dunch
Старожил
Трасса от Ногинска или Солнечногорска до Москвы самое то. Зарядка при таком маршруте может и правда не нужна. Хотя если быстрая, можно прям на ней и заряжаться по жизни, испивая кофий по утрам
Электроавтомобили - новости, обсуждение, перспективы
Kwispel
Летучий галландец
Нужен не запас хода, нужна инфраструктура.
dunch
Старожил
Батарея же через полгода деградирует, по 50 км запас станет)))
tLS
Старожил
От ногинска дорога бесплатная. А вот электротакси в шереметьево по платке - это да, вариант. Участок там короткий и очень дорогой.
dunch
Старожил
В этом году откроют платную по плану
Ariec 71
Ariec 71
Где у вас?
Один надумал проблему, другой подхватил. А что не три фуры или пять.
Вокруг Тулы хорошие федеральные трассы. И так до самого моря. Хоть черного хоть балтийского.
VirPil
Старожил
Особо нет, но тошнить за фурой тоже мало приятного. Тем более, что это будет провоцировать едущих сзади на более опасный обгон.
Никакая инфраструктура не сможет заряжать со скоростью заправки топливом, т.е. 30 секунд на несколько со километров. Так что для перемещения, а не поиска другого модуса операнди нужен реальный пробег километров 400-500 и зарядка дома.
Kwispel
Летучий галландец
VirPil
Старожил
Так они потому и теоретики, что "все сложно и плохо" ))). Был бы практический пробег километров 400 (т.е. реальный должен быть больше), стоянка с зарядкой и срок службы батареи лет 20, а цена ниже ДВС, можно было бы теоретически поразмышлять о переходе к практике.
Вот тут недавно человек купил Геометри. Я даже прокатился - ничего, приятно. Теперь ездит от зарядки до зарядки. Зачем ему все это? Старая машина уже разваливалась, а на эл.мобиле можно экономить на бензине. Правда за полцены от новой геометрии можно купить вполно нормальную подержаную машину и сэкономить еще больше.
Kwispel
Летучий галландец
VirPil, посмотрите на таблицу со средним радиусом пробега по современным моделям, имеющимся в продаже - (страницу назад) - там ниже 300 нет ничего. Вы все равно остановитесь раз в 300-350 км хотя бы в туалет, а если с детьми, то и чаще. К тому же вы поедете за 400-500 км пару раз в год. В остальных случаях у вас дневной пробег 40-60км. Зарядка дома (или у дома/офиса) это конечно желательно - без нее сложнее. Так что опять все упирается в инфраструктуру.
Я не знаю что такое Геометри
Съехидничаю - а куда в Израиле можно уехать за 500км?
Я не знаю что такое Геометри
Съехидничаю - а куда в Израиле можно уехать за 500км?
VirPil
Старожил
Туда бы еще колонку с ценой добавить.
Это таблица. А реально, с учетом, что 0 ехать нельзя?
Смотря какая цель поездки. Например нужно кого-то отвезти в аэропорт километров за 200. Отвезли, развернулись и поехали назад. А туалет это минутное дело.
Но в этот раз ехать же нужно.
В общем с точки зрения использования - до ДВС пока далеко. Если бы электические стоили заметно меньше - было бы другое дело. Так что какая практическая выгода? Километр дешевле? Это временно.
VirPil
Старожил
Поэтому аргумент "на бензин нет денег, поэтому возьму новый элмобиль" выглядит странно.
Глянул сейчас местный сайт объявлений - за Рено Зои 2017-2018 просят больше, чем за ровесницу Клио.
Впрочем даже Рено Флюенс с 50% батареей и пробегом 100 км. тоже продают.
VirPil
Старожил
Пробег в смысле на одной зарядке. Более точно там написано "едет около 100 км", думаю это не про скорость. Машина 2012 года, пробег 168 000. Была у нас тогда попытка внедрить элмобили. По-моему там предполагалось менять батарею на станциях, коих сделали несколько штук в центре страны.
mishk , помните эту историю?
VirPil
Старожил
Вот это чудо - на базе обычного Флюенса
mishk
Старожил
Да. У нас на работе даже пара человек взяла эти Рено-недоноски.
brab
Старожил
Мы же не на рынке в Тель-Авиве?
Как вы думаете как долго можно это скрывать?
А как долго скрывали то что всплыло в дизельгейте?