Вопросы коммерческой деятельности пассажирских перевозчиков

Обратил внимание на этот рейс ЕК: Doha – Dammam. Давно ЕК летает из Дохи?
 
Реклама
Klan_Vinchenzo, подозреваю, что это опечатка: в Даммам EK летают только из Дубая...
 
ком

Mavr сказал(а):
Тариф «на подсадку» предоставляется пассажирам со статусом ожидания свободной провозной емкости – фактическое место на оформляемом рейсе не гарантировано.

Пассажиры с авиабилетами, оформленными по тарифам «на подсадку» принимаются к перевозке после регистрации всех пассажиров (с подтвержденным статусом и со статусом листа ожидания) в случае свободных мест в салоне самолета.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Т.е. Покупаешь билет ,и если мест нет то билет пропадает или можно переоформить?
 
Последнее редактирование модератором:
ramitamimi, Если мест нет, просто приходишь на следующий рейс. Билет не пропадает и не переоформляется, поскольку в нём нет точной даты вылета.
 
То есть ставится OPEN ? а буква (класс) какой не знаете,
а так удобно ,если не спешить Flexbite date дескать
 
Удобно, удобно!
Велосипед не изобрели, такие билеты точно были, например, у "Тирольских авиалиний" на внутриавстрийских рейсах, лет 10 назад уже.
 
Bangkok Air продаёт такие же билеты на подсадку со статусом OK. Хотя они всё равно по сути SA.
 
дабы не засорять новостную ветку С7:
ML сказал(а):
Авиакомпания "Сибирь" (S7 Airlines) решилась наконец увеличить число рейсов из Москвы в Калининград.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Неужели, есть какие-то глобальные непреодолимые трудности с введением второго рейса именно сейчас, ну или хотя бы в пиковые июль-август?! существующий рейс почти во все дни недели уходит с хорошей загрузкой, и, наверное, можно было бы за эти два месяца часть пассажиропотока у АФЛа и ЮТов к себе переманить...
 
Winglet сказал(а):
Неужели, есть какие-то глобальные непреодолимые трудности с введением второго рейса именно сейчас, ну или хотя бы в пиковые июль-август?! существующий рейс почти во все дни недели уходит с хорошей загрузкой, и, наверное, можно было бы за эти два месяца часть пассажиропотока у АФЛа и ЮТов к себе переманить...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Мне кажется все дело в дефиците бортов у С7 на данный период времени.
 
ком.деятельность

svv сказал(а):
Авиарейсы Воронеж-Москва-Воронеж на SAAB 340b будут выполняться ежедневно. Планируется также, что частота рейсов на столичном направлении в ближайшее время будет увеличена до 12 раз в день..
Нажмите, чтобы раскрыть...
Может до 12 в неделю?
 
Последнее редактирование модератором:
Реклама
GR, Полет сейчас выполняет 4-5 рейсов в день, что намного больше, чем 12 рейсов в неделю )))))
 
Доброго времени суток всем!
люди кто знает будет 4-й Ил-96 в авиакомпании или нет?
 
Andrew сказал(а):
Потенциальный же рынок для перевозок (Воронежская область и сопредельные города) - порядка 6-7 миллионов жителей, из них постоянно летающих пассажиров лишь доли процента, заявил Анатолий Карпов.
Нажмите, чтобы раскрыть...

и интересно кто же в этом виноват, как не Полет с его монополией. Фигею с некоторых людей.
 
EuroCity, дело не в монополии, которой к слову уже давно у Полета нет, а в бедном населении . . .
 
Монополия есть. И будет, пока Полет контролирует порт, даже если туда формально и летает кто-то еще.
Вон в Минводы летает еще пара компаний, но никто ж не оспаривает что там фактическая монополия КМВ.
"бедное население"... почему-то в немонопольных портах оно внезапно оказывается совсем не бедным.
 
EuroCity, монополия де-факто имеет место, но только на одном рынке - воронежском. Который для Полета с его растущим пассажирским флотом уже давно пройденный и окученный этап. Это все равно как обосновывать причину успеха Ютов в доминировании на рынке Тюмени - при их масштабах это Рощино уже и в мелкоскоп не видна давно.
 
Сравнение некорректное. Для Ютов Рощино действительно уже не так важно, а вот у Полета на Воронеж по-прежнему приходится не менее двух третей рейсов. Собственно на конкурентных линиях Полет работать попросту не умеет, что можно было наблюдать год или полтора назад, когда они пытались летать в НН и еще куда-то там.
 
Реклама
есть как минимум еще 2 рейса, пусть и не ежедневный, но суть даже не в этом . . . ценник у Полета более менее адекватный и полностью экономически обоснованный . . . во всем мире такие цены на региональных тарахтелках . . . другое дело, что рынок уже перерос тарахтелки и давно заслужил реактивщикофф ))))

у нас в России НИКТО не умеет работать на региональном рынке . . . только за счет дотаций региона . . . затрудняюсь назвать хотя бы один прибыльный рейс, кроме разве что Тюменского региона и Якутии . . . из Москвы на такие претендуют разве что Бугульма, Пенза и Череповец . . . Полет лезет на рынки 2-3-4 перевозчиком, где первые 2 дотируются губернатором . . . ессесно он не выдерживает конкуренции ))))))))))) Ульяновск и Белгород - беднющие регионы, там на одну компанию потока нет так чтобы она что то зарабатывала . . .

не раз и не два руководители Регион-Авиа и Полета в интервью говорили, что их бизнес полностью зависит от дотаций региона . . . так что это за бизнес гыгыгыгы . . .

---------- Добавлено в 15:52 ----------

и никак не понимаю что все вспоминают Мир Воды . . .

у АФЛ уже 3 года ценник туда один из самых вкусных среди всего южного региона . . . ввел первые попавшиеся даты в октябре, 6080 рублей туда-обратно . . . отличнейшие тариф . . .

у КМВ тоже даже максимальный тариф 10-12 штук . . . полный адекват . . .

в то время как например в ЕКБ минимальный тариф на данный момент 10 штук . . . нашли тоже блин к чему придраться ))))))

я понимаю возмущения С7, но пассажирам то с чего возмущаться ))))
 
Последнее редактирование:
Назад