Greygrei
Местный
Вспоминается рекламный ролик из 90-х...
Под зловещую музыку , из темноты , в тумане , появляются лучи света , это фары ВАЗов .... 07. 08...
и страшный голос : "они возвращаются.... реэкспорт из европы .....
Ил-114
Вспоминается рекламный ролик из 90-х...
Под зловещую музыку , из темноты , в тумане , появляются лучи света , это фары ВАЗов .... 07. 08...
и страшный голос : "они возвращаются.... реэкспорт из европы .....
Sergey-nn
циник в розовых очках
Катался на такой когда то.
Хорошие были машинки...
Посторонним В
Старожил
Экспортные проходили контроль качества. В отличие от...
#ау
Kit.
Старожил
Миф, созданный Березовским и Каданниковым?
Подавляющее большинство этих "реэкспортных" никогда не покидало территорию России.
lion405
Старожил
2014
Старожил
Экспортный конвейер был на ВАЗе в советские времена, но во времена Березы уже умер. Был схематоз - НДС не платить.
Таганрог
Местный
Эх, как сильно отклоняемся от темы...
Малиновая Лада, малиновый закат,
Танюша снова ищет приключений на свой...
А что, если и вправду Ил-114 вначале начнут клепать для военных, пока есть сомнения в надёжности ТВ7-117СТ-01?
Малиновая Лада, малиновый закат,
Танюша снова ищет приключений на свой...
А что, если и вправду Ил-114 вначале начнут клепать для военных, пока есть сомнения в надёжности ТВ7-117СТ-01?
A_Z
Старожил
nkz13
Старожил
Читаю сообщение в ветке про Ил-114 и здесь больше обсуждают автомобили, чем в профильной ветке. Забавно.
Ту-155
Бывший
А там больше про самолеты, чем про автомобили. Норм.
nkz13
Старожил
Не, там про политику в основном. Эх, было бы хотя б про самолеты.
Таганрог
Местный
Немного оптимизма по 114: ОАК планирует увеличить производство МС-21, Superjet, Ту-214 и Ил-114
Drusha
From LED with love
Ну с нуля увеличить производство легко. Выпустив хотя бы один ))
Посторонним В
Старожил
А в чём заключается оптимизм? В очередном бодром заявлении топа?
Хоть один намёк на то, что выполнен какой-то этап (да фиг с ним этапом - хотя бы элемент!) программы озвучен?
nkz13
Старожил
Тот случай, когда в принципе непонятно на чем программа застряла так надолго. Двигатель или еще в чем-то дело?
Посторонним В
Старожил
Думаю, там главная проблема в состоянии ильюшинского КБ.
Greygrei
Местный
Постоянно слышу сакральное слово "контракты" , как будто их подписание 90% успеха ,
Он подчеркнул, что контракты по МС-21 и Superjet уже подписаны.
«По Ту-214 подписаны трехлетние контракты до 2025 года. Сейчас готовится контракт по Ил-114», — заключил Богинский. И ЧЕ ?
nkz13
Старожил
один только вопрос, почему в ваш комментарий по контрактам вы добавили цитаты от меня и от Посторонним В ? Вы ждете ответы по контрактам от нас?
A_Z
Старожил
Так это смотря что подразумевать под успехом.
Денежки пойдут. Из бюджета. Свою долю малую отщипнёт ОАК, свою - Ростех, и даже заводам что-то достанется.
Таганрог
Местный
Не исключено, что контракт не с гражданским перевозчиком или лизинговой компанией, а с МО. Тогда многое становится понятным: задержка по причине реального, а не "параллельноимпортного казахско-белорусского импортозамещения", которое военных, видимо, не устраивает. А выкатку готового, действительно нового Ил-114 не показывают из соображений секретности, равно как и текущие работы: отладку и гонку двигателя перед первым полётом (а может быть, уже пробуют рулить или начались пробежки по ВПП), строительство следующих бортов. Вероятно, есть какие-то более веские причины, чем неразбериха с ТВ7-117СТ-01. Не исключено, что диверсанты из 404 приложили руку к Ил-112 17 августа два года назад, либо это сделано вредителями внутри России, которые работают в интересах лоббирующих Антонов и Ивченко/Мотор-Сич, не хотят, чтобы РФ смогла вернуть компетенции в создании полностью отечественных ТВД нового поколения, стать полноценным разработчиком не только вертолётов с истребителями, но также малой и военно-транспортной авиации.
Жаль, конечно, что не взялись за единый рампово-гражданский высокоплан Ил-212 в 2014-2015 гг, оставив создание "тигровоза" Ил-112В на будущее, когда гарантированно появится подходящий по мощности двигатель. Сейчас бы речи о ТВРС-44 не шло, либо это был бы альтернативный вариант, типоразмер не более 44 пассажиров, а Ил-212 в пассажирском варианте с облегченной рампой или без рампы брал бы 58-68 пассажиров, в военно-транспортном чуть больше 5 т грузоподъемности с полноценной рампой. Ил-114 же в варианте низкоплана строился бы малой серией под военные нужды для замены Ил-20,-22,-38 (возможно, пришлось бы перепроектировать под четыре двигателя). Любопытно, что думают военные о замене Ан-26: достаточно будет аналога Ан-72 на базе реактивного Ил-112, присматриваются к ТВРС-44Т или ещё что?
Жаль, конечно, что не взялись за единый рампово-гражданский высокоплан Ил-212 в 2014-2015 гг, оставив создание "тигровоза" Ил-112В на будущее, когда гарантированно появится подходящий по мощности двигатель. Сейчас бы речи о ТВРС-44 не шло, либо это был бы альтернативный вариант, типоразмер не более 44 пассажиров, а Ил-212 в пассажирском варианте с облегченной рампой или без рампы брал бы 58-68 пассажиров, в военно-транспортном чуть больше 5 т грузоподъемности с полноценной рампой. Ил-114 же в варианте низкоплана строился бы малой серией под военные нужды для замены Ил-20,-22,-38 (возможно, пришлось бы перепроектировать под четыре двигателя). Любопытно, что думают военные о замене Ан-26: достаточно будет аналога Ан-72 на базе реактивного Ил-112, присматриваются к ТВРС-44Т или ещё что?