Вопрос чайника - ответ специалиста

nozzle

nozzle

Старожил
Fadec - ecu. Вы правы, но не всякий ECU - FADEC.
Я авиадвигателями профессионально занимаюсь весьма давно, в том числе я работал на одном предприятии ОДК ещё десять лет тому назад.
На примере продукции, собственных разработок ЭСУД, этого предприятия ОДК, могу сказать, что словом Fadec начали обозначать все ЭСУД двигателей, где во всём диапазоне режимов, от МГ до ВЗЛ и ЧР управление двигателем осуществляется цифровой ЭВМ, называемой у нас ЭСУД, а "у них" Fadec .
Современные гуглоресурсы считают, что Fadec это ЭСУД без гидромеханического резерва вообще, это считается Full.
С гидромеханическим резервом уже "не FulI", у нас это называется "неполной ответсвенности", хотя контрол (управление) о всем диапазоне, например, это БАРК-65.
Современные западные конструкторы считают, что можно обойтись без гидромеханического резерва, тогда это полный FulI и только он истинный FADEC.
Однако, на примере истории с В-737МАХ, я считаю, что рано доверять на 100% электронным блокам, мало того, что они становятся кирпичом, если вдруг исчезло электричество (пример Ан-124-100 в Толмачево показателен), так еще и программные косяки присутствуют, т.к. программисты не совсем себе представляют ГТД в его теории и практике, а видят себе его виртуальную модель в их сознании сформированную.
Кстати, смайлики я никогда не употребляю,т.к. считаю этот символ (смайлик) признаком недостаточности умения выразить мысль словом, эрзац мозгов, заменитель эмоций.
Не моя мысль, но я её разделяю: " Дело в том, что с помощью значков, выражающих эмоции, люди стремятся наладить контакты с окружающими, пояснили ученые. Их обилие может говорить о нестабильной психике, о низкой самооценке и зависимости от мнения других. А еще использование "улыбок" может сигнализировать о депрессии, которую человек старается скрыть от окружающих".
 
Последнее редактирование:
Реклама
S

Samten

Новичок
Не моя мысль, но я её разделяю: " Дело в том, что с помощью значков, выражающих эмоции, люди стремятся наладить контакты с окружающими, пояснили ученые. Их обилие может говорить о нестабильной психике, о низкой самооценке и зависимости от мнения других.
А значок вопроса, рядом с фигуркой человека, это выражение эмоции? ;-P
 
nozzle

nozzle

Старожил
А значок вопроса, рядом с фигуркой человека, это выражение эмоции? ;-P
Нет, это аватар - вопросы они всегда голову посещают, сомнения это повод к учению, а я сомневаюсь всегда, т.е. учусь постоянно: "век живи, век учись, дураком помрешь".
 
Pen God

Pen God

заблокирован
1614063084614.png


Не имеет значения. Графики и таблицы из взяты летных характеристик. Как и методика, взятая не с потолка.Никто вам не запрещал гуглить самостоятельно, когда вы открыли для себя километровые расходы (с моей скромной помощью) проводя не совсем уместные параллели с автомобильной тематикой, не удосужившись вникнуть, что да, целый мегапласт авиации считает топливо по километровому в том числе расходу. Конкретно по ту 134, там да. Емнип рлэ книга 2 летные характеристики. Есть такая фраза, которую можно принять за основание, что расчет дальности производить из расчета, что часовой расход будет равняться удельная дальность деленная на скорость (путевая). Что собсно является или может являться вполне себе основанием для соответствующих расчетов..Но, простите, ту 134 не вся авиация, тем более ГА
Вы как то круто так написали "целый мегапласт авиации считает топливо по километровому в том числе расходу. Я вот согласен с Андреем 65000 его учили считать по часовому расходу топлива и правильно учили. В выше привиденьевых графиках так и в ATO Ukraine есть изъян там нет поправки на ветер. Достоинства километрового расхода топлива заключается в том что он не зависит от отклонения температуры от СА на эшелоне полета, в то время как ветер вносит большую и существенную (ошибку/поправку) в расход топлива особенно струйные течения по этому в CFP расчет без ветра ну как бы не бессмыслен (пока дует ветер и значение штурмана как профессии актуальна). Для того что бы показать эту актуальность привидением пример. Ночные бомбардировщики во время войны ПО-2 (отмечено как факт в районе Днепропетровска) не могли выполнить поставленную задачу потому как их поступательная скорость ( Vист) в сложившийся метеорологической могла не превышать скорость ветра таким образом самолет летел совсем в противоположную сторону от линии фронта, по этому километровый расход по правилам был правильный часовой то же правильный а вот результат как в анекдоте можете поверить расчеты. Надо отметить что инженеры пишут РЛЭ в части касающийся их графики номограммы глубоко наплевав как как им можно пользоваться в повседневной жизни такова жизнь по этому приходиться летному пользователю все сложное упрощать к простому. Ну как то так в "двух словах".
 
S

Samten

Новичок
Нет, это аватар - вопросы они всегда голову посещают, сомнения это повод к учению, а я сомневаюсь всегда, т.е. учусь постоянно: "век живи, век учись, дураком помрешь".
Я все же с вами не соглашусь.
При личном общении слуховое восприятие собеседника дает далеко не 100% информации - остальное идет невербально. Да и в живой речи можно очень по-разному передать эмоции. Чтение форума, на мой взгляд, ближе к общению, чем к чтению книги. Поэтому смайлики - это не худший заменитель.
Даже в моем предыдущем сообщении, адресованном вам, вопрос, написанный без смайлика, мог означать очень разные интонации (и хмурую скрытую агрессию, и веселую улыбку). Смайл, да еще и с высунутым языком, подчеркивал именно веселый дурашливый настрой.
 
nozzle

nozzle

Старожил
Смайл, да еще и с высунутым языком, подчеркивал именно веселый дурашливый настрой.
Эмотикон название смайла, стремление к примитизму вернуло из древности этот заменитель письменного сообщения - в древности так и писали, фигурками, когда еще не изобрели письменность.
Кто писать не может, тот пиктограммы рисует - логично, издревле так и было - неграмотные рисовали пикторграммы - эмотиконы (смайлики) это и есть "паралингвистические средства письменной коммуникации".
 
S

Samten

Новичок
Эмотикон название смайла, стремление к примитизму вернуло из древности этот заменитель письменного сообщения - в древности так и писали, фигурками, когда еще не изобрели письменность.
Кто писать не может, тот пиктограммы рисует - логично, издревле так и было - неграмотные рисовали пикторграммы - эмотиконы (смайлики) это и есть "паралингвистические средства письменной коммуникации".
:))) Спасибо за хорошее настроение. Рассмеялся и до сих пор улыбаюсь! Эмотиконы - это сильно!
 
S

Sidor

Старожил
Давайте почитаем вместе:
Дело в том, что с помощью значков, выражающих эмоции, люди стремятся наладить контакты с окружающими, пояснили ученые. Их обилие может говорить о нестабильной психике, о низкой самооценке и зависимости от мнения других.
Как обычно: некие неназванные учёные, нет подробностей "исследования". И прекрасный вывод: "может говорить о..." . А может и не говорить. Современная наука - она такая...
 
Virus_KNet

Virus_KNet

2D Pilot
Я авиадвигателями профессионально занимаюсь весьма давно, в том числе я работал на одном предприятии ОДК ещё десять лет тому назад.
На примере продукции, собственных разработок ЭСУД, этого предприятия ОДК, могу сказать, что словом Fadec начали обозначать все ЭСУД двигателей, где во всём диапазоне режимов, от МГ до ВЗЛ и ЧР управление двигателем осуществляется цифровой ЭВМ, называемой у нас ЭСУД, а "у них" Fadec .
Современные гуглоресурсы считают, что Fadec это ЭСУД без гидромеханического резерва вообще, это считается Full.
С гидромеханическим резервом уже "не FulI", у нас это называется "неполной ответсвенности", хотя контрол (управление) о всем диапазоне, например, это БАРК-65.
Я не в коей мере не оспариваю Ваши знания или опыт, но тем не менее, я думаю Вам, как профессионалу зачастую как раз может резать слух, когда всилу устоявшихся "традиций", если можно так выразиться - называют вещи не своими названиями. В рамках форума, где очень сложно зачастую определить квалификацию и, скажем так, профессиональную принадлежность человека - употребление тех или иных смысловых обозначений или аббревиатур не к месту, зачастую наводит на мысль о том, что этот человек вряд-ли понимает, о чём говорит. А догадаться, что человек под фадеком понимает все ЭСУД, в силу сложившихся профессиональных привычек, согласитесь - маловероятно.
И всё же, несмотря на все это - я придерживаюсь мнения, что фадеком стоит называть лишь те системы, которые на самом деле Full, в первую очередь - во избежание неправильного восприятия людьми, кто далек от двигателестроения и систем управления. Ну и опять де - так правильно.
Современные западные конструкторы считают, что можно обойтись без гидромеханического резерва, тогда это полный FulI и только он истинный FADEC.
Ну, по сути - они правы. Full значит Full. Нельзя быть чуть-чуть беременной.
Однако, на примере истории с В-737МАХ, я считаю, что рано доверять на 100% электронным блокам, мало того, что они становятся кирпичом, если вдруг исчезло электричество (пример Ан-124-100 в Толмачево показателен), так еще и программные косяки присутствуют, т.к. программисты не совсем себе представляют ГТД в его теории и практике, а видят себе его виртуальную модель в их сознании сформированную.
В чем-то я с Вами согласен, но лишь электронное управление позволяет реализовать максимально возможную отказобезопасность, на мой взгляд. Отсутствие сигнала от внутреннего ли датчика, или от переферии - если нет механики, то реализовать резервный закон управления на большинство случаев - возможно. Если идет к примеру трос к дросселю, и в связи с механическим повреждением его к примеру натянуло, то у Вас выхода нет. Или взлетный режим из-за натянутого троса, или отключение двигателя. Питание кстати фадек использует свое собственное, прямо от генератора на коробке приводов. Плюсом к жтому, полное двойное резервирование самого ECU. Хотя в том, что программные ошибки будут, и никуда от этого особо не деться - я с вами согласен. Но, что касается разработки ПО, и того факта, что программисты не знакомы с теорией работы ГТД - это не важно совершенно. Это задача архитекторов. Формирование требований как функцональных, так и нефункциональных. Это совершенно отдельная тема. Обьемная. Задача программеров - лишь обработать входные данные соответственно заданию, и получить на выходе определенные величины. Плюс алгоритмы обработки отказов, если что-то не в диапазоне, то что с этим делать. Все прописано в задании. А составляют его в том числе и инженеры, чья специальность системы ГТД. (Упрощённо и образно)
Кстати, смайлики я никогда не употребляю,т.к. считаю этот символ (смайлик) признаком недостаточности умения выразить мысль словом, эрзац мозгов, заменитель эмоций.
Не моя мысль, но я её разделяю: " Дело в том, что с помощью значков, выражающих эмоции, люди стремятся наладить контакты с окружающими, пояснили ученые. Их обилие может говорить о нестабильной психике, о низкой самооценке и зависимости от мнения других. А еще использование "улыбок" может сигнализировать о депрессии, которую человек старается скрыть от окружающих".
У меня наличие смайликов в тексте можете считать своего рода "профдеформацией". Я их еще" постаринке" ставлю. Скобки там,двоеточия. Просто движок то-ли ыорума, то-ли текстового интерпретатора телефона переводит их в симпатичные рожицы. Русский язык позволяет добавлять эмоции достаточно высокой интенсивности в письменный текст. К примеру щеаки препинания" -?!" и тому подобные задают сразу достаточно резкий тон, и высокую амплитуду эмоциональной экспресии. Смайлики позволяют передать паттерны, и менее полярные эмоции. Кстати, если вы уж позиуионируете себя как человека, который интересуется восприятием и имеющим определенные убеждения в этой области, спешу сообщить, что за восприятие смайликов отвечает среди прочего и 22-ое поле коры головного мозга(по Бродману). То бишь зона Вернике. Те испытуемые, у кого увеличивалась активность зоны Вернике при просмотре специально сформированного текста где почти вся история была составлена из "эмодзи" испытывали раздражение. Те, у кого активировались другие участки мозга "считывали" паттерны эмоций соответствующей модальности. Их этот текст совершенно не напрягал. Понимаете, к чему я клоню?)) К тому же общаясь в виртуальной среде мы недополучаем порядка 70% информации, которая приходит кнам при личном общении по невербальным каналам. Смайлики - лишь один из способов хоть как-то нивелировать это упущение. Да суррогат. Но лучше, чем ничего. Тут всё де форум, что подразумевает общение, а не сборник научно-популярных рассказов. Хотя это дело каждого. Карандаши как известно - на вкус и цвет разные. А ставить диагнозы по смайликам даже родоначальник теории психоанализа Зигмунд Фрейд бы не рискнул. Хотя и мерещились мужику везде фаллические символы, но в целом мыслил он здраво. 😉
 
Последнее редактирование:
Virus_KNet

Virus_KNet

2D Pilot
Давайте почитаем вместе:

Как обычно: некие неназванные учёные, нет подробностей "исследования". И прекрасный вывод: "может говорить о..." . А может и не говорить. Современная наука - она такая...
Современная наука "психология" вообще весёлая штука. Психо- душа, логос - учение/наука. То бишь наука о душе. С точки зрения современной фундаментальной науки "душа" как таковая вообще не существует. А наука о ней есть... Чудеса в решете...)) Поэтому всякого рода "психологов" и прочую шушеру, особенно доморощенную не воспринимаю от слова совсем. Ведь тут кто первый халат надел - тот и доктор. 😉
 
  • Спасибо
Reactions: cot
Реклама
N

nas_ruz

Новичок
Здравствуйте! Перевожу текст про аэропорт, возникли проблемы с обозначением зданий. Как я поняла, башня - это командно-диспетчерский пункт (если нет, то поправьте меня :)). А вот как называется низкое здание, которое расположено около башни, я не могу понять. Буду очень признательна за помощь!
1614169499781.png
 
vim1964

vim1964

Старожил
Здравствуйте! Перевожу текст про аэропорт, возникли проблемы с обозначением зданий. Как я поняла, башня - это командно-диспетчерский пункт (если нет, то поправьте меня :)). А вот как называется низкое здание, которое расположено около башни, я не могу понять. Буду очень признательна за помощь!
Посмотреть вложение 760531
Страна какая?
 
ANt1k

ANt1k

Новичок
Эмотикон название смайла, стремление к примитизму вернуло из древности этот заменитель письменного сообщения - в древности так и писали, фигурками, когда еще не изобрели письменность.
Кто писать не может, тот пиктограммы рисует - логично, издревле так и было - неграмотные рисовали пикторграммы - эмотиконы (смайлики) это и есть "паралингвистические средства письменной коммуникации".
Смайлик, может намного больше передать чем текст, иногда им удобнее пользоваться. Если вы не используете смайлики, то зачем используете аватарку? Про неё психологи тоже много всякого говорят. p.s. кстати про отсутствие смайликов и аватарки также)

Извините за оффтоп.
 
N

nas_ruz

Новичок
То есть аэропорт находится во Франции? Нужно знать для начала как это здание называется там.
У меня общий текст про аэропорт, то есть не про конкретный аэропорт, а базовые вещи про устройство аэропорта. Во французском языке это здание называется bloc technique.
 
vim1964

vim1964

Старожил
У меня общий текст про аэропорт, то есть не про конкретный аэропорт, а базовые вещи про устройство аэропорта. Во французском языке это здание называется bloc technique.
На территории аэропорта есть множество зданий, которые аэропорту не принадлежат, или принадлежат, но арендуются другими юрлицами. Нет просто аэропорта, есть конкретный аэропорт с конкретным размещением служб аэропорта и множества других организаций базирующихся на территории аэропорта. Назовите это здание обтекаемо: здание технических служб аэропорта.
 
mutabor

mutabor

Новичок
Здравствуйте!
Ребята, я совсем неандерталец в авиа, но нужен винт на Электромотор 140-150 л.с. Частота вращения от 3000 до10000 и крутящий моментом 320 Нм.
Подскажите пожалуйста хотя-бы клас тяги винта, а если можно то и конкретную модель....
Ещё 2й вариант...
есть возможность установить винт в корпус, в короткий туннель, длинной от 0.5м до 1м, диаметром от 1м до 1.8м, я так понимаю туда нужен другой винт?
Или к примеру вентилятор с турбореактивного? 👍😀😆🤣
 
Последнее редактирование:
Реклама
uuee

uuee

Местный
Здравствуйте! Перевожу текст про аэропорт, возникли проблемы с обозначением зданий. Как я поняла, башня - это командно-диспетчерский пункт (если нет, то поправьте меня :)). А вот как называется низкое здание, которое расположено около башни, я не могу понять. Буду очень признательна за помощь!
Посмотреть вложение 760531
Это здание не имеет отношения к аэропорту, так же как и на фотопримере
Там находится оборудование и персонал центра ОВД. Чем больше центр, тем больше это здание, см. фото МЦАУВД. С большой вероятностью "ATCC - Air traffic control centre"

вышка.jpg


вышка1.jpg
 
Последнее редактирование: