Чего непонятного то? На испытаниях нужно проверять не сценарий множественного долбления, а то компьютерное моделирование разрушения стойки, которое проводило ГСС.
Не правильно ставите акценты. Пассажиры выжили из-за конструкции самолета. Несмтря на то что пилот загнал машину в не расчетные режимы, она свое отработала. А что пилот делал для спасения пассажиров? Я так и не понял какие его действия во время посадки были правильные?
Пустую болтовню можно оценить в ветке по прочности, до того как был опубликован отчёт, там пустословов можно оценить поименно, моя же писанина за стойки и некоторых других товарищей оказалась строго по делу..
Вот классический пример перекрашивания белого в чёрное, оказывается способность конструктива гробить - возводится в достоинство.. действительно вместо фоток торчащей из крыла стойки у 737 обгоревший остов ссж вот это класс..
Для разрушения предохранительных пинов во исполнение п.721 АП25 достаточно однократного превышения значения заданной перегрузки. Как это "проверяется при испытаниях"?- натурными испытаниями! За всю Историю Авиации.
Затем что люди из-за этого погибли и это было очевидно "стоечникам" с самого начала, а теперь когда вопрос экспертизы узлов крепления стоек уже поднимается в контексте предстоящего суда, возможно ещё кто-то прозрел..
Копровые натурные испытания.
Подтверждение соответствия типовой конструкции ВС нормам лётной годности - зона ответственности разработчика этого ВС.
Нет конструкция работала так как и должна была спасая людей. А знаете что будет если этот 737 поднять? Шасси под собственным весом выпадут вниз и останутся висеть на остатках крепежа . А при втором ударе само пробьет и сломает то что в этот момент будет под ним, потому что больше поглощать удар не может.
И как Вы видите такие испытания? Предлагаете посадить испытателей в реальный самолет и точно так же приложить машину о бетон?
А как насчет пассажиров Б737 , АТR? Они тоже в рулетку играют?
Зачем сразу лётные?
А что у 737/ATR был хоть один инцидент в котором разрушение стоек вызвало повреждение кессонов, утечку топлива и пожар?
Ни одно стендовое испытание не заменит летное. Но летное испытание по этой теме нереально.
А что, разрушение стоек и пожар от топлива из пробитого бака единственная причина катастроф?
Вообще-то это Вы подняли тему проведения испытаний, а не я. Так что вам и карты в руки.
А мы в какой ветке находимся и что обсуждаем? Напомню что эта ветка по инциденту в Шрм где разрушившиеся стойки повредили баки и возник пожар, чего быть априори не должно. И за историю эксплуатации 737 таких случаев не было. Это и обсуждаем..
Так и не факт, что такой случай повторится на ССЖ.
