Вопрос чайника - ответ специалиста

Реклама
Навеяно дрифтом S7: https://aviaforum.ru/threads/melkie-proisshestvija.17797/page-404#post-1997372
А почем не делают ВПП и/или РД с подогревом, как некоторые тротуары в некоторых странах и даже в РФ? С теплоносителем-антифризом, например, который, как пишет ктн Богуславский, https://www.abok.ru/for_spec/articles.php?nid=3910 , "можно применять при наличии на обогреваемой площади препятствий, при возможной большой механической нагрузке на нее, а также при подогреве больших площадей (например, открытых стоянок автотранспорта и т. п.)."?
 
EXPeRT1980 сказал(а):
Навеяно дрифтом S7: https://aviaforum.ru/threads/melkie-proisshestvija.17797/page-404#post-1997372
А почем не делают ВПП и/или РД с подогревом, как некоторые тротуары в некоторых странах и даже в РФ? С теплоносителем-антифризом, например, который, как пишет ктн Богуславский, https://www.abok.ru/for_spec/articles.php?nid=3910 , "можно применять при наличии на обогреваемой площади препятствий, при возможной большой механической нагрузке на нее, а также при подогреве больших площадей (например, открытых стоянок автотранспорта и т. п.)."?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не вопрос. Поднимаем стоимость обслуживания самолетов в четыре раза, и цены на билеты туда же.
 
hoolza сказал(а):
У меня вопрос в другом, может быть это от одного самолета?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Хорошо бы еще снимок через 15 -30 минут. Два самолета летели не в одно время а с интервалом, надо думать. Не парад ведь. Один след успел стать барашками, другой еще нет. Интересно как там дальше была картина?
 
curious_plt сказал(а):
Вас научат самостоятельно (без дисплеев) ориентироваться в пространстве
Нажмите, чтобы раскрыть...
По Правилам визуальных полетов не летают на современных ВС в коммерческих рейсах в нормальных условиях, получается что пилот по настоящему управляет только в аварийных ситуациях. В норме он автоматикой командует и контролирует все ли в порядке. Ориентироваться в пространстве это нужно уметь фигуры высшего пилотажа выполнять?
 
За низкой темп. не обязательно лететь "на полюс", у нас был экипаж, поймал низкую темп. над Сев. Ирландией, порядка -65С. Высота полёта была около 12.000м.
 
Реклама
denokan сказал(а):
Не вопрос. Поднимаем стоимость обслуживания самолетов в четыре раза, и цены на билеты туда же.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так не факт же, что стоимость приобретения, обслуживания спецтехники, призванной чистить полосы (да ещё и оказывающейся в нужное время на перекрестке ВПП (Фалькон), и з/п её операторов обходится дешевле?
Это надо считать.
 
EXPeRT1980 сказал(а):
Это надо считать.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так в чём же дело? Считайте!
Площадь искуственного покрытия в ШРМ, например, примерно 2,5-3 км2.
Кстати, прикиньте, что будет с аэропортом, если система подогрева вдруг откажет.
 
EXPeRT1980 сказал(а):
Так не факт же, что стоимость приобретения, обслуживания спецтехники, призванной чистить полосы (да ещё и оказывающейся в нужное время на перекрестке ВПП (Фалькон), и з/п её операторов обходится дешевле?
Это надо считать.
Нажмите, чтобы раскрыть...
почему-то в памяти сидит, что где-то на Курилах был военный аэродром с подогревом, строили еще японцы, но там тепло дармовое от геотермального источника было.
 
Говорят что в Япониии и дороги такие. В смысле с геотермальным подогревом.
 
тут смотрел про разработки самолётов 5 поколения и далее! так вот сейчас проблема не в технологиях а в самом человеке так как он при выполнении фигур высшего пилотажа испытывает очень большие перегрузки из-за которых сам может погибнуть, так вот может я конечно не прав но вот решил предложить, если в самолёте человека расположить в капсуле наполненой какой либо жидкостью он будет испытывать перегрузки или нет? скажите пожалуйста такое возможно?
 
Реклама
но всё же какая нибудь гелеобразная субстанция может уменьшить влияние перегрузок на организм человека...
 
Назад