Sergey-nn
циник в розовых очках
Скорее взаимодействие системы управления ЛЛ и двигателя не "вылизано".
ЛМС-901 "Байкал"
Kit.
Старожил
А при уменьшении стояночного угла наклон ступеньки меняли?
AiK-23
Местный
marata
Старожил
А что такое стоит перед ЛМС?
jurijt
Любитель этого дела!
Так двигатель же!
marata
Старожил
Я так понимаю - это Вальтер?
jurijt
Любитель этого дела!
Это кто? Двигатель я думаю ВК-800. Но пусть поправят...
A.F.
take-off.ru
макет УЗГАшного ВК-800СМ/СП с нештатным (импортным?) винтом. Это очень старая фотка, многократно уже публиковавшаяся.
неправильно понимаете.
И небольшое уточнение: если мы вспомним недавний широко обсуждавшийся тут у нас видеорепортаж с УЗГА, то там говорилось, что сначала на стенде отработал и встанет на ЛЛ вариант двигателя для УТСа, а уж следом за ним модификация для Байкала. Так что, скорее всего, пока на Яке мы видим СП, а не СМ. Но, думаю, это даже лучше, и с СМом будет проще и быстрее. Так что и правда это очень значимое и долгожданное событие. Ждем начала полетов.
И совершенно не понимаю удивления по поводу того, зачем его поставили на Як... Разве есть в наше время хоть один "серьезный" двигатель, который не испытывали на ЛЛ, прежде чем поставить на "штатный" носитель? Тем более, если штатный носитель -- одномоторный. Когда-то на "заре" программы ВК-800С, его хотели ставить на ЛЛ на базе Л-410, но потом концепция изменилась - видимо, связано с тем, что работу решили поручить СибНИА, а у них Як-40 -- штатная ЛЛ. Конкретно этот борт, судя по его номеру и окраске, мы раньше видели в качестве ЛЛ для испытаний гибридной силовой установки (на МАКС-2021, в частности). И "двигательная" ЛЛ должна иметь по крайней мере один (а лучше больше) собственных двигателей.
неправда. Уже многократно у нас тут обсуждалось, с картинками в т.ч.
Zen432
Местный
floatplane
Старожил
Так Як на одном подлетнул или сразу на четырех? А его родные были на малом газе и не тормозили?
Подлетнули полизали и опять подлетнули. А так если бы на стэнде довели до ума, а потом бах а на облете, что-то вылезло не так... А тут все как бы параллельно и перпендикулярно! И время сэкономят!
A_Z
Старожил
ИМХО, то, что это лучше, неочевидно..
Понятно, что "с СМом будет проще и быстрее". Потом.
Но в любом случае для "Байкала" это будет медленнее, чем если бы начали сразу с СМ.
Окончательная доводка двигателя возможна только на самолёте, для которого он предназначен. И если бы УТС-800 мог полноценно летать , вопросов бы не было - или их было бы меньше.
Но положение с этой машиной ты знаешь. На втором лётном ЛМС-901, если верить МПТ, "все траблы пофиксили". А на УТС непонятно что.
Так что решение о том, что начать надо именно с СП, в моих глазах выглядит несколько странно.
Если, конечно, это не намеренное затягивание процесса.
P,S. С днём рождения!
floatplane
Старожил
И пилотская дверь "в нитуда" приступочки к ней тоже?
Аеротек
Местный
Может спрашивали уже? Она вообще зачем?
Sergey-nn
циник в розовых очках
Если на Яке мы видим СП, значит СМ еще не готов.
Со всеми вытекающими.
Почему так могло случиться - можно только гадать.
Однако и какой из двигателей установлен на Яке мы то же лишь гадаем
Vamp
Местный
На трёх !
Четвёртый - это электрогенератор и без испытуемого электромотора на сверхпроводниках - не используется.
Mikle
Новичок
Похоже на первый запуск после установки двигателя. Делали ХП и расконсервацию. Накачали масла и топлива в проточную часть. Топливо не удалили, оно и пыхнуло. На последующих запусках такого быть не должно.
AlexRS
Местный
ну вы ... вспомнили