Lacoste
Старожил
Там вчера в Домодедово они фонари посшибали.
Взлет с "последней плиты" VQ-BKV Домодедово 5.08.2019
213
Старожил
Есть видео, отрыв уже «с травы». Даже огни подхода зацепили. По инф агенства ОБС при расчёте перфомансов для взлёта вместо TOW ввели ZFW. VQ-BKV
Последнее редактирование:
iksuy
Местный
гифка под
lopast56
Старожил
Я конечно "фонарь" в тонкостях летающих компьютеров, но неужели примерно не видят, что режим не обычный для взлета с конкретной загрузкой. Ведь ошибка была приличная. Это, наверное, даже не 10%...
666wervolf
Местный
ИМХО:
До взлёта вообще могли не вдаваться в детали (допустим, спешили). Один запрограммировал, а второй проверил формально (допустим, ограничился озвучиванием скоростей). А ошибку уже в процессе почуяли, когда "Vr" по расчёту уже есть, а "лететь" - еще нет.
lopast56
Старожил
А режим двигателей глянуть вера не позволяет? И уж если знаешь длину ВПП и не первый раз сидишь в кабине, то понятно, что V1 будет не за 100м до торца. Когда Vr, то уже думать поздно.
213
Старожил
Как всегда уровень подготовки. Второй только закончил ввод в строй, командир вообще там сидеть не должен был
Николя Саркози
Местный
Какие-то страшные вещи вы пишете... Слава Богу, что все закончилось благополучно
666wervolf
Местный
Вы истину говорите, но по факту в реальности имеем то, что имеем. Пилоты В-738 в Микронезии и В-777 в Сан-Франциско тоже имели исчерпывающую информацию о происходящем и не впервые в кабине оказались...
oxigen
Местный
Самолет авиакомпании "Глобус" при взлете из аэропорта Домодедово сбил фонари на взлетно-посадочной полосе.
Инцидент произошел утром в понедельник, 5 августа. При осмотре ВПП сотрудник аэропорта обнаружил в конце полосы осколки стекол. Как выяснилось, разбиты 5 осветительных приборов.
Инцидент произошел утром в понедельник, 5 августа. При осмотре ВПП сотрудник аэропорта обнаружил в конце полосы осколки стекол. Как выяснилось, разбиты 5 осветительных приборов.
Andrew
Старожил
Вообще-то это надо в отдельную ветку. Это не мелкое происшествие, а серьёзный инцидент, который мог закончиться катастрофой... Реально страшно становиться летать... По объявлению что ли набирают пилотов...
Последнее редактирование модератором:
Инженер13
Новичок
VP-BNG хвостом об полосу так приложили, что гофра сбоку видна, а здесь всего три пневматика на смену. Будни))
macovskiy
Старожил
Да на гифке видно прекрасно, что rotation начали на скорости сильно ниже Vr для их взлетного веса. Уж слишком тяжело отрывается от земли и идет вверх ну ващеее не охотно. Там и до сваливания совсем недалеко было...
А еще представьте, если бы неопытный экипаж, видя приблежающийся торец полосы и неохотно желающий отрываться самолет, в последний момент в панике и стрессе вырубил бы тягу нафигг и попытался бы инициировать rejected take off.... А в таких ситуациях никто не знает, какие "решения" мозг может выдать. Вот несутся они к торцу полосы, самолет не поднимается, времени правильно осознать причину происходящего всего-ничего... А если бы неопытный 2П распознал бы это как потерю тяги двигателями, ну или как какой-нибудь отказ, не позволяющий безопасно продолжить взлет?
Нифига это не мелкое проишествие.
Последнее редактирование:
macovskiy
Старожил
Не мелкое, но там у них хотя бы скорость была и полоса, времени на реакцию намного больше. А тут на грани совсем. Еще бы 0,5-1 сек и собирая фонари КГС + бороздя колёсами по земле, затормозили бы еще и без того малую скорость... и всё.
666wervolf
Местный
Присоединяюсь к данному предложению. Предпосылочка нешуточная случилась.
Андрей 65000
Старожил
А если бы был продолженный взлет при одном отказавшем?
Тут уже Lacoste предлагает всех уволить к едрене-фене, до всяких разбирательств.
Буйные головушки у нас тут на форуме...
Или лето жаркое?
Разберутся, в компании, выводы сделают правильные и без советчиков...
Последнее редактирование: