Ил-114

[vkolya]

Ген.дир Ираэро об ио 114

"ИрАэро" не видит перспектив самолёта Ил-114-300 в составе своего флота » Авиация России

В декабре 2020 года года на аэродроме ЛИИ им. Громова в Жуковском совершил первый полёт региональный турбовинтовой самолёт Ил-114-300. Генеральный директор и

aviation21.ru

 

[vkolya]

Самолёт в пунктах, где необходима емкость 50 пасс, не должен использоваться на грунтах.

реальность , к сожалению, другая, у нас в области как минимум 5 аэропортов с грунтовой впп , куда кроме ан-24 ничего не летает

 

[Sergey-nn]

Ген.дир Ираэро об ио 114

"ИрАэро" не видит перспектив самолёта Ил-114-300 в составе своего флота » Авиация России

В декабре 2020 года года на аэродроме ЛИИ им. Громова в Жуковском совершил первый полёт региональный турбовинтовой самолёт Ил-114-300. Генеральный директор и

aviation21.ru

12.02.2021,

Вы правда считаете что это новость?

 

[vkolya]

Sergey-nn, это один из крупнейших эксплуатантов ан 24/26.

 

[alexei55]

реальность , к сожалению, другая, у нас в области как минимум 5 аэропортов с грунтовой впп , куда кроме ан-24 ничего не летает

Там везде нужно 50 мест?

 

[vkolya]

Там везде нужно 50 мест?

в большинстве своём да, в Бодайбо и возможно Устьев-Кут нужно что то побольше , но впп не позволяет. Для примера табло аэропорта Иркутск , 3 рейса в Бодайбо
По итогам 2019 года пассажиропоток Иркутск-Бодайбо 64000 пассажиров , это примерно 3,5 рейса в день на ан—24

 

[Sergey-nn]

Оно конечно будут доводить разогнанные в мощности версии, но предсказать время и самое главное результата этого процесса никто не берётся.
С укорачиванием Ил-114 до 50 рах. с навесом высокого крыла от Ил-112 думаю поезд ушёл. Отведённый лимит средств и ресурсов потрачен в "классику" где изначальное техническое лицо 30-ти летнего проекта не особо поменялось.

Этот поезд и не приходил.
Крыло от 112 при 5 т грузоподъёмности самолёта, потребует те самые движки кои стоят на Ил-112.
И никакого "суперсамолёта" не получится.
А ваши фантазии с дивана - не более чем фантазии.

 

[alexei55]

С Бодайбо ясно, это классический пример. Хотя проще мост наконец-то достроить, чем делать самолёт под него. Или полосу сделать нормальную. Усть-Кут- полоса бетонная.

 

[Aleks W]

Будет и у Бодайбо асфальтобетон.

 

[Aleks W]

Там везде нужно 50 мест?

Судя по статье выше, у них Ан-24 в среднем возят 35-40 человек.

 

[Max_YYZ]

Sergey-nn, это один из крупнейших эксплуатантов ан 24/26.

как выбьют ресурс ан24/ан26 посмотрим, что он запоет..
#ау

 

[137]

Будут жрать, что дают?

 

[Владивосток]

Хотя проще мост наконец-то достроить, чем делать самолёт под него. Или полосу сделать нормальную.

Будет и у Бодайбо асфальтобетон.

Да, со скрипом, но вроде как процесс идёт и есть надежда, что полосу доделают.
А вот с мостом на мой взгляд сложнее. Опоры, простояли в воде не один десяток лет, что там с ними... Да и кроме моста нужно дорогу делать, а это больше 200 км, да через перевал, да и то только до Таксимо. Мне кажется эта дорога всё равно не сможет составить конкуренцию самолётам. То, что возят машинами и сейчас худо-бедно возят, с паромом, без моста.
Но кроме Бодайбо ещё полно далёких райцентров с грунтовыми полосами, куда только Ан-24, особенно в Якутии.

 

[Greygrei]

Будет и у Бодайбо асфальтобетон.

Боюсь не понадобиться скоро уже ...
Мы оставили свои подписи под петицией Спасите Бодайбинский район от вымирания к Президенту Российской Федерации В.В.Путину

 

[Max_YYZ]

Будут жрать, что дают?

читаем интервью:

Смотрите, у нас в парке Ан-24, который берёт на борт 50 пассажиров. Мы на практике убедились, что это более чем достаточный объём для большинства региональных трасс. Его стандартная загрузка - 35-40 человек. Получается, что лайнер на 70 мест будет летать у нас полупустой, а это удар по экономике", - сказал гендиректор "ИрАэро"

у них был шанс взять ан-140 на 50 паксов, которые им подходят под размерность. Не взяли. Ил-114ые им тоже не подходят размерность не та -> у нас есть аны. Удачи им с их анами.. И да, есть большой шанс, что будут брать что дают..

 

[AlexF]

у них был шанс взять ан-140 на 50 паксов, которые им подходят под размерность. Не взяли.

Якутия взяла. Видимо посмотрели на результат.

 

[Aleks W]

у них был шанс взять ан-140 на 50 паксов, которые им подходят под размерность. Не взяли. Ил-114ые им тоже не подходят размерность не та -> у нас есть аны. Удачи им с их анами.. И да, есть большой шанс, что будут брать что дают..

У таких контор не будет своих средств на покупку даже БУ. Так что любые самолёты придётся им дарить / субсидировать / оплачивать лизинг, и лучше бы это были отечественные машины Ил-114 в нескольких вариантах и ТВРС, как раз каждый для своей ниши.

 

[vkolya]

Будет и у Бодайбо асфальтобетон.

видимо тогда же, когда аэропорт Иркутск будет в новом месте
#АУ

 

[Max_YYZ]

У таких контор не будет своих средств на покупку даже БУ.

Собственно об этом и речь. А если вы такие правильные и независимые то удачи вам, базар большой. Но за свой счет... Директор же Ираэро топит за то, чтоб была гражданская версия ил-112:

Юрий Лапин считает, что альтернативой турбовинтовому региональному самолёту может быть Ил-112. Но выпускать его планируется как военный транспортный самолёт. "Его надо уже сейчас переформатировать под гражданские перелёты и предлагать рынку...

#ау

 

[137]

Max_YYZ, ну может АТР возьмут в лизинг или дашку