Ил-114

Sergey-nn сказал(а):
Вообще то мы говорим про налет двигателей во время сертификации. А оная по сути началась 1,5 года назад.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Sergey-nn сказал(а):
А озвученная статистика говорит о налете во время сертификации, т.е. с весны 24 г.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если говорить о сертификационных испытаниях самолета (а двигатель то уже сертифицирован), то они начались менее года назад -- вероятно, где-то поздней осенью прошлого года. По крайней мере в начале сентября ОАК сообщал, что самолет проходит еще ЗДИ, за которыми последуют сертификационные испытания.
Другое дело, что названные 250 полетов это, видимо, "всего", не только сертификационные, но и заводские доводочные, которых обычно немало. По крайней мере, доподлинно известно, что сотый полет состоялся в день первого вылета 54116 в конце марта этого года. Ну а дальше, в качестве ориентира, сколько слетали после этого, смотрим табличку ув. Elder а на одной из предыдущих страниц этой ветки, как раз примерно так и получается
 
Последнее редактирование:
Реклама
tLS сказал(а):
для программы 117СТ это большое достижение, странно с этим спорить. я бы даже сказал - прорыв. года два назад многие (в том числе я) вообще сомневались, что это куда-то полетит.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Для ТВ7-117СМ МРР/до 1КР составляет 2275 часов. Смотрите КД СТ издание 11 от 31 марта 2025 года и обратите внимание на колонку ТВ7-117СТ-01 (это модификация ТВ7-117С):
1756481317424.png

 
tLS сказал(а):
я бы даже сказал - прорыв. года два назад многие (в том числе я) вообще сомневались, что это куда-то полетит.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если уж даже Вы сомневались, то тогда да, ну просто выдающееся достижение: "что это куда то полетело", я, просто, забыл все Ваши звания и регалии в отечественном двигателестроении, Вы не напомните о Ваших достижениях?
А, если по моему мнению, ТВ7-117СТ-01 столько лет "нудно мусолили дружной семьей ОКБ-117 - ЦИАМ - ВИАМ" (не менее 15 лет ушло на доработку СМ до СТ) и так "жидко обкакались" катастрофой Ил-112В и последующими, отнюдь не дешевыми, двухлетними доработками, - за столько лет движок должен был уже давно иметь проектный МРР/до 1 КР 6000 часов.
Извините за резкость, то хвастать то нечем с ТВ7-117СТ, смотрите цифры ресурсов в КД СТ изд.11 от 31 марта 2025 года.
 
Последнее редактирование:
constructor сказал(а):
Получается так, что нужно делать одновременно и самолет, и двигатель для него.
Нажмите, чтобы раскрыть...
сначала делают\ли аванпроект. По требованиям заказчика. Потом уже смотрят что МОЖНО на "сегодняшний" технолдогичесикй день слепить реально. Процесс итерационный: качели - борт под двиг или двиг под борт.
 
AlexRS сказал(а):
стоп-стоп ... формуляры уже отменили ?! Когда приходит "прокурор", то первым дело опечатывает\изымает документацию
Нажмите, чтобы раскрыть...
Стоп-стоп, речь идёт об информировании ОКБ и ГосНИИГА эксплутантами ГА, формуляры туда предлагаете каждый месяц отсылать туда-обратно почтой фельдегеской?
 
Назад