Ил-114

Так вроде про замену АН-24 здесь писали
aviaforum.ru

L-610 | Авиационный форум AVIAFORUM.RU

Еще одна ветка родилась... 29 августа Уральский завод гражданской авиации и авиакомпания "Полярные авиалинии" подписали соглашение о поставке 10 самолетов L-610 в период с 2023 по 2025 год в рамках программы развития региональной авиации РФ. Генеральный директор Уральского завода гражданской...
aviaforum.ru aviaforum.ru
 
Реклама
Нехочуха сказал(а):
всё верно.
но этот аэропорт (в Бодайбо) - исключение.
из-за одного такого аэропорта закрыть проект?
Нажмите, чтобы раскрыть...
С чего Вы взяли,что исключение? Скорее,норма для нашего Севера. Не верите,слетайте на Каменный, в Тазовск, на Тамбей! Я назвал только те,где бывал сам,но поверьте, Север и Сибирь безграничны.
 
Zen432 сказал(а):
Так вроде про замену АН-24 здесь писали
aviaforum.ru

L-610 | Авиационный форум AVIAFORUM.RU

Еще одна ветка родилась... 29 августа Уральский завод гражданской авиации и авиакомпания "Полярные авиалинии" подписали соглашение о поставке 10 самолетов L-610 в период с 2023 по 2025 год в рамках программы развития региональной авиации РФ. Генеральный директор Уральского завода гражданской...
aviaforum.ru aviaforum.ru
Нажмите, чтобы раскрыть...
Простите меня,невежду. Что за зверь такой, УЗГА? (Как в кино- Казань брал,Азов брал, Шпака не брал Так и тут Сатурн знаю, Салют знаю, ПМЗ уважаю, даже Мотор Сич знаю. УЗГА не знаю. Старею,однако!.
 
DBV сказал(а):
С чего Вы взяли,что исключение? Скорее,норма для нашего Севера. Не верите,слетайте на Каменный, в Тазовск, на Тамбей! Я назвал только те,где бывал сам,но поверьте, Север и Сибирь безграничны.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да не, что вы. Какие могут быть аэропорты, куда нельзя на аэроэкспрессе доехать.
Бодайбо - он один такой, они в Ютубе видели.
Туда Аэрофлот, конечно, летает. Шереметьево-Бодайбо. На A330.
 
Pit сказал(а):
...на передней опоре элок и до этой супер-доработки была забавная петелька, именуемая в техописании как "Hinge for the landing ski limiter", вот интересно, что бы это значило?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Лыжи должны иметь возможность поворачиваться вокруг горизонтальной оси, но при этом угол их поворота ограничен - иначе они будут вставать поперёк потока.
Вот за эти петельки растяжки-ограничители и крепятся.

original.jpg
 
Pit сказал(а):
На коротких - да. На длинных - нет. Ибо одно дело лететь 2,5 часа в герметичном самолёте с туалетом, и совсем другое - колбаситься по этому же направлению 4 часа в негерметичном. С болтанкой и почти без удобств (включая не откидывающиеся спинки, отсутствие подлокотников и (да-да) бортпроводника, раздающего хотя-бы напитки). Проверено на себе и на пассажирах.
А большая дальность для NG - это скорее про "слетать туда-обратно без дозаправки".
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну - тогда остается тот вариант, о котором говорилось несколько выше - пассажирская и конвертируемая грузопассажирская версии Ил-112В. Впрочем, максимальный календарный ресурс "крайних" выпущенных в СССР Ан-26, до которого сейчас разрешено его продление, истекает только в 2036-м. И вероятно - его можно будет и еще продлить, притом даже значительно. Поскольку на настоящее время установлено, что ресурс планера Ан-24/26 по л/ч можно продлевать вплоть до 70 тыс., а по ВПЦ (наиболее трудно продлеваемая составляющая ресурса) - до 45 тыс. циклов.
 
DmitryO сказал(а):
На МАКСе спрашивал у стоянки. Большие колёса Л-410 не убираются.
Нажмите, чтобы раскрыть...

При полетах по ебеням лучше бы колеса не убирать. А то мало ли что там, с колесами, уберется... Да и система уборки и гравий - камни из под колес - вещи не совсем совместимые.

С негерметичностью - основная проблема даже не в том что там некомфортно и прочее а в том что погоду не обойти по верхам.
 
Реклама
Pit сказал(а):
А поплавки для чего заказывали?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Почему Вы уверены, что поплавковая "элка" абсолютно не найдет себе применения??
Еще в середине 1990-х представители северных регионов России обращались в ваше Правительство с настоятельной просьбой возобновить эксплуатацию Ан-4. А на Курилы переоборудованные Бе-6 возили пассажиров, НЯЗ, до начала 1980-х.
 
Pit, Вполне вероятно, что Вы большей частью правы.
Но на предмет:
Pit сказал(а):
Есть китайцы со своим MA700 (будет не завтра, но возможно раньше, чем Ил-114). И наконец, никуда не делись ATR с канадцами.
Нажмите, чтобы раскрыть...
- должен заметить, что все перечисленные типы и семейства (можно добавить еще МА600) не смогут полностью заменить Ан-24/26 при эксплуатации на грунтах. Собственно - "Якутия" уже обожглась на этом вопросе с широко разрекламированной закупкой Q400 и Q300.

Pit сказал(а):
Сейчас же есть более свежий опыт с Бе-103, эксплуатацию которого забросила даже "прикабэшная" авиакомпания
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это был просто совершенно мертворожденный самолет. Вне зависимости от степени востребованности машин такого класса.
 
Pit, НЯЗ, - проблема там не в невозможности эксплуатировать машины с ГВПП, как таковой. При выполнении определенных требований к ГВПП - это могут, НЯЗ, и ATRы (600-е по кр. мере) и вся гамма Q-series. Но требования эти (даже у Q300 - хотя он действительно в этом плане "более "либерален", чем Q400) существенно жестче требований к ГВПП, кои предъявляются при эксплуатации Ан-24/26.
 
Последнее редактирование:
Pit сказал(а):
На коротких - да. На длинных - нет. Ибо одно дело лететь 2,5 часа в герметичном самолёте с туалетом, и совсем другое - колбаситься по этому же направлению 4 часа в негерметичном. С болтанкой и почти без удобств (включая не откидывающиеся спинки, отсутствие подлокотников и (да-да) бортпроводника, раздающего хотя-бы напитки). Проверено на себе и на пассажирах.
А большая дальность для NG - это скорее про "слетать туда-обратно без дозаправки".
Нажмите, чтобы раскрыть...
Негерметичный и потому колбасит иногда - это да, недостаток серьезный, но с другой стороны -экзотика и кому-то нравится. Туалет, удобные сиденья и напитки - это решаемо. Например, туалеты планируют устанавливать в L-410.
 
Pit сказал(а):
И поймёте. почему оный дивайз хоть и есть. но его фактически нет.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да. Конечно, это не "Дримлайнер". Но, если в полёте у кого-нибудь скрутило живот или лопается пузырь, это лучше, чем ничего. И вся надежда на прогресс. Наши внуки будут летать при коммунизме, может быть.
 
Pit сказал(а):
Прогресс научит размещать устройство, которым можно пользоваться в определённых позах в пространстве, в котором человек (увеличивающийся в размерах в процессе эволюции) просто не помещается?! Или добавит оному человеку суставов для более удобного сгибания?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нет, конечно. Но всё же проблема туалета решаемая, и вполне по силам при нынешнем уровне технологий.
 
Когда тов. Молотов совершал в начале войны перелет в США через Атлантику у него было ведерко. Тем не менее тов. Молотов выполнял важнейшую государственную задачу, несопоставимую даже с рекордным перелетом Чкалова в США через СП, поскольку речь шла о жизни и смерти государства.
 
hungar, но ведь пассажиры не выполняют, в массе своей, задачи, связанные с жизнью и смертью государства. И, что важнее, им не дают за полёты столько плюшек и власти, сколько было у Молотова - наоборот, они за билет свои деньги платят. Поэтому сравнение некорректно.
 
Реклама
hungar сказал(а):
Когда тов. Молотов совершал в начале войны перелет в США через Атлантику у него было ведерко. Тем не менее тов. Молотов выполнял важнейшую государственную задачу, несопоставимую даже с рекордным перелетом Чкалова в США через СП, поскольку речь шла о жизни и смерти государства.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А если бы на том самолёте было не ведёрко а туалет, выполнение Важнейшей Государственной Задачи оказалось бы под угрозой?
 
Назад