Ariec 71
Ariec 71
4310 Сид хэтч 4424 Веста кросс св
Авто-флудилка
constructor
Старожил
Довелось ездить на авто с разной подвеской, на бытовом уровне разницы нет никакой. Но вот что понравилось и не хотел бы отказаться - это система стабилизации, антиюз. Как они там по научному называются, даже и не знаю. Но польза очень ощущается зимой. Как раз сейчас наступает. За водительскую карьеру не раз вертелся волчком на скользкой дороге. Сейчас и езжу аккуратнее, и система стабилизации на Субару Форестер. Почти сразу после покупки на перекрестке попал на скользкий участок, резина хоть и зимняя, но не шипованная. Торможу - не останавливается. Но была возможность, объехал впереди стоящую машину не отпуская педаль тормоза. На классике так сделать либо совсем не получится, либо нужно постоянно тренироваться, поддерживать форму и виртуозно действовать рулём и педалями.
Очень трудно отпустить педаль тормоза, когда видишь, что машина останавливается медленно и дистанции не хватает. Но нужно отпустить и снова нажать, и рулём выдерживать нужную траекторию. Помогает всё это не всегда, лучше ехать аккуратно и в критическое положение не попадать. Но уж если попал, делать всё как учили и надеяться на лучшее.
Очень трудно отпустить педаль тормоза, когда видишь, что машина останавливается медленно и дистанции не хватает. Но нужно отпустить и снова нажать, и рулём выдерживать нужную траекторию. Помогает всё это не всегда, лучше ехать аккуратно и в критическое положение не попадать. Но уж если попал, делать всё как учили и надеяться на лучшее.
Последнее редактирование:
Ariec 71
Ariec 71
С АБС этого не надо. Надо наоборот, тормоз давить и при этом рулить.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Сейчас эти системы и на ВАЗах ставят. При чем не только АБС (который вы описали) но и системы "курсовой устойчивости" которые и без вашего нажатия на тормоз "придерживают убегающие колёса" и выводят автомобиль из заноса.
На той же "весте" дрифтом заниматься не выйдет - система ESP просто не даёт уйти в занос - машина плавно притормаживает и выходит на устойчивую траекторию. Скучно (ц)....
Ariec 71
Ariec 71
Ну и противобуксовочные они же в том числе. Подтормаживают шлифующее колесо, поддушивая моторчик
constructor
Старожил
Действительно прогресс проявился, когда создали системы, индивидуально тормозящие каждое колесо. Электронная педаль газа, датчик положения руля. Устойчивость и управляемость улучшились кардинально.
Sergey-nn
циник в розовых очках
как систему устойчивости я ее оценил, а как "антибукс" они работают "так себе".
"калина-1" с ее длинноходовой подвеской на грунтовке ведет себя заметно лучше "весты-кросс" не смотря на увеличенный дорожный просвет последней и указанные "навороты"
А вот на трассе "веста" много приятнее
Последнее редактирование:
Tracer
Местный
Сейчас нет. Ресурс значительно снижен. Но пока не так сильно, как у Kia /Hyundai.
Vesta SW правильно сравнивать с Ceed SW, который на 20 см длиннее.
Хэтчбэк - это обрубок для города с маленьким багажником, самый короткий из распространённых сейчас кузовов.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Tracer, по ощущениям "изнутри" веста просторнее сида. Возможно это связано с более высокими сиденьями в весте и соответственно более вертикальным положением "гребцов" (примерно то же было в рено сценик), или с более пологими обводами сида - хз.
Однако на истину не претендую
P.s. искренне считал что дело во внешних габаритах, но тут с вами не поспоришь
Однако на истину не претендую
P.s. искренне считал что дело во внешних габаритах, но тут с вами не поспоришь
Последнее редактирование:
Sergey-nn
циник в розовых очках
Я бы не был столь категоричен.
Достаточно сменить материал и ресурс ката вырастет в разы. Скорее всего его ресурс в 30 000 как раз связан с попыткой удешевления технологий, но промахнулись...
жаль узнать это не придётся - подавляющее большинство сидоводов России выбивают катализатор чуть не в день покупки авто...
Aleksejeevich
Старожил
Нормально и сейчас. Конечно веяния времени есть в виде более жесткого пластика панели (ну не совсем конечно жесткого).
Касаемо задней подвески у той же Короллы, есть вариант с задней балкой (2WD) и рычажной (4WD) - не сказал бы что есть какая то разница, ощущения одинаковы.
На рессорах задняя подвеска теперь вроде нет совсем моделей - вот те тачки точно не убиваемые были.
Tracer
Местный
Так же крошится.
Sergey-nn
циник в розовых очках
печаль...
ИМХО дальше должен БЫ был быть ход Роспотребнадзора запрещающего ввоз указанного авто в страну до устранения проблемы.
Ибо мы вроде как за экологию....
Но "не судьба" (ц)...
Tracer
Местный
Ширина салона на уровне плеч водителя у Vesta 1385, у Ceed - 1415.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Tracer
Местный
Поправка: у нового Ceed 1430, у Vesta SW - 1400.
Последнее редактирование:
Vlam
Местный
У малоизвестного автожурнала ЗР видать своя точка зрения.
Каталог покупателя: гольф-класс
Эти машины – самое популярное автомобильное племя не только в Европе, но и у нас, в России. Покупателям придется выбирать из почти полусотни моделей. Именно поэтому мы решили разделить их обширный список на три части. На этот раз расскажем о 26 моделях гольф-класса – среднего ценового диапазона.
