mars_208
Старожил
В первом сообщении расписал, как скачивать самому... http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1346395&postcount=1
Ничего сложного.
Ничего сложного.
Исторические снимки из космоса
Freddy
Старожил
http://www.flickr.com/photos/bushman_k/
Строящееся Домодедово, 30 мая 1962 г.:
ВПП-1 длиной 3500 м была построена в 1962 г., а официально введена в эксплуатацию в 1964 г. Полоса была реконструирована дважды — в 1976 году и в 2007 году. Строительство ВПП-2 завершилось в 1968 году. Реконструировалась она лишь однажды — в 1981 году. Длина полосы — 3794 метра.
Домодедово, 26 июля 1970 г.:
Шереметьево, 2 апреля 1971 г.:
Строящееся Домодедово, 30 мая 1962 г.:
ВПП-1 длиной 3500 м была построена в 1962 г., а официально введена в эксплуатацию в 1964 г. Полоса была реконструирована дважды — в 1976 году и в 2007 году. Строительство ВПП-2 завершилось в 1968 году. Реконструировалась она лишь однажды — в 1981 году. Длина полосы — 3794 метра.
Домодедово, 26 июля 1970 г.:
Шереметьево, 2 апреля 1971 г.:
Последнее редактирование:
mars_208
Старожил
Ну и, собственно, сам аэропорт Симферополь, но уже 26 июля 1967года!
Ирена, пусть это будет небольшой подарок лично Вам , да и всем, кому интересен этот аэропорт, к Новому году!
С начала 1960-х годов Симферополь имел ВПП длиной 2700 метров.
Симферополь от 19 сентября 1968 года.
Этот же снимок опубликован вот здесь и здесь.
Перрон аэропорта Симферополь от 28 октября 1972 года. Снимок территории всего аэропорта в таком же разрешении находится в архиве и здесь
Удивило количество самолетов на перроне, хотя сезон отпусков уже завершен.
Изменились по сравнению с 1968 годом места стоянок самолетов.
Симферополь от 21 июня 1975 года.
В 1982 году начала эксплуатироваться вторая ВПП симферопольского аэропорта длиной 3700 метров, строительство которой начато в 1977 году.
Симферополь от 31 июля 1984 года. Снимок сжат, оригинал находится в архиве. Еще снимок выложен здесь
Юго-восточная часть аэродрома в оригинальном разрешении. К великому сожалению, самая интересная часть -перрон -закрыт облаками.
Но в южной части аэродрома заметен Ту-104.
Симферополь от 6 августа 1988 года.
16 апреля 2018 года в аэропорту открылся новый терминал.
Планируется, что первая ВПП, которая была долгое время закрытой, будет удлинена до 3200 метров.
Сейчас аэропорт Симферополь выглядит так: Яндекс-карты, аэропорт Симферополь.
Еще дополню пост снимком симферопольского аэропорта местных линий Заводское от 28 октября 1972 года. Снимок сжат, оригинал в архиве. Еще снимок выложен здесь.
Перрон аэропорта заводское от 28 октября 1972 года в оригинальном разрешении.
Сейчас территория аэропорта Заводское вяглядит так.
Архив со снимками симферопольских аэропортов 1972 и 1984 годов:
Ирена, пусть это будет небольшой подарок лично Вам , да и всем, кому интересен этот аэропорт, к Новому году!
С начала 1960-х годов Симферополь имел ВПП длиной 2700 метров.
Симферополь от 19 сентября 1968 года.
Этот же снимок опубликован вот здесь и здесь.
Перрон аэропорта Симферополь от 28 октября 1972 года. Снимок территории всего аэропорта в таком же разрешении находится в архиве и здесь
Удивило количество самолетов на перроне, хотя сезон отпусков уже завершен.
Изменились по сравнению с 1968 годом места стоянок самолетов.
Симферополь от 21 июня 1975 года.
В 1982 году начала эксплуатироваться вторая ВПП симферопольского аэропорта длиной 3700 метров, строительство которой начато в 1977 году.
Симферополь от 31 июля 1984 года. Снимок сжат, оригинал находится в архиве. Еще снимок выложен здесь
Юго-восточная часть аэродрома в оригинальном разрешении. К великому сожалению, самая интересная часть -перрон -закрыт облаками.
Но в южной части аэродрома заметен Ту-104.
Симферополь от 6 августа 1988 года.
16 апреля 2018 года в аэропорту открылся новый терминал.
Планируется, что первая ВПП, которая была долгое время закрытой, будет удлинена до 3200 метров.
Сейчас аэропорт Симферополь выглядит так: Яндекс-карты, аэропорт Симферополь.
Еще дополню пост снимком симферопольского аэропорта местных линий Заводское от 28 октября 1972 года. Снимок сжат, оригинал в архиве. Еще снимок выложен здесь.
Перрон аэропорта заводское от 28 октября 1972 года в оригинальном разрешении.
Сейчас территория аэропорта Заводское вяглядит так.
Архив со снимками симферопольских аэропортов 1972 и 1984 годов:
Последнее редактирование:
ирена
Местный
Сергей, спасибо! В 67 году, оказывается, ещё не было дополнительных стоянок возле центральной рулежки и левый конец ВПП вроде ещё укороченный.
mars_208
Старожил
Новосибирск Северный 1964-02-21
Аэропорт Толмачево выложен здесь (добавлен снимок февраля 1964 года): http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1349424&postcount=54
Новосибирск Северный 3 июня 1966:
Сейчас территория аэропорта выглядит вот так: Яндекс-карты, аэропорт Новосибирск-Северный
Аэропорт Толмачево выложен здесь (добавлен снимок февраля 1964 года): http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1349424&postcount=54
Новосибирск Северный 3 июня 1966:
Сейчас территория аэропорта выглядит вот так: Яндекс-карты, аэропорт Новосибирск-Северный
Последнее редактирование:
mars_208
Старожил
В сообщении http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1347246&postcount=10 добавил снимок Внуково 02-05-1972
В сообщении http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1347248&postcount=11 добавил снимок Шереметьево 26-07-1970.
В сообщении http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1347255&postcount=13 добавил снимок Быково 02-05-1972
В сообщении http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1347256&postcount=14 добавил снимок Раменское 30-05-1962
В сообщении http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1349424&postcount=54 добавил снимок Толмачево 21-04-1964 (опять зимний снимок)
Еще обновление
В сообщении http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1475855&postcount=85 добавил снимок Симферополя 21-06-1975
В сообщении http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1347248&postcount=11 добавил снимок Шереметьево 26-07-1970.
В сообщении http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1347255&postcount=13 добавил снимок Быково 02-05-1972
В сообщении http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1347256&postcount=14 добавил снимок Раменское 30-05-1962
В сообщении http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1349424&postcount=54 добавил снимок Толмачево 21-04-1964 (опять зимний снимок)
Еще обновление
В сообщении http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1475855&postcount=85 добавил снимок Симферополя 21-06-1975
Последнее редактирование:
Aleck
Старожил
mars_208, Серёж, а можешь найти фото старых аэропортов Воронежа (действовал до 07.1971) и Караганды (до 1983)?
mars_208
Старожил
Олег, Караганда была, хоть и плохого качества: http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1349057&postcount=41
По Воронежу: из более чем 200 снимков начиная с 1961 года пока нет ни одного бесплатного снимка..
Можно, правда, еще посмотреть снимки, где аэропорт занимает на экране места не более 2-3 см. Но они мало информативны..
Последнее редактирование:
Aleck
Старожил
Ну, за неимением ничего... хотя бы понять расположение ВПП относительно здания аэровокзала.
mars_208
Старожил
Нашел только снимки 1976-1977 года, но на них почти ничего не видно (Виден новый аэропорт, аэродром ВАСО и военный, а старого аэропорта на улице Хользунова я не вижу).. А вот еще, что нашел про Воронеж: http://bvf.ru/forum/showthread.php?t=486009
P.S. Добавляю еще Воронеж 28-09-1964:
И Воронеж 23-05-1967:
Последнее редактирование:
Aleck
Старожил
В эти годы от него только несколько зданий осталось.
mars_208
Старожил
Куйбышев-Самара, аэропорт Курумоч.
Сразу напишу, что к приобретению спутниковых снимков аэропорта Курумоч за 1972-1984 г.г., которые выложены в этом сообщении, изрядно приложил руку пользователь Евгений А, за что ему огромное спасибо!
Снимок высокого разрешения от 11-09-1971. (Копия снимка - в архиве)
Пока единственная искусственная ВПП 05-23 длиной около 2500 м.
В юго-восточном секторе аэродрома видна еще и грунтовая ВПП, расположенная почти перпендикулярно к основной.
Не исключено, что южнее основной ВПП и параллельно ей есть и еще одна грунтовая ВПП.
Этот же снимок и еще такой же, выполненные с разнице по времени в несколько секунд можно увидеть здесь и здесь (изменилась и точка, из которой велась съемка)
Снимок высокого разрешения аэропорта Курумоч от 24-01-1972 можно увидеть здесь
Куйбышев-Самара Курумоч 22-07-1972 (снимок сжат, а архиве файл в полном разрешении.)
Снимок стал доступен, благодаря пользователю Евгений А, который первоначально выложил этот снимок здесь. (правда аэродром на тех кадрах попал в кадр лишь частично.)
А теперь здесь можно увидеть снимок высокого разрешения еще и всей территории аэропорта на эту дату!
Перрон в оригинальном разрешении самарского аэропорта от 22-07-1972 в оригинальном разрешении.
На газоне - выведенные их эксплуатации Ан-10 Приволжского УГА. На перроне уже новый тип- Ту-134.
Куйбышев-Самара Курумоч 21-08-1973. Снимок сжат, в исходном разрешении его можно увидеть здесь
Куйбышев-Самара Курумоч 09-07-1974- перрон. В полном размере снимок находится в архиве и еще его можно увидеть здесь.
Куйбышев-Самара Курумоч 10-06-1975. Снимок высокого разрешения можно увидеть здесь.
Как я понимаю, строительство новой ВПП 15-33 длиной 3000 метров только начинается.
Куйбышев-Самара Курумоч 20-12-1975.
Снимок от 15-09-1976. Здесь выложены фрагменты снимка в большем разрешении. Сам полный снимок можно увидеть здесь и в архиве.
Снимок от 04-08-1977. Все еще продолжается строительство новой ВПП.
Снимок высокого разрешения от 10-06-1978 можно увидеть здесь (Копия снимка - в архиве)
Снимок высокого разрешения аэропорта Курумоч от 27-08-1979 можно увидеть здесь
Википедия пишет, что ВПП-2 построили к 1986 году., но по снимку 1984 года видно, что она же в работе. Не исключено, что ВПП заработала несколько раньше: либо в в 1979 либо (скорее всего) в 1980 году.
А снимок высокого разрешения от 28-09-1984 можно увидеть здесь (Копия снимка - в архиве)
Перрон забит почти "под завязку" большими самолетами, маленькие (Як-40 и Ан-24) стоят на ВПП 05-23.
Сейчас аэропорт выглядит вот так: Яндекс-карты, аэропорт Самара-Курумоч
Архивы со снимками в полном разрешении.
Сразу напишу, что к приобретению спутниковых снимков аэропорта Курумоч за 1972-1984 г.г., которые выложены в этом сообщении, изрядно приложил руку пользователь Евгений А, за что ему огромное спасибо!
Снимок высокого разрешения от 11-09-1971. (Копия снимка - в архиве)
Пока единственная искусственная ВПП 05-23 длиной около 2500 м.
В юго-восточном секторе аэродрома видна еще и грунтовая ВПП, расположенная почти перпендикулярно к основной.
Не исключено, что южнее основной ВПП и параллельно ей есть и еще одна грунтовая ВПП.
Этот же снимок и еще такой же, выполненные с разнице по времени в несколько секунд можно увидеть здесь и здесь (изменилась и точка, из которой велась съемка)
Снимок высокого разрешения аэропорта Курумоч от 24-01-1972 можно увидеть здесь
Куйбышев-Самара Курумоч 22-07-1972 (снимок сжат, а архиве файл в полном разрешении.)
Снимок стал доступен, благодаря пользователю Евгений А, который первоначально выложил этот снимок здесь. (правда аэродром на тех кадрах попал в кадр лишь частично.)
А теперь здесь можно увидеть снимок высокого разрешения еще и всей территории аэропорта на эту дату!
Перрон в оригинальном разрешении самарского аэропорта от 22-07-1972 в оригинальном разрешении.
На газоне - выведенные их эксплуатации Ан-10 Приволжского УГА. На перроне уже новый тип- Ту-134.
Куйбышев-Самара Курумоч 21-08-1973. Снимок сжат, в исходном разрешении его можно увидеть здесь
Куйбышев-Самара Курумоч 09-07-1974- перрон. В полном размере снимок находится в архиве и еще его можно увидеть здесь.
Куйбышев-Самара Курумоч 10-06-1975. Снимок высокого разрешения можно увидеть здесь.
Как я понимаю, строительство новой ВПП 15-33 длиной 3000 метров только начинается.
Куйбышев-Самара Курумоч 20-12-1975.
Снимок от 15-09-1976. Здесь выложены фрагменты снимка в большем разрешении. Сам полный снимок можно увидеть здесь и в архиве.
Снимок от 04-08-1977. Все еще продолжается строительство новой ВПП.
Снимок высокого разрешения от 10-06-1978 можно увидеть здесь (Копия снимка - в архиве)
Снимок высокого разрешения аэропорта Курумоч от 27-08-1979 можно увидеть здесь
Википедия пишет, что ВПП-2 построили к 1986 году., но по снимку 1984 года видно, что она же в работе. Не исключено, что ВПП заработала несколько раньше: либо в в 1979 либо (скорее всего) в 1980 году.
А снимок высокого разрешения от 28-09-1984 можно увидеть здесь (Копия снимка - в архиве)
Перрон забит почти "под завязку" большими самолетами, маленькие (Як-40 и Ан-24) стоят на ВПП 05-23.
Сейчас аэропорт выглядит вот так: Яндекс-карты, аэропорт Самара-Курумоч
Архивы со снимками в полном разрешении.
Последнее редактирование:
mars_208
Старожил
Ереван-Звартноц
Ереван 08-10-1964:
Ереван от 14-07-1966. Снимок сжат, оригинал находится в архиве. Ещё его можно увидеть здесь
Ереван от 09-06-1967. Снимок перенесён в архив. Ещё его можно увидеть здесь
Перрон ереванского аэропорта от 09-06-1967 в оригинальном разрешении.
Ереван 20-09-1971.
Перрон ереванского аэропорта от 14-11-1977 в оригинальном разрешении. Снимок большей площади находится в архиве.
Ещё его можно увидеть здесь
Видно строительство нового (круглого) терминала.
Ереван 14-06-1978.
Ереван от 16-06-1982. Снимок сжат, оригинал находится в архиве. Ещё его можно увидеть здесь
Похоже, что идёт подготовка к удлинению ВПП в западном направлении.
Перрон ереванского аэропорта от 16-06-1982 в оригинальном разрешении.
Ереван от 10-10-1983 можно увидеть здесь
Перрон ереванского аэропорта от 10-10-1983 в оригинальном разрешении.
Длина ВПП - на всех выложенных снимках около 3000 м.
К приему Ил-86 во второй половине 1980-х полосу удлинят еще до 3.8 км.
Сейчас аэропорт выглядит вот так : Яндекс-карты, аэропорт Ереван
Снимки ереванского аэропорта Эребуни находятся здесь
Ереван 08-10-1964:
Ереван от 14-07-1966. Снимок сжат, оригинал находится в архиве. Ещё его можно увидеть здесь
Ереван от 09-06-1967. Снимок перенесён в архив. Ещё его можно увидеть здесь
Перрон ереванского аэропорта от 09-06-1967 в оригинальном разрешении.
Ереван 20-09-1971.
Перрон ереванского аэропорта от 14-11-1977 в оригинальном разрешении. Снимок большей площади находится в архиве.
Ещё его можно увидеть здесь
Видно строительство нового (круглого) терминала.
Ереван 14-06-1978.
Ереван от 16-06-1982. Снимок сжат, оригинал находится в архиве. Ещё его можно увидеть здесь
Похоже, что идёт подготовка к удлинению ВПП в западном направлении.
Перрон ереванского аэропорта от 16-06-1982 в оригинальном разрешении.
Ереван от 10-10-1983 можно увидеть здесь
Перрон ереванского аэропорта от 10-10-1983 в оригинальном разрешении.
Длина ВПП - на всех выложенных снимках около 3000 м.
К приему Ил-86 во второй половине 1980-х полосу удлинят еще до 3.8 км.
Сейчас аэропорт выглядит вот так : Яндекс-карты, аэропорт Ереван
Снимки ереванского аэропорта Эребуни находятся здесь
Последнее редактирование:
mars_208
Старожил
Адлер 29-09-1965
На первом фото аэропорт Адлера имеет единственную ВПП длиной около 2000 метров.
Вот здесь говорится, что " В 1968 году по проектам института построены ... вторая ВПП длиной 2200 м в аэропорту Сочи,..."
На фото от 21-01-1972 аэропорт Адлера имеет уже две ВПП по 2200 метров:
Фото от 16-11-1972 чуть более четкое:
Как видно по предыдущей и по двум следующим фотографиям, в 1970-е годы аэропорт Адлера имел две ВПП длиной около 2200 метров каждая.
Можно предположить, что, ВПП 02-20 сразу построили длиной 2200 метров , а ВПП 06-24 удлинили с 2000 до 2200 метров до 1972-года.
К 1985 году ВПП 06-24 будет удлинена до 2890 метров. ВПП 02-20 в 2010 году (не помню точно) была удлинена до 2500 м.
Где-то на нашем форуме я читал, что в начале 1970-х Адлер мог принимать Ту-134 с ограничением по загрузке, потом ВПП 06-24 удлинили, и Ту-134 стали летать в Адлер, скажем так, "более свободно" (не знаю остались ли ограничения по загрузке). Хотя ВПП длиной 2200 метров для Ту-134 на юге- это не так уж и много.. Как впрочем и для Ту-154... Но Ту-154 , вроде как, запросто работали с адлерской ВПП длиной 2200 м. и в 1970-х годах, и все 1980-е, 1990-е и 2000-е годы, хотя и Ершов В.В. писал, что адлерская ВПП 02-20 - короткая, и посадка на нее - не самая простая.
Ну и упомяну, что на ВПП-24 в 1960-е годы самолеты на посадку заходили и со стороны гор, снижаясь в ущелье реки Мзымты. Об этом свидетельствуют черные следы у торца ВПП-06 на снимке1965 года. Вот есть такое замечательное фото: ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация В какой-то момент посадку со стороны гор запретили.
Адлер 27-11-1974. Это только часть снимки в оригинальном разрешении. Полноразмерный снимок находится в архиве.
Интересная деталь - разметка торцов ВПП знаками произведена только с одной стороны ВПП. Северо-западные торцы не размечены, можно предположить, что посадка со стороны гор уже не производится. Но на современных снимках оба торца каждой ВПП размечены.
Адлер 13-06-1978
Адлер 31-05-1979
Адлер 12-05-1982. ВПП 06-24 все еще имеет длину 2200. Снимок сжат, оригинал находится в архиве.
Перрон аэропорта от 12-05-1982 в оригинальном разрешении
К 1985-му году ВПП 06-24 удлинена до 2890 метров, и в 1985 году Адлер стал принимать Ил-86
Адлер середины 2000-х годов перед реконструкцией.
После реконструкции ВПП 02-20 удлинили в обе стороны, доведя ее длину до 2500 метров: Яндекс-карты, аэропорт Адлер
На первом фото аэропорт Адлера имеет единственную ВПП длиной около 2000 метров.
Вот здесь говорится, что " В 1968 году по проектам института построены ... вторая ВПП длиной 2200 м в аэропорту Сочи,..."
На фото от 21-01-1972 аэропорт Адлера имеет уже две ВПП по 2200 метров:
Фото от 16-11-1972 чуть более четкое:
Как видно по предыдущей и по двум следующим фотографиям, в 1970-е годы аэропорт Адлера имел две ВПП длиной около 2200 метров каждая.
Можно предположить, что, ВПП 02-20 сразу построили длиной 2200 метров , а ВПП 06-24 удлинили с 2000 до 2200 метров до 1972-года.
К 1985 году ВПП 06-24 будет удлинена до 2890 метров. ВПП 02-20 в 2010 году (не помню точно) была удлинена до 2500 м.
Где-то на нашем форуме я читал, что в начале 1970-х Адлер мог принимать Ту-134 с ограничением по загрузке, потом ВПП 06-24 удлинили, и Ту-134 стали летать в Адлер, скажем так, "более свободно" (не знаю остались ли ограничения по загрузке). Хотя ВПП длиной 2200 метров для Ту-134 на юге- это не так уж и много.. Как впрочем и для Ту-154... Но Ту-154 , вроде как, запросто работали с адлерской ВПП длиной 2200 м. и в 1970-х годах, и все 1980-е, 1990-е и 2000-е годы, хотя и Ершов В.В. писал, что адлерская ВПП 02-20 - короткая, и посадка на нее - не самая простая.
Ну и упомяну, что на ВПП-24 в 1960-е годы самолеты на посадку заходили и со стороны гор, снижаясь в ущелье реки Мзымты. Об этом свидетельствуют черные следы у торца ВПП-06 на снимке1965 года. Вот есть такое замечательное фото: ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация В какой-то момент посадку со стороны гор запретили.
Адлер 27-11-1974. Это только часть снимки в оригинальном разрешении. Полноразмерный снимок находится в архиве.
Интересная деталь - разметка торцов ВПП знаками произведена только с одной стороны ВПП. Северо-западные торцы не размечены, можно предположить, что посадка со стороны гор уже не производится. Но на современных снимках оба торца каждой ВПП размечены.
Адлер 13-06-1978
Адлер 31-05-1979
Адлер 12-05-1982. ВПП 06-24 все еще имеет длину 2200. Снимок сжат, оригинал находится в архиве.
Перрон аэропорта от 12-05-1982 в оригинальном разрешении
К 1985-му году ВПП 06-24 удлинена до 2890 метров, и в 1985 году Адлер стал принимать Ил-86
Адлер середины 2000-х годов перед реконструкцией.
После реконструкции ВПП 02-20 удлинили в обе стороны, доведя ее длину до 2500 метров: Яндекс-карты, аэропорт Адлер
Последнее редактирование:
mars_208
Старожил
Добавил новые фотографии:
Ташкента 1973: http://aviaforum.ru/threads/istoricheskie-snimki-iz-kosmosa.36996/#post-1347412
Анапы 1977: http://aviaforum.ru/threads/istoricheskie-snimki-iz-kosmosa.36996/page-3#post-1349311
Новороссийска 1977: http://aviaforum.ru/threads/istoricheskie-snimki-iz-kosmosa.36996/page-3#post-1349313
Ташкента 1973: http://aviaforum.ru/threads/istoricheskie-snimki-iz-kosmosa.36996/#post-1347412
Анапы 1977: http://aviaforum.ru/threads/istoricheskie-snimki-iz-kosmosa.36996/page-3#post-1349311
Новороссийска 1977: http://aviaforum.ru/threads/istoricheskie-snimki-iz-kosmosa.36996/page-3#post-1349313
avro
Старожил
Какая интересная ветка у вас!
mars_208
Старожил
Южно-Сахалинск - Хомутово 23-10-1972.
На эту ВПП длиной где-то 1800-1850м долго (с середины 1960-х) летали Ил-18.
Хомутово 28-09-1980.
Хомутово от 27-06-1988. ВПП удлинена в северном направлении примерно на 550 метров и в южном примерно на 300 метров до длины 2700 метров.
Данная ВПП с 1986 года принимала Ту-154, Ил-62 а позже и Ил-86, правда Илы взлетали с далеко неполными баками горючего с выполняли дозаправку в Хабаровске.
В начале 1990-х ВПП удлиняли в южном направлении еще на 700 метров, но ввели этот участок не ранее 2000-го года, после чего появилась возможность летать из Южно-Сахалинска в Москву без промежуточной посадки.
В настоящий момент аэропорт Хомутово располагает ВПП длиной 3400 метров и выглядит так: Яндекс-карты, аэропорт Южно-Сахалинск
До кучи добавлю военный аэродром Сокол (от 28-09-1980), расположенный чуть севернее Южно-Сахалинска.
На эту ВПП длиной где-то 1800-1850м долго (с середины 1960-х) летали Ил-18.
Хомутово 28-09-1980.
Хомутово от 27-06-1988. ВПП удлинена в северном направлении примерно на 550 метров и в южном примерно на 300 метров до длины 2700 метров.
Данная ВПП с 1986 года принимала Ту-154, Ил-62 а позже и Ил-86, правда Илы взлетали с далеко неполными баками горючего с выполняли дозаправку в Хабаровске.
В начале 1990-х ВПП удлиняли в южном направлении еще на 700 метров, но ввели этот участок не ранее 2000-го года, после чего появилась возможность летать из Южно-Сахалинска в Москву без промежуточной посадки.
В настоящий момент аэропорт Хомутово располагает ВПП длиной 3400 метров и выглядит так: Яндекс-карты, аэропорт Южно-Сахалинск
До кучи добавлю военный аэродром Сокол (от 28-09-1980), расположенный чуть севернее Южно-Сахалинска.
Последнее редактирование:
Striker
Старожил
А это что за аэродром? Впервые слышу.