Это не краткосрочный интерес. Разговор о двухдвигательном 96ом ведь идет в разрезе ПД-35. Т.е. мы говорим о перспективе 8-10 лет. Глобально же идет разговор о классах больших самолетов воообще, в том числе и грузовых и военно-транспортных.
И отлично проиллюстрировал тезис о том, что нет особых проблем сделать из 4-моторного самолёта 2-моторный. На деле это практически одинаковые машины во всём, кроме двигателей (и особенностей крыла под их размещение). А про то, что у них один сертификат, я и не говорил.
Это не недостаток, а особенность, заданная заказчиком. В одних условиях - недостаток, в других - преимущество.
Не вижу оснований для сарказма: дейставительно, ремоторизировать Ил-96, пусть и переделывая на двухмоторный, на порядок дешевле и, наверное, втрое-вчетверо быстрее, чем делать новый с нуля.Ух ты!
Диванный проектант детектед!
В чем проблема-то: в некоторых случаях есть смысл называть действительно, абсолютно новый самолет, модификацией (Ту-22 и Ту-22М), а в других - наоборот, называть по-разному очень близкие типы, даже летающие под одним сертификатом (А3ХХ). В любом случае, при сертификации примут во внимание происхождение и схожесть/различие в условиях работы каждого переходящего агрегата.
Вы, точно, говорите об этом на основании собственного опыта? Иначе - не лучше бы сопроводить текст вводной "по моему мнению"?
Зачем? Вам просто название так нравится?
В случае Ил-96 в этом точно есть необходимость?
В том и дело, что в обсуждаемом случае таких агрегатов - полторы калеки.
Я, как бы, в курсе.
Почти параллельно делали (ЕМНИП). Airbus изначально предлагал их под разные ниши. A330 - среднемагистрал. А340 с CFM-56 - дальний. Поздние A330 уже можно дальними назвать.
Я разве говорил об этом: "Какая разница - какого цвета кошка: лишь бы ловила мышей" (с)
Вы не смогли бы выражаться чуть пояснее - даже за счет исключения эпитетов, запутывающих весь смысл.
Учите своих детей манерам.
Гражданскую авиацию надо развивать и лелеять!!!
Остались:
Утверждая, как истину, суждения, правильность которых не можете оценить достоверно ( извините - в данном случае это так), Вы ставите себя в неудобное положение; сказав о том же в виде предположения, этого неудобства можно избежать. Никто не может знать всего, хотя иметь мнение о недостаточно знакомом предмете, имеет полное право.
Странно, что на авиафоруме приходится говорить такие очевидные вещи.
Его предполагается на ВАСО делать?
Вылизанная аэродинамика это довольно абстрактные слова. Если есть какие-то конкретные величины для сравнения, то давайте рассмотрим их предметно.
Если государство просто назначит им пособие на время простоя в ожидании нового самолёта, это будет не дороже, чем субсидировать производство Ил-96.
По моему за это тут года два назад рубились. Весовое совершенство в данном случае получали тупо делением снаряженной массы на MTOW... То что это говорит о том, что Ильюшинцы хорошо умели считать железнодорожные цистерны, скромно игнорировалось.