military_upir
Старожил
всегда думал, что сила света в люменах с канделлами. Что такое "ев" ?
Вопрос чайника - ответ специалиста
Air_116
Местный
Исравил - св. (свечей) Так видимо в советских руководящих документах называлась единица силы света - кд (кандел), что и переводится на русский как "свеча".
А в люменах измеряется световой поток, мой дорогой друг
Последнее редактирование:
Tanita
Старожил
При противоречивых командах ТСАS и диспетчера-каким командам обязан подчиниться экипаж? И есть ли система предупреждения столкновения на земле(чтобы не повторить катастрофу на Тенерифе)?
S
Командам ТКАСа. Про систему наземного управления можете прочитать в http://aviadocs.net/icaodocs/Docs/ICAO_Doc9830_2004.pdf
Tanita
Старожил
Sys, то есть получается, когда уфимские дети погибли, пилот нарушил инструкцию?
S
На тот момент было разночтение в инструкциях...
Tanita
Старожил
Sys, какого рода разночтения? На тот момент ведь существовало оборудование, которое позволяло пространство для полёта просматривать?
S
Вы понимаете что такое разночтение инструкций? В России было требование приоритета диспетчерских указаний...
Tanita
Старожил
Sys, если бы этот экипаж нарушил инструкцию и не случилось катастрофы, то что было б? Ну если бы они ТКАС послушали?
Последнее редактирование:
S
То Вы бы не задавали здесь глупых вопросов. История не знает сослагательного наклонения.
Tanita
Старожил
Sys, я не про мои глупые вопросы. Что было бы с экипажем, если б они послушались здравого смысла, подкреплённого сигналами приборов?
Пpoчнист
Местный
Тот, кто пишет про "приоритет диспетчера" - наводит тень на плетень. Никакого разночтения в инструкциях по действиям при сигналах конкретного ТКАСа, установленного на том самолете не было и быть не могло. Пилоты Ту откровенно нарушили инструкцию. "Приоритет диспетчера" взят из других инструкций. Откровенная защита чести мундира. Осведомленность диспетчера и близко не равна информативности ТКАСа. По записям ясно, что в кабине была полная паника. Второй пилот пытался втолковать командирам, что надо действовать по инструкции, на что получил исчерпывающий приказ: "Снижайся, бл...!"
Barrsuk
Старожил
Tanita, у вас есть разные варианты ответа на этот вопрос?
S
Жжете! Помнится Вы рассуждали о различиях между военными и гражданскими ВС, никогда не видя ОТТ ВВС, теперь рассуждаете об инструкциях гражданской авиации, тоже наверняка не прочитав эти самые инструкции.
Topper
Старожил
Пpoчнист, камрад Sys прав - до этой катастрофы было именно как он и изложил. После - были указания авиавластей по изменению документов, и я переделывал соответствующую статью моей Толстой Книги. Теперь вот так:
...Поэтому и говорят, что доки пишутся кровью.
Alena_
Старожил
Таня, да ничего бы не было. Остались бы живы.
Того диспетчера вроде родственник погибших прибил.
timsz
Старожил
Я так понимаю, Tanita спрашивает, не получили бы пилоты по шапке, если бы нарушили инструкцию, и не послушались диспетчера.
Alena_
Старожил
Как могли они получить по шапке, если диспетчер давал неверные команды? Это же бред!
Последнее редактирование:
AndyM
Пивной тролль
В нашей великой и могучей безусловно так. Ибо в Европе в тот момент была инструкция "слушать TCAS". Вот такие у нас замечательные люди пишут инструкции. Отправили пилотов в Европу, не сказав им, что в Европе все не так. Кровь детей именно на этих людях. Только их имен мы увы не знаем...
И еще мне непонятно, почему Европа вообще не запретила полеты российских ВС до полного согласования вот таких моментов в инструкциях. Это ж угроза безопасности полетов. Прилетели дикари, блин...