aviaforum.ru
С чего Вы взяли,что исключение? Скорее,норма для нашего Севера. Не верите,слетайте на Каменный, в Тазовск, на Тамбей! Я назвал только те,где бывал сам,но поверьте, Север и Сибирь безграничны.
Простите меня,невежду. Что за зверь такой, УЗГА? (Как в кино- Казань брал,Азов брал, Шпака не брал Так и тут Сатурн знаю, Салют знаю, ПМЗ уважаю, даже Мотор Сич знаю. УЗГА не знаю. Старею,однако!.Так вроде про замену АН-24 здесь писали
L-610 | Авиационный форум AVIAFORUM.RU
Еще одна ветка родилась... 29 августа Уральский завод гражданской авиации и авиакомпания "Полярные авиалинии" подписали соглашение о поставке 10 самолетов L-610 в период с 2023 по 2025 год в рамках программы развития региональной авиации РФ. Генеральный директор Уральского завода гражданской...
Да не, что вы. Какие могут быть аэропорты, куда нельзя на аэроэкспрессе доехать.
Лыжи должны иметь возможность поворачиваться вокруг горизонтальной оси, но при этом угол их поворота ограничен - иначе они будут вставать поперёк потока.
При СССР он назывался завод N 404 гражданской авиации. Занимался ремонтами авиатехники.
Смайлик хотя бы поставили - а то здесь таких "ироничных" полно.Уважаемый A_Z, это была ирония
Спасибо! Но с чего он так наверх попер? Всего 2000 персонала, а цели грандиозные! Хватаются за все сразу.
Ну - тогда остается тот вариант, о котором говорилось несколько выше - пассажирская и конвертируемая грузопассажирская версии Ил-112В. Впрочем, максимальный календарный ресурс "крайних" выпущенных в СССР Ан-26, до которого сейчас разрешено его продление, истекает только в 2036-м. И вероятно - его можно будет и еще продлить, притом даже значительно. Поскольку на настоящее время установлено, что ресурс планера Ан-24/26 по л/ч можно продлевать вплоть до 70 тыс., а по ВПЦ (наиболее трудно продлеваемая составляющая ресурса) - до 45 тыс. циклов.
Почему Вы уверены, что поплавковая "элка" абсолютно не найдет себе применения??
- должен заметить, что все перечисленные типы и семейства (можно добавить еще МА600) не смогут полностью заменить Ан-24/26 при эксплуатации на грунтах. Собственно - "Якутия" уже обожглась на этом вопросе с широко разрекламированной закупкой Q400 и Q300.
Это был просто совершенно мертворожденный самолет. Вне зависимости от степени востребованности машин такого класса.
Негерметичный и потому колбасит иногда - это да, недостаток серьезный, но с другой стороны -экзотика и кому-то нравится. Туалет, удобные сиденья и напитки - это решаемо. Например, туалеты планируют устанавливать в L-410.
Да. Конечно, это не "Дримлайнер". Но, если в полёте у кого-нибудь скрутило живот или лопается пузырь, это лучше, чем ничего. И вся надежда на прогресс. Наши внуки будут летать при коммунизме, может быть.
Нет, конечно. Но всё же проблема туалета решаемая, и вполне по силам при нынешнем уровне технологий.
А если бы на том самолёте было не ведёрко а туалет, выполнение Важнейшей Государственной Задачи оказалось бы под угрозой?
