | 2255 | 4.7 |
| страна | ВВП ППС 1990 | ВВП ППС 2022 | прирост (кратность) |
| Иран | 423 | 1600 | 3.78 |
| США | 5653 | 25462 | 4.5 |
| Германия | 1536 | 5309 | 3.66 |
| Франция | 1028 | 3769 | 3.66 |
| Италия | 1057 | 3052 | 2.88 |
| Япония | 2417 | 5702 | 2.35 |
Последнее редактирование:
Kit.
Старожил
Кот с лампой.
Ivan Pirog
Местный
Пример Ирана, кстати, показателен - на днях очередные два A340 с помоек удалось перегнать с отключением ответчиков, незапланированной посадкой в Иране вместо пункта назначения в ЮВА и всем вот этим...
Так и тут: по телевизору будут рассказывать про Ту204 и прочую национальную гордость, а в реальной жизни до вполне определенного момента будем летать на списанных А и Б, ну, а потом, всё вернётся на круги своя.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Можете конкретизировать "круги"?
nozzle
Старожил
интересно, кто и каким образом их спишет?
A_Z
Старожил
Тимофеев (свеженазначенный управляющий директор АО "Туполев") другого мнения. Из его интервью в корпоративном журнале ОАК:
Основные проблемы - наши собственные. Неритмичность проведения закупок, не должным образом проводимое техническое перевооружение, практически полное отсутствие межотраслевой кооперации - все делаем сами. Нам все время не хватает рук, станков, людей. Если по МС-21 половина заказов размещается на стороне других предприятий ОАК, то по Ту-160 и Ту-214 мы процентов на 90 делаем все сами, и чтобы сделать всё качественно и в срок, нужны огромные мощности и очень много людей.
Ключевое слово я выделил.
Из того же интервью:
Другая наша проблема - это отсутствие первичных достоверных данных. Очень сильно разнятся данные, получаемые от цехов и КБ, поэтому степень готовности самолетов не та, заделы не те, и на основании этих неправильных данных давались слишком радужные обещания. При анализе оказалось, что ситуация совершенно иная. Если в декабре считалось, что в этом году мы легко сделаем четыре машины Ту-214, то когда разобрались по трудоемкости, оказалось, что самолеты находятся только в самом начале производственного цикла. А цикл – это минимум два года.
То есть всё то же самое враньё.
Интересно, сколько времени Константин Петрович продержится в режиме "правдорубца".
Мужик он явно заслуживающий уважения - фанат авиации, хотя и банкир.
Но что-то мне подсказывает, что в нынешний стиль ОАК он явно не вписывается...
Ту-155
Бывший
А кто там у них теперь Генеральный Конструктор?
Если этот - CEO?