Прорезиненной может быть ткань или иная пористая структура.
Осмотр проводится всегда, только в разных объёмах при развороте и при ночевке.
Интересно как бы их хотели заметить? Они это не при пассажирах делают. И объем осмотров при развороте и при отсутствии неисправностей невелик.
Ох и въедливы же вы
Да,любой борт должны встречать техники,если техников нет то может и экипаж..... Специально открыл сейчас форму транзит чека и посмотрел: проводится внешний осмотр самолета, проверка количества масла в двигателях и ВСУ,проверка даления в шинах,осмотр пассажрской кабины и по мелочи кое что (это для 737 в нашей компании).И да, техник может быть и один.Не думаю,что его обход самолета вы так уж из окна терминала заметите, вокруг самолета нeмало народу ходит.
Не долго если неисправностей нет.
Вариант с пилотом тоже возможен, там нет ничего такого,что он не мог бы проверить.Заправить кстати он тоже может. Есть компании где этими вещами именно пилоты и занимаются при развороте.
Машина подъезжает,присоеденяет шланг а процесс заправки осуществляется техником или в его отсутствие может и летчиком,они должны уметь. Заправка самолета несколько отличается от заправки автомашины.
Задача экипажа - выставить количество топлива на преселекторе, больше им делать нечего, ну если только выписать требование на топливо. Само собой, перед этим проверить контрольный талон и отстой.
А открыть refueling valves ? Не помню уже, это вроде не в автомате......
Это, да! Имел ввиду, что шланг таскать и подсоединять его к самолёту дело заправщика.