Сергей Гончаров
Старожил
А между психологией и физиологией и нет (и не может быть - в принципе) четкой грани. Поэтому и говорят обычно о психофизиологии человека.
MC-21 - новости проекта
Stalevar
Горячий финский парень
Народ, а что за удивительное я вижу на викидот?? Борт № 21009 списан. Что за новости?
| зав.№ | рег № | п/п | эксплуатант | статус | |
|---|---|---|---|---|---|
| 21005 | 21005 | 300 | . |
| Ресурсные испытания |
| 21001 | 73051 | 300 | 2017 |
| Летает ЛИК в Жуковском |
| 21002 | - | 300 | . |
| Статические испытания в ЦАГИ |
| 21003 | 21003 | 300 | 2018 |
| Летает |
| 21003 | 73053 | 300 | 2018 |
| Летает ЛИК в Жуковском |
| 21004 | 73054 | 300 | . |
| Летает |
| 21005 | 21005 | 300 | . | 
| Заказан |
| 21006 | 21006 | 300 | . |
| Заказан |
| 21006 | 21006 | 300 | . |
| Летает |
| 21007 | 21007 | 300 | . |
| Заказан |
| 21008 | 21008 | 300 | . |
| Заказан |
| 21009 | 21009 | 400 | . |
| Списан |
The_Spirit
Местный
А что там вообще за каша с номерами? Почему заводские 21003, 21005 и 21006 задвоились? И когда успел полететь пятый, который в этом списке один из 21006?
A.F.
take-off.ru
ну пионеры резвятся на викидоте, не принимайте близко к сердцу
к тому же заводские номера вроде как давно уже другого вида: МС.00ХХ, а не 210ХХ
#ау
як-242
Местный
73056 летал в конце декабря
The_Spirit
Местный
Я в курсе, ветку регулярно читаю, просто залогиниваюсь и пишу крайне редко. Но тогда было объявлено, что это полетел четвертый экземпляр. А по этой табличке выше "летает" уже пять. 73056 это 21003 или 21006? Кто там лишний среди летающих? Я вроде тоже только четыре поднятых помню.
YURYST
Свободный художник
Та
там 4 летающих указано. Просто задвоение идет
Elder
Старожил
На Иркутский авиационный завод доставлены первые турбореактивные двухконтурные двигатели ПД-14 производства "ОДК - Пермские моторы". Двигатели будут впервые установлены на среднемагистральный авиалайнер МС-21, который создается в кооперации холдингов Госкорпорации Ростех.
На первом этапе двигатели переданы на участок досборки двигательных установок. После процедуры входного контроля начнется установка ПД-14 на самолет, сборка которого уже идет на Иркутском авиационном заводе. Первый полет МС-21 с новыми российскими двигателями в рамках летных испытаний ожидается в этом году.
www.aviaport.ru
На первом этапе двигатели переданы на участок досборки двигательных установок. После процедуры входного контроля начнется установка ПД-14 на самолет, сборка которого уже идет на Иркутском авиационном заводе. Первый полет МС-21 с новыми российскими двигателями в рамках летных испытаний ожидается в этом году.
Первые двигатели ПД-14 поставлены на Иркутский авиазавод для установки на МС-21 // АвиаПорт.Новости
На Иркутский авиационный завод доставлены первые турбореактивные двухконтурные двигатели ПД-14 производства "ОДК - Пермские моторы"
www.aviaport.ru
Orchard
Местный
На Иркутский авиационный завод доставлены первые турбореактивные двухконтурные двигатели ПД-14 производства "ОДК - Пермские моторы". Двигатели будут впервые установлены на среднемагистральный авиалайнер МС-21, который создается в кооперации холдингов Госкорпорации Ростех.
На первом этапе двигатели переданы на участок досборки двигательных установок. После процедуры входного контроля начнется установка ПД-14 на самолет, сборка которого уже идет на Иркутском авиационном заводе. Первый полет МС-21 с новыми российскими двигателями в рамках летных испытаний ожидается в этом году.
Первые двигатели ПД-14 поставлены на Иркутский авиазавод для установки на МС-21 // АвиаПорт.Новости
На Иркутский авиационный завод доставлены первые турбореактивные двухконтурные двигатели ПД-14 производства "ОДК - Пермские моторы"
Elder
Старожил
Отечественный комплекс бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) для нового российского самолета МС-21 планируется создать до конца 2023 года, такие сроки обозначены в документации для участников соответствующего открытого конкурса.
В настоящее время основу бортового электронного оборудования МС-21 составляют системы французской компании Thales и американских Honeywell и Rockwell Collins.
В частности, в проекте приложения к планируемому договору сказано, что разработка БРЭО, испытания на земле и в составе борта, а также получение сертификата типа должны быть завершены в четвертом квартале 2023 года. В документации уточняется, что сроки работ "могут быть уточнены с учетом сроков завершения работ по разработке БРЭО в рамках базового сертификата типа самолета МС-21, а также с учетом готовности и соответствия российских комплектующих изделий БРЭО техническим требованиям".
В корпорации "Иркут", являющейся разработчиком данного воздушного судна, РИА Новости подтвердили, что такие работы будут проведены, но отметили, что "в настоящее время еще идут конкурсные процедуры".
www.aviaport.ru
В настоящее время основу бортового электронного оборудования МС-21 составляют системы французской компании Thales и американских Honeywell и Rockwell Collins.
В частности, в проекте приложения к планируемому договору сказано, что разработка БРЭО, испытания на земле и в составе борта, а также получение сертификата типа должны быть завершены в четвертом квартале 2023 года. В документации уточняется, что сроки работ "могут быть уточнены с учетом сроков завершения работ по разработке БРЭО в рамках базового сертификата типа самолета МС-21, а также с учетом готовности и соответствия российских комплектующих изделий БРЭО техническим требованиям".
В корпорации "Иркут", являющейся разработчиком данного воздушного судна, РИА Новости подтвердили, что такие работы будут проведены, но отметили, что "в настоящее время еще идут конкурсные процедуры".
Российское бортовое радиоэлектронное оборудование для МС-21 хотят создать до конца 2023 г. // АвиаПорт.Новости
Отечественный комплекс бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) для нового российского самолета МС-21 планируется создать до конца 2023 года, такие сроки обозначены в документации для участников соответствующего открытого конкурса
www.aviaport.ru
ashkalikov
Старожил
Общая информация
И был еще тендер на закупку тренажера (видимо на существующий комплекс)
Общая информация
Sergey-nn
циник в розовых очках
Судя по всему это изначально было $ 27,5 млн. В рубли позже пересчитали...
#АУ
m
Член
А при чём здесь он, если снимок с rp?
як-242
Местный
фото было сдесь 21.01.2019Из вконтактика:
MC-21 - новости проекта | Страница 270 | Авиационный форум AVIAFORUM.RU
Японцы поставляют кучу, но не крыло. Крыло американское. Крыло черное у японцев не получилось, как и у китайцев на 919 Намотанный на Леонардо фюзеляж на 787 получился перетяжеленным. Так ведь? Так что еще потрепыхаемся.
aviaforum.ru
Alex72
72²
Сорри, на работе интернет кастрированный, не все картинки показывает. Поэтому читать - читал, не не видел.фото было сдесь 21.01.2019
MC-21 - новости проекта | Страница 270 | Авиационный форум AVIAFORUM.RU
Японцы поставляют кучу, но не крыло. Крыло американское. Крыло черное у японцев не получилось, как и у китайцев на 919 Намотанный на Леонардо фюзеляж на 787 получился перетяжеленным. Так ведь? Так что еще потрепыхаемся.
gourry
Старожил
Ну кстати, глядя из смежной области - на самом деле, карбон ВНЕШНЕ это дело переносит лучше. А вот дефектоскопия насчет разрушения внутренних слоев после ударов - уже более нетривиальная задача.Да, птицы, прочие вредности типа града, лучше переносятся металлом:
bombdropper
Местный
Лутше
удары детали из ПКМ переносить не могут в принципе.Страдает внешняя осмоленная поверхность.Разрушение смоляной пленки может привести к попаданию в пространство между волокнами влаги,что в условиях смены температурноо режима и высоких нагрузок,может привести к потери прочности.
VirPil
Старожил
Техники с мест пишутъ: Lx
любой из типов, широко использующихся сейчас, имеет множество композитных деталей - закрылки, стабилизатор, панели крыла, капоты, обтекатели. И для них уже давно есть разделы документации, описывающие работу с такими частями.
Дефектоскопия довольно проста - осмотреть на трещины и постучать