Интереснее другое:
ЗАЧЕМ впаривать АК новый тип, если она этого не хочет вовсе?
Размазать поставляемые самолеты "тонким слоем" по всем АК и далее давать префекции тем кто обеспечит больший налет и лучшую эксплуатацию.
Для того чтобы это осуществить ,необходимо возродить МГА во всех его положительных проявлениях. Тот орган ,который сейчас "управляет" гражданской авиацией страны работает как в басне про музыкантов.
Они или не понимают , какие процессы происходят в авиакомпаниях, либо находятся под каблуком у коммерсантов от авиации.
В 2015 году совет директоров АФЛ остановил эксплуатацию Б767 и Ан-148 у своей питерской "дочки" "России". 78 пилотов + более 100 ИТС пошли за ворота. В то же самое время , "мама" в лице АФЛ не шатко не валко "эксплуатировала" порядка полсотни ССЖ , большинство из которых эксплуатировались на перроне, а остальные обеспечивали смешной налет. И никому из этого совета директоров, не пришло в голову передать в "Россию" хоть десяток самолетов , что бы сохранить Пулковские кадры и обеспечить компанию самолетами нужной ей вместимости. Месяц учебы, месяц стажировки и новый тип был бы освоен. Посланное в администрацию президента письмо от коллектива, было перенаправлено в Росавиацию и оттуда пришел ответ, что АФЛ является акционерным обществом и сам имеет право принимать решения какую и где эксплуатировать технику. Но письмо то, от коллектива, взывало о том , что теперь делать сокращенным квалифицированным кадрам?
Идти лесом!!!
Правда, спустя пять лет их озарило и самолеты были переданы в Пулково, только сокращенные люди уже выпали из обоймы и так и остались не удел.
Совершенно безобразное , свинское и антигосударственное отношение к высококвалифицированным опытным авиационным кадрам.
