Взлет с "последней плиты" VQ-BKV Домодедово 5.08.2019

[11piston]

VP-BNG хвостом об полосу так приложили, что гофра сбоку видна, а здесь всего три пневматика на смену. Будни))

Какие это нах будни. Командир без фмс не может оценить длину полосы и режим движков для взлета?
Большие вопросы к такому командиру.

 

[пиротехник]

Есть видео, отрыв уже «с травы». Даже огни подхода зацепили. По инф агенства ОБС при расчёте перфомансов для взлёта вместо TOW ввели ZFW. VQ-BKV

Посмотреть вложение 680403

отрыва "с травы" не было. Колеса в воздухе с последней плиты на краю

 

[Андрей 65000]

Большие вопросы к такому командиру.

Ну хоть без тэйлстрайка на полосе взлетели, не психанули, это плюс.
А что пропесочат на разборе или еще какие меры примут, это тоже в плюс.

 

[Armadillo]

визуально на видео таки касание хвостом было

 

[Андрей 65000]

визуально на видео таки касание хвостом было

А где это видео, кроме гифки есть видео с нормальным качеством?

 

[vim1964]

В советское время обычно взлетали на взлетном

На Як-42 даже доработку делали, чтобы можно было на номинале взлетать.

 

[Armadillo]

Взлет с "последней плиты" VQ-BKV Домодедово 5.08.2019 | Авиационный форум AVIAFORUM.RU

Так Глобус скоро без самолётов останется, Краснодар, Тиват, Максы. Там вчера в Домодедово они фонари посшибали.

aviaforum.ru

первая страница

 

[Андрей 65000]

первая страница

Спасибо, сейчас посмотрел. Но вроде визуально хвостом не царапнули, вижу лишь пыль от двигателей.
Да и сейчас разговаривал с их коллегой, огни они снесли, но про тэйлстрайк речи не было.

 

[Gee]

А как с посадкой в SIP?
Писали, что шасси повреждены осколками...

 

[666wervolf]

А как с посадкой в SIP?
Писали, что шасси повреждены осколками...

 

[Пулковский]

Ресурс двигателя меньше расходуется, например.

Чегой-то мне не хочется рисковать своей жизнью ради чужого ресурса чужого двигателя!!!

 

[Nucleuss]

Чегой-то мне не хочется рисковать своей жизнью ради чужого ресурса чужого двигателя!!!

Это общемировая практика.

 

[iksuy]

Чегой-то мне не хочется рисковать своей жизнью ради чужого ресурса чужого двигателя!!!

Вы не поняли
Для рискующих жизнью поясню ещё раз:
Взлетая на взлетном режиме вы больше рискуете жизнью, чем взлетая на пониженном, так как вероятность что у вас откажет двигатель на взлетном несколько больше.
Вроде бы тут случай, когда экономия ресурса приводит ещё и к повышению безопасности.

 

[Sidor]

Чегой-то мне не хочется рисковать своей жизнью ради чужого ресурса чужого двигателя!!!

Ресурс так-то не чужой. Стоимость двигателя заложена в цену вашего билета.
И да, вероятность отказа двигателя на взлётном режиме всё же повыше.

 

[Alena_]

Т.е. если взлетать с середины полосы, то необходим взлетный, а с конца можно и на пониженном, так?

 

[Armadillo]

зависит от текущей массы и прочих параметров. Если в текущих условиях длина полосы позволяет, то лучше на пониженном.

 

[ViperNN]

Т.е. если взлетать с середины полосы, то необходим взлетный, а с конца можно и на пониженном, так?

Так. Как один из факторов. Факторов влияющих на выбор режима много - длина полосы, загрузка, высота над уровнем моря и так далее.

 

[Fan_FERRARI]

Т.е. если взлетать с середины полосы, то необходим взлетный, а с конца можно и на пониженном, так?

а чем руководствовался экипаж, взлетая с 2/3 полосы на пониженном интересно?

 

[miTaho]

а чем руководствовался экипаж, взлетая с 2/3 полосы на пониженном интересно?

Писали же, что не верно вес указали при вводе в борткомпьютер.

 

[Lacoste]

Андрей 65000, с 32 R они бы убились все. Там стройка.