B-737 глазами чайника

Elly,
ну к сведению для Вас,набор эшелона по времени зависит от обстановки в возд.пространстве....В среднем 737-400 набирает эшелон(опять же смотря какой) за 16-18 минут,737-500 (порядка 20 минут).

да еще при наборе высоты самолет постоянно "ложился" то на левое крыло, то на правое - уж и не знаю - куда он всё пытался повернуть... По каким причинам мог случиться такой "затяжной" взлет с исполнением замысловатых зигзагов?
Нажмите, чтобы раскрыть...
скорее всего векторили,вот и получились небольшие зиг-заги....

дело было 13 сентября, пять вечера, сильного ветра (визуально) не было, погода ясная
Нажмите, чтобы раскрыть...
а как вы определяли ветер на высоте?:lol: деревьев нет,листва не шевелится.......как вы визуально ветер увидите?
 
Реклама
Lexich сказал(а):
...737-500 (порядка 20 минут).
Нажмите, чтобы раскрыть...
ага... так, а пассажирам можно отстегивать ремни ДО выхода на эшелон?
что меня в данной ситуации насторожило: сколько я летала на 737 - после отрыва минут через пять-семь гасло табло "пристегнуться" - все спокойно начинали гулять по салону. А мы, получается, продолжали набор высоты? В этот раз отстегнуться разрешили только минут через 15-20... Было немного не по себе - просто потому что всё не так, как обычно было раньше :rolleyes:
 
Elly,
Разрешается отстегивать пассажиров до набора эшелона при полетах продолжительностью до 2 часов,выше FL100(но рекомендовано выше FL200) (ЕМНИП)(А самостоятельно отстегивать ремни не рекомендую,т.к. в случае какой-либо непредвиденной ситуации и травмы в этот момент,всю ответственность будете нести Вы)....дабы б\п успевать вас всех покормить,напоить,ну и конечно чтобы все успели сходить в WC:)
 
Последнее редактирование:
у нас отстёгивают на FL200(около 6000м), но ИМХО в разных компаниях по разному
 
Последнее редактирование:
Lexich, что Вы! Мы сами не отстегиваемся! Особенно на взлете. :) Я же говорю - после отрыва минут через пять-семь гасло табло "пристегнуться". Рейсы: Минск-Франкфурт-Минск (продолжительность 2:20 в одну сторону) и Минск-Салоники-Минск (продолжительность 2:30).
Спасибо за ответ! Буду знать теперь, что это нормальная ситуация. :)
 
Elly,
:) Пожалуйста! Да и в течении полета не отстегивайтесь(на продолжительное время),хороший Вам совет.....
 
Товарищи пилоты, а у меня вот какой вопрос, летели мы недавно рейсом KD Avia, Прага-Калининград (Боинг 737-300 Jet), при заходе на посадку стало очевидно, что самолет летит "не ровно", если можно так выразиться, относительно взлетки, его кренило то направо, то налево, нам было хорошо это видно, т.к. сидели напротив крыла, а затем жесткий удар об полосу...Просто до этого никогда так не садились, поэтому и удивило!!! Был ветер, но не очень сильный.
 
Это Вы, стоя у трапа определили, что ветер несильный? А на высоту поднимались?
 
Вот Вы и ответили на свой вопрос :)

Если у трапа штиль, это не значит, что в трех км безветренно даже у земли, не говоря уж о высоте.
 
Реклама
denokan сказал(а):
Вот Вы и ответили на свой вопрос :)

Если у трапа штиль, это не значит, что в трех км безветренно даже у земли, не говоря уж о высоте.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так это из-за ветра его так кренило...вот это да...было не по себе, казалось что мы крылом взлетку заденем...
Но мы все равно громко аплодировали!!! :D
 
svv сказал(а):
это наверное и помогло ;)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Аха!! :D
И еще литр выпитой текилы!!!:vodka: шутка...выпили чуть-чуть, для храбрости, перед посадкой...
 
Последнее редактирование:
Александра,
посмотрите по форуму, тут где-то была посадка в сильный ветер, с роликами и обьяснениями ув.г-на denokan
 
Александра,
В Шереметьево, на пример, ветер дают по высотам - у земли, на высоте 100 метров и на высоте круга.
Иногда сообщают о сдвиге ветра на высоте ХХХ метров. Очень часто значения разные как по направлению, так и по силе ветра.

Я вот не знаю как непосредственно пилоты относятся к аплодисментам, я жду ну если не остановки, то покрайней мере момента руления, и только тогда воспринимаю полет как законченный. Правда никто уже не апладирует в этот момет, по этому не тороплюсь убегать из салона, пропускаю всех желающих постоять в проходе и стараюсь поблагодарить пилотов непосредственно через дверь открытой кабины.
:)

А летать всетаки лучше пристегнутым. Тот кто привык пристегиваться в машине, сильных неудобств не ощютит, за то если уж вздремнул, а в этот момент тряхнуло...
 
Stavbar сказал(а):
Я вот не знаю как непосредственно пилоты относятся к аплодисментам, я жду ну если не остановки, то покрайней мере момента руления, и только тогда воспринимаю полет как законченный.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я летом рассказала моему знакомому об аплодисментах во время касания земли при посадке, на что он мне сказал, что после касания начинается самый опасный момент, когда самолёт на скорости мчится по взлётно-посадочной полосе. Правда ли, что это есть опсный момент?
 
Grechanka, пробовали по мокрой дороге ездить на скорости 300км/ч ?
Вопрос провокационный - ответ обычный: если все делать правильно, даже если полоса мокрая, то никаких опасных моментов нет и быть просто не может. Экипаж к этому готов и обучен как и что делать. А неправильно - можно просто идти не глядя под ноги, споткнуться и сломать себе ногу. Вывод - ходить - опасно
 
Реклама
Полет завершается выключением двигателей на стоянке и открытием дверей, а не касанием полосы. Поэтому и аплодировать (а лучше просто спокойно устно поблагодарить экипаж) следует после выключения двигателей и открытия дверей, выходя из самолета.
 
Назад