Alena_
Старожил
RIPYS2012, иногда облака бывают очень высоко (особенно летом) и приходится лететь, цепляя их. Поэтому и тряска. Я недавно летела на небольшом самолете, который ваше 5 км не поднимается. Весь полет тряслись в облаках.
Турбулентность
Alena_
Старожил
RIPYS2012, почему на маленьком страшно? На нем так же, как и на большом.
Вы много летаете - это сколько? Сколько в среднем в год перелетов?
Вы много летаете - это сколько? Сколько в среднем в год перелетов?
Михаил42
Местный
Этот способ устарел, сейчас "продвинутые" паксы используют информацию с ФЛАЙТРАДАРА-24 или с собственного ADSB- приёмника !
Alena_
Старожил
Пилоты же не знали, какая будет турбулентность. Могло и сильно трясти. Поэтому и предупреждали.
Layne_Kart
Новичок
Всем добрый день!
Подскажите, насколько вообще опасна турбулентность?
К чему она может привести при полете на эшелоне? Например, при полете через высоко расположенное облако. Может ли самолет под действием воздушных потоков провалиться резко вниз или вверх и т.п.? Вспоминается,в частности, катастрофа под Донецком.
В этот понедельник возвращалась в мск АФЛ. Горизонтальный полет на эшелоне: через иллюминатор видно приближение огромного грозового облака (причем, сверху его, наверное, не обойти - над нами довольно большая его часть). Однако визуально слева и справа можно обойти. Тем не менее, залетаем прямо в самый центр Резко темнее, начинается болтанка, интенсивно трясет во всех направлениях))) И так минут 15. Далее весь полет в дымке. Интересно, почему пилот не стал обходить это облако? И нормальная ли практика летать через облака на такой высоте? Сколько летаю, в такой ситуации в первый раз. Летали через облака, но на малых высотах, где через них все равно надо лететь. А если на большой высоте, то по самой кромке.
P.S. Еще интереснует технический момент: я летаю регулярно и уже привыкла различать разные стадии полета и т.п. При начале зоны турбулентности (или при приближении к облакам) всегда замечаю, что режим работы двигателей повышают. Так ли это? Это способ борьбы с болтанкой?
Подскажите, насколько вообще опасна турбулентность?
К чему она может привести при полете на эшелоне? Например, при полете через высоко расположенное облако. Может ли самолет под действием воздушных потоков провалиться резко вниз или вверх и т.п.? Вспоминается,в частности, катастрофа под Донецком.
В этот понедельник возвращалась в мск АФЛ. Горизонтальный полет на эшелоне: через иллюминатор видно приближение огромного грозового облака (причем, сверху его, наверное, не обойти - над нами довольно большая его часть). Однако визуально слева и справа можно обойти. Тем не менее, залетаем прямо в самый центр
Резко темнее, начинается болтанка, интенсивно трясет во всех направлениях))) И так минут 15. Далее весь полет в дымке. Интересно, почему пилот не стал обходить это облако? И нормальная ли практика летать через облака на такой высоте? Сколько летаю, в такой ситуации в первый раз. Летали через облака, но на малых высотах, где через них все равно надо лететь. А если на большой высоте, то по самой кромке.P.S. Еще интереснует технический момент: я летаю регулярно и уже привыкла различать разные стадии полета и т.п. При начале зоны турбулентности (или при приближении к облакам) всегда замечаю, что режим работы двигателей повышают. Так ли это? Это способ борьбы с болтанкой?
AndyM
Пивной тролль
Непристегнутые люди могут начать летать по салону.
Значит это не было не грозовое облако.
татьяна залесская
Журавлик
При болтанке желательно иметь запас скорости во избежание ее резкой недопустимой потери при броске, опасности залезть за критические углы атаки и, как следствие, свалиться.
Визуально вы не сможете точно определить расстояние. Глаза могут обмануть на такой высоте. На самом деле вероятно обойти было невозможно. А облако позволяло безопасно пройти сквозь него. Экипажу виднее, у них локатор.
Alena_
Старожил
Layne_Kart, не беспокойтесь, это нормальная практика. Сейчас лето и облака поднимаются высоко. Иногда летишь между облаками на большой высоте.
Насчет режима работы двигателей - это вам показалось.
Насчет режима работы двигателей - это вам показалось.
Дионисий
Старожил
Со счета сбился - сколько я через эти облака летал - и с тряской, и без тряски... Наоборот - это забавно... Сидишь - радуешься...
Ничего страшного не будет... Только - пристегнуться надо покрепче, чтобы по креслу не мотало...
Попадал пару раз - реально на ремнях повисал - после этого турбулентность воспринимаю, как аттракцион...
Вот - красота ведь - на эшелоне... Плюс - приятно "побалтывало"... Где еще такое увидишь?
Skypilot
Местный
Со счета сбился - сколько я через эти облака летал - и с тряской, и без тряски... Наоборот - это забавно... Сидишь - радуешься...
Ничего страшного не будет... Только - пристегнуться надо покрепче, чтобы по креслу не мотало...
Попадал пару раз - реально на ремнях повисал - после этого турбулентность воспринимаю, как аттракцион...
Вот - красота ведь - на эшелоне... Плюс - приятно "побалтывало"... Где еще такое увидишь?
Верно. Частенько наблюдаю на avherald.com репорты о серьёзных травмах при турбуленции. Когда-то был случай: пилот включил сигнал "пристегнуть ремни" но одна женщина это проигнорировала, а когда началась еще более сильная турбуленция, она очень сильно ударилась головой и в итоге скончалась. Поэтому лучше быть пристёгнутым
Alena_
Старожил
Skypilot, травмы получают вероятно на дальнобойных рейсах (через горы и океаны)? На внутрироссийских рейсах такое вряд ли бывает.
Бурундук
Старожил
Alena_, можно попасть в турбулентность и внутри России - высоты те же. Так что если горит табло, обязательно надо пристегнуться.
Грустно, когда турбулентность начинается, а у тебя чай горячий
Грустно, когда турбулентность начинается, а у тебя чай горячий
Tanita
Старожил
Турбулентность вообще неприятно. Мы с Алёной из Питера летели, она мне говорит:" Хочешь посмотреть, как крылья машут?" Я говорю: "Нет-нет", а сама дрожу как лист на ветру..
Alena_
Старожил
У меня один раз чай разлился. Но про травмы на российских рейсах не слышала.
Капитан Гагабу
CargoAircraftOnly
для такого кружки-непроливайки придумали
Океанов пока не обещаю, но горы в РФ найдутся
Летел в Индию - трясло, как ни странно, вовсе не над Гиндукушем, а над равниной - Аральским морем.
Дионисий
Старожил
Довольно интересно наблюдать. Нечего в махании страшного нету. Самолеты специально испытывают на перегрузки при турбулентности.
Как-то Колу пролил на штаны... Больше случаев не было.
---------- Добавлено в 00:12 ----------
Причем - всегда - весь полет на кресле...
Skypilot
Местный
например у новенького 787 отклонение законцовок крыла составляет 7.62 м, при этом крыло так и не ломается. К примеру, если в очень сильную турбуленцию его так раскачает (хотя наврятли) пассажир сидящий напротив крыла, вовсе не увидит законцовки крыла.