Снежные заносы ограничившие ширину, плюс авто вставшее посередине оставшейся полосы - вполне достаточно для образования затора.
с её спецификаций очевидно
как обладатель открытой газели могу сказать, что никаких проблем с перевозкой тумбочек у меня не возникало.
С её спецификаций очевидно противоположное.
Это другое дело! Мое ИМХО давно говорило, что без организации быстрой смены батарей, полностью электрические автомобили светлого будущего не имеют.
у них уже вполне светлое настоящее. система смены батарей никак не решает главную рыночную проблему сегодня - невозможность конкурировать в сегменте дешёвых автомобилей.
Надо будет батареи унифицировать. И интерфейсы.
Надо лишь хотелку. Вон после стольких лет производителей "мобил" уже обязали использовать единый интерфейс для зарядки. Врать не буду, или только в ЕС, или более крупно. У нас по радио проговорились.
Продаётся больше электричек там, где занимаются сетями и да, где народ богаче, поэтому Северная Европа перешла на них во многом уже, в новых авто. Проблемы запаса хода по сути нет, так как есть PHEV, которые та же электричка но с бортовым генератором, либо с дублирующей системой привода. Их покупают те кто хотел бы электричку, но не хочет упираться в ограничения батарей и инфраструктуры, маяться с зарядкой и подсчётом остатка запаса хода.
Простите, не могу согласиться! Вы скорее всего судите по вашему образу жизни, но бывают и другие.
Так гибрид "с розеткой" еще более удорожает конструкцию. Задача то стоит какая? "Вытащить ДВС из автомобиля совсем. И тут да, конечно, большинству заряда съездить по маршруту дом-работа-супермакет-дом хватит, но не всем. Тогда или плугин гибрид, что согласитесь... или сменная батарея. При желании наладить не сильно уж проблема. Можно пофантазировать, но сорри не сегодня
квиспел вон через всю европу катается на и4. это тоже дом-работа-супермаркет? или ему там двс в багажник подбросили?
Как я уже и сказал, уважаемый Kwispel, катается как его устраивает, но так устраивает не всех. Помнится он вроде как на отдых ездил. На расслабоне, и маршрут и остановки согласовал исходя из факта. А мне вот приходилось и не раз "галопом по Европам". Работал я в Ницце, так каждую 8 неделю домой на отдых. В пятницу после работы сели в бусик, и начинается гонка. По германским автобанам до 160-170. Больше не гнали. За перерасход руководство "имело". В остальных местах как где. Остановки только для заправки, ну тогда же и естественные нужды. Водители меняются. На "злектричке" б ехали наверное вдвое дольше, ну или около того. Через неделю назад. В прошлом году в Амстердам на выставку с шефом гоняли. Тот вообще кибер-монстр. Мне и сменить не дал. Ровно в таком же темпе! На одном дыхании.
Переставлять водительскую капсулу на заряженное шасси.