LAlex
untt
Да, прилетел сегодня первый. Красивый, новенький, приятно посмотреть.
Фотографии со встречи скоро будут.
Фотографии со встречи скоро будут.
А/К "Томскавиа" - новости
avro
Старожил
А зачем им до октября ждать первого рейса? Это же лизинг, платежи.
LAlex
untt
avro, как-то связано с перерегистрацией. Он прилетел с американской - N2010H. Видимо такая же история как в КрасАвиа с Л-410. Тоже прилетели достаточно давно, но пока так и не летают.
IVM
Местный
Я бы ещё добавил резервирование, подготовку персонала...
LAlex
untt
В общем пока вот так, развернутый репортаж завтра.
1200х830
как встречали:
http://untt.livejournal.com/2319.html
1200х830
как встречали:
http://untt.livejournal.com/2319.html
Последнее редактирование:
hulio
Новичок
Так в июле уже была подобная практика. Брали на пятидневное тестирование иркутские CRJ и заменяли часть рейсов, выполняемые на Ан-24... Видимо, сейчас та же история...В Томске же сидят без дела обученные пилоты CRJ...
LAlex
untt
hulio, сейчас дургая история. У Томск Авиа возникли затруднения с флотом, по каким причинам не знаю, может на форму встали, может развалились от старости... но на крыле сейчас если не ошибаюсь - 2 Ан-24. Поэтому ИрАэро выполняет часть регулярных рейсов вместо Томск Авиа. Летает борт RA-93934, все это продолжается уже недели 2-3...
ТТ
Новичок
IVM
Местный
ТТ
Новичок
Знаете я не застал Флейшера но наслышан о его планах, пришел в авиацию во времена Лабутина. и хочу отметить из руководства господина Варганова , создал хорошую команду(которой уже нет на предприятии) , грамотно выбрались компанией из кризисного 2009г. ,когда помимо низкого пассажиропотока появилось несколько конкурентов на маршрутах в Сургут и Нижневартовск, которые значительно мощнее ТА- получали прибыль на стареньких АН-24 - и вкладывали средства в технику(это оч большой плюс - не брали в ареду ВС у других компаний), вовремя платили зарплату и налоги.очень интересно было с ним общаться и учиться у него (с действующим деректором так не получиться, он слышит только себя и нечего дельного у него не перенять)))))))))))). Варганов перевернул мирровозрение коллектива в хорошем смысле - у коллектива "горели глаза")))))), стали мыслить и подходить к работе по другому, с энтузиазмом и желанием. правда не понравился "старожилам", которые есть во всех предприятиях - они просто приходят на работу - занимают должности, но не хотят ни за что отвечать - они же "заслужили")))))))))) (от этого конечно они были не довольны)))) Пусть и были кое какие ошибки, но коллектив и даже недовольные "страрожилы" до сих пор хотели бы что бы он вернулся.
А вот о действуещем директоре можно сложить поэму))))))он любит про себя везде писать. правда эта поэма была бы не очень )))))
А вот о действуещем директоре можно сложить поэму))))))он любит про себя везде писать. правда эта поэма была бы не очень )))))
LAlex
untt
Мавр, никуда она не летала еще ни разу. 2 следующие так и стоят в Ярославле.
Кроме того и с Ан-24 ситуация не изменилась вроде бы.
Вот такой эффективный менеджмент.
Кроме того и с Ан-24 ситуация не изменилась вроде бы.
Вот такой эффективный менеджмент.
Мавр
Старожил
Обалдеть. В чём там проблема-то с Сессной?
IVM
Местный
"Томск Авиа" приобрела в лизинг самолет CRJ-200
ТОМСК, 12 ноя - РИА Новости, Сергей Леваненков. Авиакомпания "Томск Авиа" приобрела в лизинг самолет канадского производства Bombardier CRJ-200, сообщил РИА Новости руководитель авиакомпании Виктор Марьенкин.
Ранее Марьенкин заявлял, что "Томск Авиа" планирует до конца 2012 года получить в лизинг у Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) самолет CRJ-200 для региональных перевозок. Ориентировочная стоимость самолета - около 3,5-4 миллионов долларов.
Согласно постановлению правительства РФ №1212, российские авиакомпании имеют возможность получить субсидию из федерального бюджета на возмещение части затрат на уплату лизинговых платежей за воздушные суда для внутренних перевозок.
"У нас уже один самолет приобретен. Он сейчас проходит стадию доукомплектации по российским нормам, и потом прилетит к нам", - сказал Марьенкин.
По его словам, авиакомпании удалось найти подходящий самолет "на Западе". Как сообщалось ранее, авиакомпания "Томск Авиа" планирует покупку трех самолетов Bombardier CRJ-200 общей стоимостью 15 миллионов долларов, для чего провела обучение пилотов. Компания планировала приобрести эти воздушные суда уже весной 2012 года, однако на рынке не удалось найти самолетов не старше 10 лет, на покупку которых правительство РФ готово предоставить субсидию. Летом 2012 года авиакомпания выполнила пробные полеты на CRJ-200.
Bombardier CRJ-200 - пассажирский реактивный самолет, предназначен для региональных перевозок. Способен выполнять полеты в сложных метеорологических условиях и в условиях высокогорных аэродромов. Вместимость - 50 пассажиров. Конструкция салона позволяет применить двухклассную схему обслуживания пассажиров: бизнес и эконом. Крейсерская скорость - 850 километров в час, дальность полета с максимальной нагрузкой - около 2 тысяч километров, максимальная высота полета - 12,5 километра.
http://sibir.ria.ru/economy/20121112/82292931.html
ТОМСК, 12 ноя - РИА Новости, Сергей Леваненков. Авиакомпания "Томск Авиа" приобрела в лизинг самолет канадского производства Bombardier CRJ-200, сообщил РИА Новости руководитель авиакомпании Виктор Марьенкин.
Ранее Марьенкин заявлял, что "Томск Авиа" планирует до конца 2012 года получить в лизинг у Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) самолет CRJ-200 для региональных перевозок. Ориентировочная стоимость самолета - около 3,5-4 миллионов долларов.
Согласно постановлению правительства РФ №1212, российские авиакомпании имеют возможность получить субсидию из федерального бюджета на возмещение части затрат на уплату лизинговых платежей за воздушные суда для внутренних перевозок.
"У нас уже один самолет приобретен. Он сейчас проходит стадию доукомплектации по российским нормам, и потом прилетит к нам", - сказал Марьенкин.
По его словам, авиакомпании удалось найти подходящий самолет "на Западе". Как сообщалось ранее, авиакомпания "Томск Авиа" планирует покупку трех самолетов Bombardier CRJ-200 общей стоимостью 15 миллионов долларов, для чего провела обучение пилотов. Компания планировала приобрести эти воздушные суда уже весной 2012 года, однако на рынке не удалось найти самолетов не старше 10 лет, на покупку которых правительство РФ готово предоставить субсидию. Летом 2012 года авиакомпания выполнила пробные полеты на CRJ-200.
Bombardier CRJ-200 - пассажирский реактивный самолет, предназначен для региональных перевозок. Способен выполнять полеты в сложных метеорологических условиях и в условиях высокогорных аэродромов. Вместимость - 50 пассажиров. Конструкция салона позволяет применить двухклассную схему обслуживания пассажиров: бизнес и эконом. Крейсерская скорость - 850 километров в час, дальность полета с максимальной нагрузкой - около 2 тысяч километров, максимальная высота полета - 12,5 километра.
http://sibir.ria.ru/economy/20121112/82292931.html
avro
Старожил
Пропустил что-то. Они сами летали на нем на рейсах ИрАэро или на своих?
Mavr
редко летающий
на ИрАэровском ВС на своих рейсах
Hansa
Молоко весёлое
Откуда такая смешная сумма за 50-местный самолёт? 19-местный Твин Оттер стоит около 6 млн долл. в базе.
---------- Добавлено в 18:42 ----------
Сегодняшнее сообщение ГТЛК:
IVM
Местный
Твин оттер скольки леттий? И сколько, на Ваш взгляд, должен стоить 50-ти местный реактивный самолет 20-ти лет отроду и с налетоморядка 20000 часов при 20000 посадок?
Hansa
Молоко весёлое
IVM, это каталожная цена за нулевый Твин Оттер.
Это конкретные характеристики борта для Томск-Авиа? В сообщении ничего НЕ понятно на сей счёт. Поэтому и задал вопрос.
LAlex
untt
Не знаю куда она его поставила... В Томске его нет.