Stalevar
Горячий финский парень
На прошлой неделе краем уха слышал в новостях в интернете, что укороченный МС-21 находится в стадии проектно-дизайнерского эскиза или что-то там. Ну типа еще на бумаге. Мдээ
MC-21 - новости проекта
A.F.
take-off.ru
зачем краем уха и в интернете? когда вот прямо тут, в этой ветке, на предыдущей странице, всего семью сообщениями выше))
этап эскизно-технического проекта
#ау
Посторонним В
Старожил
Прочтите здесь:кондовый бюрократический язык
На Иркутском авиазаводе завершились наземные частотные испытания опытного самолёта МС-21 » Авиация России
Борт 73057 прошёл наземные частотные испытания, оценивалась работа системы электроснабжения, гидросистема, КСУ, шасси и БРЭО.
aviation21.ru
G8000
Старожил
Спасибо! Помню такие.Прочтите здесь:
Тут всё написано грамотно и адекватно.На Иркутском авиазаводе завершились наземные частотные испытания опытного самолёта МС-21 » Авиация России
Борт 73057 прошёл наземные частотные испытания, оценивалась работа системы электроснабжения, гидросистема, КСУ, шасси и БРЭО.
Частотные испытания – один из самых трудоёмких этапов сертификации.
А люди их выполнившие ну просто герои покорители законов физики.
Чем виброиспытнания одни из самых трудоёмких? Прикладывают источник вибрации на разных частотах к разным точкам планера.
Если бы они знали как на удар молнии проверяют...
SDA
Старожил
Самые трудоёмкие испытания говорите?
Такая фигня, как сертификация софта и электроники требует гигантских трудозатрат. Но из этого ведь эффектный видосик не сбацать.
Короче, ОАК продолжает изготавливать самолёт из аллюминия на авиазаводе...
P.S. к специалистам по частотным испытаниям вышесказанное не относится, им респект и уважуха.
G8000
Старожил
"Частотные испытания – один из самых трудоёмких этапов сертификации." - это была цитата из источника. Её я и комментировал. мне надо было кавычки поставить
Avit
Старожил
Вангую, в 2026 сертификата не будет
G8000
Старожил
Виброиспытания это близко к первому полету. вопрос - а что там? насколько системы отработаны на земле чтобы отсалось только отлетать. оптимизма с весом самолета нет. Постоянно коментируют какие то бюрократы каждый рассказывая об "одном из самых важных этапов" или "вот щас как начнем" .
Главное - когда поставят первый самолет заказчику, а потом первые 10. И что будет из себя представлять это самолет. С суперджетом такая же история.
Будет ли до конца 2026? Может и нет. Опять сертифицируют что есть а не то что надо.
Avit
Старожил
А там вагон работы. Как ни убеждали меня форумные специалисты, но испытания идут по большому кругу. Частотки, флаттер, молниезащита, HIRF и тд. Какой самолёт и в какой конфигурации уже черт ногу сломит, поэтому хоть сколько-то точно прогнозировать сроки очень сложно. По сути, типовой самолёт ровно один и он ещё не летал. Остальные - гибриды разной степени. Каким самолётом какой пункт программы можно закрыть далеко не всегда очевидно.
Мимо проходил
Новичок
когда хотя бы ориентировочно типовой полетит?
Sergey-nn
циник в розовых очках
скоро
#АУ
ogle
Старожил
В течение 2-3 лет.
Игорь П
Новичок
Типовой им подавай), все разные будут
Бреславец
Местный
Программа сертификации «Суперджета» в импортозамещённом облике предусматривает выполнение около 200 полётов
Устойчивость и управляемость опытного "Суперджета" проверили на скоростях выше предельных » Авиация России
Программа сертификации "Суперджета" в импортозамещённом облике предусматривает выполнение около 200 полётов до конца 2025 года, которые выполняют три опытных
до конца 2025 года, которые выполняют три опытных самолёта с разной степенью зарубежных компонентов.
Оптимистично конечно, но тоже самое заявляли руководители разного уровня.
Вот от Мишустина 15 Июля 2025:
Ростех 22 июля 2025:
Последнее редактирование:
SAA24
Интересующийся
Простите, я чего-то не въехал, хоть тут речь и про суперджет, но какое это достижение ("Самолёт достиг скорости 334 узла, это около 619 км/ч") - как предельно допустимое?? Махи - да, согласен, но тогда какие же достижения у МС21?
