ЛМС-901 "Байкал"

[Alter]

На этой фотке не летает, а стоит в ангаре. Но это второй летный экземпляр, и это первая его официально опубликованная фотография в готовом виде. Мне показалось это интересным. Вам, видимо, нет - Ваше право

Извините, а думаете "этим товарищам" фото самолётов интересны? Вот обсудить и посмаковать очередное высказывание "говорящих голов"... это да.
Мне вот интересно, а у Вас они поинтересуются, где можно купить билет на этот самолёт?

 

[A_Z]

так и летает, с прошлой осени вроде как.

За такое время должны были бы и покрасить. Ан, нет.

 

[RusoTuristo]

На этой фотке не летает, а стоит в ангаре. Но это второй летный экземпляр, и это первая его официально опубликованная фотография в готовом виде. Мне показалось это интересным. Вам, видимо, нет - Ваше право

Да, собственно, в моей ссылке именно это фото и есть. Плюс пара других.

 

[Инженер-109]

Все названия и обозначения в последующем посту условны, но.... Имеем - самолет в грунте, а грунт имеет большую шероховатость, чем краска-эмаль и склонен к деградации поверхности с большей "скоростью", чем краска. Шероховатость конечно там "условная", но она есть - для хорошей адгезии со слоем краски. Покрасить такой самолет простой полиуретановой белой (например) краской - 3-4 дня и 1.5-2 млн р. Знаю маляра высокой квалификации и она в одиночку за 3 дня сделает - место только надо с нормальной вытяжкой. При испытательных полетах ТТХ незначительно - но ухудшаются из-за отсутствия краски. Не совсем понимаю, ну или совсем не понимаю, почему за прошедшее время (год?) так ничем и не покрыли самолет....

 

[Посторонним В]

Владимир Павлович всю критику программы "Байкал" принимает лично в свой адрес

Потому что Владимир Павлович относится к ЛМС, как к собственному ребёнку. И все успехи и неудачи, связанные с ним, воспринимает как личные успехи и неудачи.
В отличие от многих тут присутствующих, самоутверждающихся за чужой счёт.

Не совсем понимаю, ну или совсем не понимаю, почему за прошедшее время (год?) так ничем и не покрыли самолет...

Ну как же не покрыли.
А матом? Причём неоднократным...

 

[ВладТ]

Надо просто было с рабочими поговорить.

Трутнева туда послать

 

[joq]

"Попытка - не пытка, спрос - не грех."
Этот экземпляр, что на фото: а) летает согласно программе; б) не летает, согласно программе.
Просто интересно.
(Те, кто не знает, или не может сказать - не утруждайтесь.)

 

[Deemon]

Легкий многоцелевой самолет «Байкал» в этом году преследовали мрачные новости. В феврале стало известно о конструктивных проблемах судна, которые могут обернуться необходимостью его перепроектировать. В середине мая полпред президента в Дальневосточном округе Юрий Трутнев сказал, что разработка проекта зашла в тупик и этого самолета не будет. В интервью «Ведомостям» гендиректор Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) Леонид Лузгин рассказал, что с января по апрель проводились доработки воздушного судна и летные испытания с привлечением специалистов СибНИА с целью подтверждения устранения замечаний. Он заверил, что самолет будет сертифицирован в установленные сроки и поставки начнутся в 2026 г., а также рассказал, с какими сложностями пришлось столкнуться конструкторам после перехода на отечественные агрегаты.

Читайте подробнее: Леонид Лузгин: «Байкал» будет сертифицирован в установленные сроки»

 

[ВладТ]

Всем рекомендую почитать полный текст - там ответы практически на все упреки обычно обращенные в адрес лапшин, на которые он не мог (не уполномочен) был отвечать.

 

[Igor_f]

Легкий многоцелевой самолет «Байкал» в этом году преследовали мрачные новости. В феврале стало известно о конструктивных проблемах судна, которые могут обернуться необходимостью его перепроектировать. В середине мая полпред президента в Дальневосточном округе Юрий Трутнев сказал, что разработка проекта зашла в тупик и этого самолета не будет. В интервью «Ведомостям» гендиректор Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) Леонид Лузгин рассказал, что с января по апрель проводились доработки воздушного судна и летные испытания с привлечением специалистов СибНИА с целью подтверждения устранения замечаний. Он заверил, что самолет будет сертифицирован в установленные сроки и поставки начнутся в 2026 г., а также рассказал, с какими сложностями пришлось столкнуться конструкторам после перехода на отечественные агрегаты.

Читайте подробнее: Леонид Лузгин: «Байкал» будет сертифицирован в установленные сроки»

Судя по статье двигатель уже испытывается, информации по нему вообще не встречалось. Если все что написано в статье получится в указанные сроки будет отлично, пока как я думаю основной "затык" это двигатель.
И интересно что прекратить испытание ЛМС с импортным двигателем решение даже не УЗГА.

 

[A_Z]

При испытательных полетах ТТХ незначительно - но ухудшаются из-за отсутствия краски. Не совсем понимаю, ну или совсем не понимаю, почему за прошедшее время (год?) так ничем и не покрыли самолет....

Там снижение характеристик лежит в пределах погрешности измерений.
А вот коррозия... В КнА вон планеры серебрянкой красят.
Так что единственная мысль - второй лётный хранился строго в ангаре, а летал только в хорошую погоду.

P.S. Вторую версию причины непокраски излагать не буду - во избежание...

 

[лапшин]

А что, на этой фотке он летает? Стоит себе в ангаре, принимает гостей.

Ну хоть кол на голове теши: если на фото самолет в ангаре - значит, он не то, что не летает, а даже не выкатывается на улицу.
Такова железная, логика.

 

[лапшин]

За такое время должны были бы и покрасить. Ан, нет.

Могли бы - но не обязаны. Разве, вы попросите.

 

[marata]

У первого - капот не окрашен. У второго - в окраске первого

 

[AiK-23]

У первого - капот не окрашен. У второго - в окраске первого

С первого сняли капот и поставили на второй, закрасив синюю линию.

Мы завершили тесты в объеме до ремоторизации, самолеты переданы на доработку для установки отечественного двигателя ВК-800СМ и отечественного же винта АВ-901.

Судя из интервью, оба самолёта переданы на доработку, с января по май устраняли замечания испытателей, а сейчас ждут двигатель, отсюда и у Первого такой капот Новый? доработанный? или снятый со 2го лётного, возможно этот капот уже выполнен для ВК-800, и он немного отличается: треугольное отверстие с боку, и шов капота в районе выхлопной трубы по другому выглядит... да и труба, кажется большей размерности и другой геометрии

 

[A.F.]

За такое время должны были бы и покрасить. Ан, нет.

первый SSJ-NEW (который 97001, борт 97021) вообще с августа 2023-го летает - а всё такой же желтый (некоторые считают, что "зеленый" -- не буду в очередной раз вдаваться в различия индивидуального восприятия оттенков, уже обсуждали недавно)
#ау

 

[лапшин]

С первого сняли капот и поставили на второй, закрасив синюю линию.

Судя из интервью, оба самолёта переданы на доработку, с января по май устраняли замечания испытателей, а сейчас ждут двигатель, отсюда и у Первого такой капот (Новый, доработанный...) или снятый со 2го лётного, возможно этот капот уже выполнен для ВК-800, и он немного отличается: треугольное отверстие с боку, и шов капота, в районе выхлопной трубы по другому выглядит... да и труба, кажется большей размерности и другой геометрии

Замечу, что еще в, январе двумя вполне авторитетными летчиками-испытателями, независимо друг от друга, даны лётные оценки самолета, в конфигурации на тот момент. И перечисленные Лузгиным, проблемы, уже тогда были устранены.
А кампания травли началась несколько позже - проведенные работы никак не коррелируются с влиянием этой акции: " Лучше поздно, чем никогда - сказал некто, кладя голову на рельс и глядя, вслед прошедшему поезду".
Однако, все же "это ж-ж-ж неспроста". И не конец фильма. Даже после СТ.
P.S.В дополнение и в развитие сказанного: isn't опубликовал статейку на основе интервью Лузгина - но подача материала выполнена совершенно в ином ключе, с жирным намеком на принципиальные просчеты в проекте, обозвав так совершенно неизбежную доводку конструкции любого ЛА в процессе испытаний. Желающий найдет и прочтет - сам я давать ссылку брезгую.
:

 

[A.F.]

Замечу, что еще в, январе двумя вполне авторитетными летчиками-испытателями, независимо друг от друга, даны лётные оценки самолета, в конфигурации на тот момент. И перечисленные Лузгиным, проблемы, уже тогда были устранены.

тоже удивило, что он говорит:

С января по апрель текущего года включительно проводились доработки воздушного судна и летные испытания с привлечением специалистов СибНИА с целью подтверждения устранения замечаний.

Доработки то явно начались раньше.
Еще удивило, что в одном из вопросов журналисты попутали ТВС-2ДТС с ТВС-2МС, и это не поправлено (хотя такое интервью совершенно точно согласовывалось).

И еще вот такой фрагмент:

– В апреле УЗГА заключил контракт с Минпромторгом на ремоторизацию «Байкала». Из нового техзадания следует, что характеристики самолета по ключевым показателям будут проще по сравнению с версией, которая планировалась в 2019 г. Часть требований и вовсе исключена. С чем это связано?
– Этот вопрос, наверное, лучше адресовать Минпромторгу как заказчику. Мы работаем по утвержденному техническому заданию.

О каком исключении требований речь? Про изменение ТЗ в части ЛТХ мы уж обсуждали пару месяцев назад. Видимо, меньшие требования по дальности - это следствие решения ограничить MTOW (возможно, временно)? Если товарищ директор говорит, что ВК будет даже лучше Вальтера и по мощности, и по экономичности

 

[ШБЖ]

тоже удивило, что он говорит:

Доработки то явно начались раньше.
Еще удивило, что в одном из вопросов журналисты попутали ТВС-2ДТС с ТВС-2МС, и это не поправлено (хотя такое интервью совершенно точно согласовывалось).

И еще вот такой фрагмент:

О каком исключении требований речь? Про изменение ТЗ в части ЛТХ мы уж обсуждали пару месяцев назад. Видимо, меньшие требования по дальности - это следствие решения ограничить MTOW (возможно, временно)? Если товарищ директор говорит, что ВК будет даже лучше Вальтера и по мощности, и по экономичности

...и по надежности?

 

[Ту-155]

Немного оффтопика для АУ, но прокураторам понравится!

14 марта 1920 года началось строительство Шуховской башни на Шаболовке в Москве.

Работа по возведению конструкции неоднократно прерывалась из-за отсутствия материалов. После аварии при подъеме 4-й секции башни В.Г. Шухов был приговорен к условному расстрелу с отсрочкой исполнения приговора до завершения строительств. В начале марта 1922 года монтаж несущих конструкций был завершен.