Ан-10. Факты и гипотезы. (+)

[Гаврик]

Надо много информации ради чего был самолет - эксплуатация на авиалиниях. Реклама, расписания, полная подробная монография-обзор всех рейсов выполнявшихся этим самолетом, постеры, рисунки, боковики и т. д.. В общем чем жил самолет от первого рейса до последнего. Как его представляли в обществе, в СМИ.

Спасибо! Но ещё раз замечу, что на данном этапе с моим уровнем знаний нельзя так глубоко лезть в конкретику по типу в целом. Я был бы рад, если в моё распоряжение попадёт конкретика по конкретному самолёту. А в данном опусе я наоборот старался использовать как можно более широкие понятия по тому или иному поводу. Монографию я точно не осилю, да и цели такой себе не ставлю.

Однако, даже уже в этой теме уже очень много информации, о которой Вы говорите - обсуждения расписаний, особенности эксплуатации. Наверное рано или поздно кто-нибудь возмётся за написание ещё одного интересного рассказа про Ан-10.

 

[Гаврик]

это скушновато. Вы "зарубите" свой проект на корню, так сказать в "зародыше". У Вас главное преимущество - в интернете про Ан-10 ничего нет. Значит надо в проект вкладывать все.
Авторов (источники) изображений не плохо было бы упоминать.

Да какой там проект? Громкое слово… Вы не поняли. Это была попытка сделать чуть интереснее сайт волонтёров музея в Монино. При том, что на тот момент наш форум вообще скис. Проект у меня в частности - не написать статью про историю семейства Ан-10, а приложить руки к восстановлению в том числе и единственного сохранившегося Ан-10. Однако, если кто будет готов потратить время на помощь по написанию интересного очерка об этих самолётах, то я с большим удовольствием в этом поучаствую. Если позовут, конечно.

 

[Гаврик]

спрашивайте, возможно совместными усилиями все поможем.

У Вас есть что-то конкретно по СССР-112313?

Так что Вам все дороги открыты сделать полноценный исторический сайт про самолет Ан-10

В одно лицо я сейчас это точно не готов осуществить… Даже предпринять попытку не возьмусь. Как уже говорил - по скудности знаний, и из-за отсутствия свободного времени.

 

[Гаврик]

кстати как вам в блог "скидывать" изображения?

Если только в комментариях к нему. Как я понимаю, редактировать текст в блоге, и что-либо добавлять в него может только автор и администратор.

 

[Гаврик]

Вам проще будет объяснить для чего Вы сохраняете именно этот экспонат. Это один момент.

Да это проще простого - он мне нравится, и он остался один. Остальное - уже прицепом.
Ставить акцент на самоокупаемость экспоната в музее никто не станет, я так думаю. Не это главное в вопросе. Да, получить какой-нибудь материальный бонус, который всегда пригодится в процессе восстановления будет приятно. И это достаточно сильно стимулирует, согласен. Но это не наша цель, по определению.

 

[Гаврик]

опишите процедуру, требования к размеру файла. Или картинка-линк.

Вот озадачили… На сколько я помню там нет никаких подобных ограничений, если фотография размещена на стороннем ресурсе. А в сообщении через стандартную форму ссылку на изображение можно разместить с помощью тегов. Если ничего не путаю.

 

[Гаврик]

Авторов (источники) изображений не плохо было бы упоминать.

По возможности… Большинство фотографий уже растиражированы в Сети, и определить первоисточник не всегда представляется возможность. В случае, если известен автор фото и обладатель архива, из которого взята фотография - это да, всегда стараемся указать.

 

[Гаврик]

Масса людей не технари

И я в их числе…

 

[Гаврик]

Неудобный сервис блога. Нет описания тэгов, нет ссылки на техподдержку блога где могут сказать как что то разместить. Или может быть этого не видно.

Ну, я в этом тоже не силён… может тут что для себя интересного найдёте: http://aviarestorer.ru/forum/index.php?threads/Ан-10-Украина.309/

 

[Aleck]

Я считаю, что куда бы интереснее в данном случае было найти информацию именно по 11213, и тут конкретикой можно было бы только украшать.

Да пожалуйста.

Ан-10А СССР-11213 з/н 0402406. Выпущен 30.12.1960 г. 18 января 1961 года прилетел из п/я 71 в порт приписки Сыктывкар, 75-й ло Сыктывкарской отдельной авиагруппы ГВФ в компоновке на 100 пассажирских мест. Регистрационный номер свидетельства – 27990 от 30.01.1961 г. Вес конструкции – 32458 кг. Полётный вес – 54000 кг. Выдано удостоверение о годности №6848 до 24.12.1961 г., которое впоследствие продлялось (продления не отслеживал). Налет на 01.02.1961 – 25 часов, на 01.12.1961 – 412 часов.

В 1966 году сменил компоновку салона на 112 пассажирских кресел.

Последний капремонт прошел в 1971 году на заводе №412 (14089 часов, 8560 посадок). В том же 1971 году получил на киль силуэт оленя и надпись «Коми управление».

За всю жизнь побывал в аэропортах Барнаул, Воркута, Горький, Домодедово, Донецк, Киев(Борисполь), Краснодар, Ленинград, Минеральные Воды, Норильск, Печора, Одесса, Омск, Ростов на Дону, Свердловск, Симферополь, Сочи, Сыктывкар, Ухта, Шереметьево,

Списан приказом МГА №032 от 27.08.1973 по причине неудовлетворительного техсостояния. С 1976 года в Монино.
Первый год в Монино. Фото из коллекции Юрия Дорошенко.

 

[Гаврик]

Да пожалуйста…

Спасибо!
14 января будет юбилей с той даты, как он перелетел в Монино.

 

[Гаврик]

Вот что Вам хотелось закинуть.

И Вам спасибо! Сначала сам освою эту статью… у меня басурманский со словарём. А за расписания - особенно! Это точно утащу.

 

[Стипан]

Немного добавлю про 11213:
14 января 1976 года совершил последний полет в Монино. Налет СНЭ 16360 часов 55 минут; налет ППР 2271 час 35 минут.

 

[ЮМ74]

Вот что Вам хотелось закинуть.

И там есть неточности. Первый прилет Ан-10 в Запорожье 11 марта 1960 года, а не 12-го.

Из газеты от 17 марта 1960-го

 

[Гаврик]

За всю жизнь побывал в аэропортах Барнаул, Воркута, Горький, Домодедово, Донецк, Киев(Борисполь), Краснодар, Ленинград, Минеральные Воды, Норильск, Печора, Одесса, Омск, Ростов на Дону, Свердловск, Симферополь, Сочи, Сыктывкар, Ухта, Шереметьево,

Есть информация, что 11213 и 11208 с 1971 года летали на край географии, в Тюмень и Анадырь. Олег, негде уточнить?

 

[ЮМ74]

11 марта вполне мог быть технический рейс, который часто в СМИ указывают как начало полетов.

Решайте сами на счет "техничности". Файл большой - пришлось разрезать.

в период с 1/01-14/11 1960 УкрТУ Рейс 293/294 Москва - Харьков - Запорожье выполнялся самолетом Ил-12. Рейс 293/294 на Ан-10 планировался с пометкой "Вводится особым указанием"

С 01.01.1961 Запорожский аэропорт перебрался со своей ГВПП на военный аэродром "Мокрая" с ИВПП километров на десять севернее. На старый аэродром Ан-10 не "поместился" бы.

 

[Гаврик]

Файл большой - пришлось разрезать.

Можно попросить Вас файл целым? Может ссылка есть?

 

[ЮМ74]

Так от 1960 или 1961 г. газета?

Да, конечно опечатался - правильно 1961 г. Там дата публикации в названии файла стоит.

 

[ЮМ74]

Можно попросить Вас файл целым? Может ссылка есть?

Порезанный он и поместился двумя кусками - один над другим. А ссылки нет, так как фотографировал статью в библиотеке из архивных подшивок.

 

[ЮМ74]

Из официального печатного органа

Здесь 12 марта есть и Донецк

А здесь 12 марта Донецка нет!

Так кому верить?