Вопрос чайника - ответ специалиста

Реклама
MAN_BLR сказал(а):
Если верить Вики (а не верить в данном случае нет основания) на Б738 устанавливаются следующие модификации двигателей: CFM56-7B24, CFM56-7B26 и CFM56-7B27, которые выдают различную тягу. Один авиатехник "по секрету" рассказал, что отличаются они между собой только ПО.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Есть такая штука: Identification Plug, устанавливается она на "мозги" двигателя, ECU двигателя -5 и EEC двигателя -7. С помощью этой заглушки в электронный блок забивают особенности двигателя, а тягу изменяют установкой заглушки другого партийного номера

IMG_9321.JPG


Clip_11.jpg


Clip_12.jpg
 
Высота над средним уровнем моря называется абсолютной. Высотомер выставленный по QNH показывает высоту над средним уровнем моря. Ниже эшелона перехода ставится QNH. Следовательно высоту на высотомере следует величать абсолютной.
 
AlexS сказал(а):
Высота над средним уровнем моря называется абсолютной. Высотомер выставленный по QNH показывает высоту над средним уровнем моря. Ниже эшелона перехода ставится QNH. Следовательно высоту на высотомере следует величать абсолютной.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А если вы летите по QFE? Я не знаю как сейчас , но еще пять лет тому назад в России летали по QFE и ниже эшелона перехода на высотомере выставляли давление аэродрома посадки , соответственно высотомер индицировал относительную высоту ,то есть высоту относительно давления аэродрома.
 
Н И А сказал(а):
Это где такое, у дикарей? ;)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нет , это прописано в ФАП 128

21 Определение и выдерживание высоты (эшелона) полета производится:
а) по давлению на аэродроме - при полетах в районе аэродрома в радиусе не более 50 км от КТА
(районе аэроузла), от взлета до набора высоты перехода и от эшелона перехода аэродрома (аэроузла)
до посадки;
б) по приведенному давлению по стандартной атмосфере - на аэродромах, открытых для между-
народных полетов, и горных (по запросу экипажа);
в) по минимальному давлению, приведенному к уровню моря, - при полетах на высотах ниже ниж-
него (безопасного) эшелона (эшелона перехода);
г) по стандартному давлению - при полетах на высотах выше высоты перехода.
 
61701 сказал(а):
Нет , это прописано в ФАП 128

21 Определение и выдерживание высоты (эшелона) полета производится:
а) по давлению на аэродроме - при полетах в районе аэродрома в радиусе не более 50 км от КТА
(районе аэроузла), от взлета до набора высоты перехода и от эшелона перехода аэродрома (аэроузла)
до посадки;
б) по приведенному давлению по стандартной атмосфере - на аэродромах, открытых для между-
народных полетов, и горных (по запросу экипажа);
в) по минимальному давлению, приведенному к уровню моря, - при полетах на высотах ниже ниж-
него (безопасного) эшелона (эшелона перехода);
г) по стандартному давлению - при полетах на высотах выше высоты перехода.
Нажмите, чтобы раскрыть...
В Пулково уже несколько лет летают по QNH
 
Реклама
В этом году, примерно в октябре месяце, вся Россия переходит на QNH. В АС УВД уже провели проверку системы отображения по QNH/QFE/QNE, осталось пересчитать схемы заходов на всех аэродромах:unsure::whistle:.
 
61701 сказал(а):
А если вы летите по QFE? Я не знаю как сейчас , но еще пять лет тому назад в России летали по QFE и ниже эшелона перехода на высотомере выставляли давление аэродрома посадки , соответственно высотомер индицировал относительную высоту ,то есть высоту относительно давления аэродрома.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Всё так, но уже 2020 на дворе и вон выше говорят что уже к осени всё будет как у всех.
 
61701 сказал(а):
Нет , это прописано в ФАП 128

21 Определение и выдерживание высоты (эшелона) полета производится:
а) по давлению на аэродроме - при полетах в районе аэродрома в радиусе не более 50 км от КТА
(районе аэроузла), от взлета до набора высоты перехода и от эшелона перехода аэродрома (аэроузла)
до посадки;
б) по приведенному давлению по стандартной атмосфере - на аэродромах, открытых для между-
народных полетов, и горных (по запросу экипажа);
в) по минимальному давлению, приведенному к уровню моря, - при полетах на высотах ниже ниж-
него (безопасного) эшелона (эшелона перехода);
г) по стандартному давлению - при полетах на высотах выше высоты перехода.
Нажмите, чтобы раскрыть...
И что, из ФАПа вырезали понятие абсолютная высота принятия решения DA?
 
Почему в сухом над крылом еще какое то дополнительное маленькое крыло? Фото к сожалению не грузится
 
Реклама
Назад