Мелкие происшествия

Насколько я понимаю, помпаж - это довольно серьёзное нарушение работы двигателя. Последствия могут быть печальными, вплоть до разрушения. Обнаруживается помпаж, вроде, по резкому изменению температуры газов то ли перед, то ли за турбиной. А здесь, как минимум, полминуты продолжается фейерверк, а нам а/к рассказывает, что это такая мелочь, что экипаж даже не узнал об этом, и не пришлось режим уменьшать или выключать двигатель.
 
Реклама
Пятисотый сказал(а):
Насколько я понимаю, помпаж - это довольно серьёзное нарушение работы двигателя. Последствия могут быть печальными, вплоть до разрушения. Обнаруживается помпаж, вроде, по резкому изменению температуры газов то ли перед, то ли за турбиной. А здесь, как минимум, полминуты продолжается фейерверк, а нам а/к рассказывает, что это такая мелочь, что экипаж даже не узнал об этом, и не пришлось режим уменьшать или выключать двигатель.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Обычно выводится температура газов за турбиной. Газов, но не открытого пламени. Конечно температура скокнет, но кто смотрит на цифры? В зелёном секторе да и ладно, а то что была, допустим, 550 и в момент стала 800, при ограничении 850 - так это нормально. За пределы же не вышли, а движок тем временем разбирается на винтики.
 
Последнее редактирование:
А Россия писала про попадание птицы и последующее факеление, если не ошибаюсь, типа, все штатно, ничего не произошло
 
Ещё не было , красавчеги .
Очевидно это случилось 15 июня на площадке пгт Пойковский , Нефтеюганского района , АК " Конверс-авиа " .
 
xoid сказал(а):
Было?


Mil Mi-8T helicopter rotor blades smashed into a building during an attempted takeoff in the Tyumen region of Siberia, Russia. The helicopter failed to get airborne due to it being overloaded. No one was injured. (18-JUN-2018).
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я это видел несколько лет назад. Или они в точности повторили маневр, или это было давным-давно
 
У Конверсиков не тот случай.
МИ-8Т RA-22746 П. П. ПОЙКОВСКИЙ (Р-Н СУРГУТА) С.ИНЦ.-199 ГГ УУУКЫЛЫИ 180634 УСТУЗЬУГ ПЕРВОНА4АЛЬНОЕ ДОНЕСЕНИЕ СЕРЬЕЗНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНЦИДЕНТ 15.06.2018, 15:08 МЕСТНОГО ВРЕМЕНИ, 10:08 UTC, ПОСАДО4НАЯ ПЛОЩАДКА ПОЙКОВСКИЙ (РАЙОН СУРГУТА), МЕСТНОСТЬ РАВНИННАЯ МИ-8Т RA- 22746, ЗАВОДСКОЙ N 98311172, ПРИНАДЛЕЖНОСТЬ АВИАКОМПАНИЯ КОНВЕРС АВИА. МЕТЕОУСЛОВИЯ: ОБЛА4НОСТЬ СРЕДНЯЯ, ДОЖДЬ, ВИДИМОСТЬ БОЛЕЕ 10КМ, ДАВЛЕНИЕ 751ММ.РТ.СТ., Т=12ГРС, ВЕТЕР 05М/С. ВЫПОЛНЯЛАСЬ ПЕРЕВОЗКА ПАССАЖИРОВ И ГРУЗОВ В ИНТЕРЕСАХ ЗАКАЗ4ИКА ОГК-БУРЕНИЕ, РЕЙС CVS-9633 ПО МАРШРУТУ П.П. ПОЙКОВСКИЙ-П.П. ВИНОГРАДОВО. ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ВЗЛЕТА ПРОИЗОШЛО ПАДЕНИЕ ОБОРОТОВ НЕСУЩЕГО ВИНТА, В РЕЗУЛЬТАТЕ ПРОСАДКИ ВЕРТОЛЕТ ЗАЦЕПИЛ ПОВЕРХНОСТЬ ПОСАДО4НОЙ ПЛОЩАДКИ ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКОЙ ВС. ПРОИЗОШЛО СКЛАДЫВАНИЕ ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКИ ШАССИ. ЭКИПАЖ ПРОИЗВЕЛ ПОСАДКУ НА П.П. ПОЙКОВСКИЙ. ЭКИПАЖ 3, ПАССАЖИРОВ 18, ВСЕ ГРАЖДАНЕ РФ. ПРИ СТОЛКНОВЕНИИ С ПОВЕРХНОСТЬЮ ПОСАДО4НОЙ ПЛОЩАДКИ ПОВРЕЖДЕНА ПЕРЕДНЯЯ СТОЙКА ШАССИ. ПАССАЖИРЫ И 4ЛЕНЫ ЭКИПАЖА НЕ ПОСТРАДАЛИ.
 
Viru сказал(а):
... Это событие в сумерках было замечено пассажирами рейса, которые сумели отфиксировать его камерами мобильных телефонов.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Сейчас с новой силой начнут запрещать пассажирам фотографировать на борту.
 
Zeppelin сказал(а):
А Россия писала про попадание птицы и последующее факеление, если не ошибаюсь, типа, все штатно, ничего не произошло
Нажмите, чтобы раскрыть...

A-319-111 VP-BNB ДОП. ИНФОРМАЦИЯ URRP РОСТОВ-НА-ДОНУ (ПЛАТОВ) Р-Н ИНЦ.-199 ФФ УУУКЫЛЫЬ 190830 УРРУЗЬУЖ ПЕРВОНАЧАЛЬНОЕ ДОНЕСЕНИЕ ОБ АВИАЦИОННОМ СОБЫТИИ ВИД СОБЫТИЯ: АВИАЦИОННЫЙ ИНЦИДЕНТ, ДАТА: 18.06.2018, ВРЕМЯ: (18.03 UTC) 21.03 МСК, МЕСТО СОБЫТИЯ: АЭРОПОРТ РОСТОВ- НА-ДОНУ (ПЛАТОВ), ТИП ВС: А-319, РЕГИСТРАЦИОННЫЙ ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫЙ ЗНАК: VP-BNB, ПРИНАДЛЕЖНОСТЬ: АО «АВИАКОМПАНИЯ «РОССИЯ», МЕТЕОУСЛОВИЯ: ПМУ, ХАРАКТЕР ЗАДАНИЯ: ЧАРТЕРНЫЙ FV-1007 ПО МАРШРУТУ С.ПЕТЕРБУРГ (ПУЛКОВО) - РОСТОВ-НА-ДОНУ (ПЛАТОВ), ОБСТОЯТЕЛЬСТВА: ПРИ ЗАНЯТИИ ЭШЕЛОНА КРАТКОВРЕМЕННО СРАБОТАЛА СИГНАЛИЗАЦИЯ О ПОВЫШЕННОЙ ВИБРАЦИИ И ПОМПАЖЕ ДВИГАТЕЛЯ N2. ЭКИПАЖ УСИЛИЛ КОНТРОЛЬ ЗА РАБОТОЙ ДВИГАТЕЛЯ И ПРОДОЛЖИЛ ПОЛЕТ ДО АЭРОПОРТА НАЗНАЧЕНИЯ. НА СНИЖЕНИИ СРАБОТАЛА СИГНАЛИЗАЦИЯ О ЗАСОРЕНИИ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ДВИГАТЕЛЯ N2. НА ВЫСОТЕ 900 МЕТРОВ ПОВТОРНО СРАБОТАЛА СИГНАЛИЗАЦИЯ ПОВЫШЕННОЙ ВИБРАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ N2. ПОСЛЕ ПОСАДКИ НА ПРОБЕГЕ СРАБОТАЛА СИГНАЛИЗАЦИЯ ОБ ОТКАЗЕ ДВИГАТЕЛЯ N2 «ENG 2 FAIL» И ЕГО САМОВЫКЛЮЧЕНИЕ, НА БОРТУ НАХОДИЛОСЬ: 2/6 ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА, И 70 ПАССАЖИРОВ, СТЕПЕНЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ ВС: ВС ВЫВЕДЕНО ИЗ ПЛАНА ПОЛЕТОВ ДО ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ ПО ВЫЯВЛЕНИЮ ПОВРЕЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ N2.
 
Реклама
Пятисотый сказал(а):
Насколько я понимаю, помпаж - это довольно серьёзное нарушение работы двигателя. Последствия могут быть печальными, вплоть до разрушения. Обнаруживается помпаж, вроде, по резкому изменению температуры газов то ли перед, то ли за турбиной. А здесь, как минимум, полминуты продолжается фейерверк, а нам а/к рассказывает, что это такая мелочь, что экипаж даже не узнал об этом, и не пришлось режим уменьшать или выключать двигатель.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Снимается полетная информация, и там уже УРАПИ(OMPI) смотрит как и что было в кабине, было ли сообщение о пожаре двигателя, увеличивалась ли температура, вибрация. Философия Airbus непредуматривает игнорирования сигнализаций, поэтому есть версия, что в кабине просто не было сообщений на ECAM , требующих каких то срочных действий как -то отключение двигателя, возможно просто перевели двигатель в IDLE.
 
ALEX-72 сказал(а):
A-319-111 VP-BNB ДОП. ИНФОРМАЦИЯ URRP РОСТОВ-НА-ДОНУ (ПЛАТОВ) Р-Н ИНЦ.-199 ФФ УУУКЫЛЫЬ 190830 УРРУЗЬУЖ ПЕРВОНАЧАЛЬНОЕ ДОНЕСЕНИЕ ОБ АВИАЦИОННОМ СОБЫТИИ ВИД СОБЫТИЯ: АВИАЦИОННЫЙ ИНЦИДЕНТ, ДАТА: 18.06.2018, ВРЕМЯ: (18.03 UTC) 21.03 МСК, МЕСТО СОБЫТИЯ: АЭРОПОРТ РОСТОВ- НА-ДОНУ (ПЛАТОВ), ТИП ВС: А-319, РЕГИСТРАЦИОННЫЙ ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫЙ ЗНАК: VP-BNB, ПРИНАДЛЕЖНОСТЬ: АО «АВИАКОМПАНИЯ «РОССИЯ», МЕТЕОУСЛОВИЯ: ПМУ, ХАРАКТЕР ЗАДАНИЯ: ЧАРТЕРНЫЙ FV-1007 ПО МАРШРУТУ С.ПЕТЕРБУРГ (ПУЛКОВО) - РОСТОВ-НА-ДОНУ (ПЛАТОВ), ОБСТОЯТЕЛЬСТВА: ПРИ ЗАНЯТИИ ЭШЕЛОНА КРАТКОВРЕМЕННО СРАБОТАЛА СИГНАЛИЗАЦИЯ О ПОВЫШЕННОЙ ВИБРАЦИИ И ПОМПАЖЕ ДВИГАТЕЛЯ N2. ЭКИПАЖ УСИЛИЛ КОНТРОЛЬ ЗА РАБОТОЙ ДВИГАТЕЛЯ И ПРОДОЛЖИЛ ПОЛЕТ ДО АЭРОПОРТА НАЗНАЧЕНИЯ. НА СНИЖЕНИИ СРАБОТАЛА СИГНАЛИЗАЦИЯ О ЗАСОРЕНИИ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ДВИГАТЕЛЯ N2. НА ВЫСОТЕ 900 МЕТРОВ ПОВТОРНО СРАБОТАЛА СИГНАЛИЗАЦИЯ ПОВЫШЕННОЙ ВИБРАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ N2. ПОСЛЕ ПОСАДКИ НА ПРОБЕГЕ СРАБОТАЛА СИГНАЛИЗАЦИЯ ОБ ОТКАЗЕ ДВИГАТЕЛЯ N2 «ENG 2 FAIL» И ЕГО САМОВЫКЛЮЧЕНИЕ, НА БОРТУ НАХОДИЛОСЬ: 2/6 ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА, И 70 ПАССАЖИРОВ, СТЕПЕНЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ ВС: ВС ВЫВЕДЕНО ИЗ ПЛАНА ПОЛЕТОВ ДО ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ ПО ВЫЯВЛЕНИЮ ПОВРЕЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ N2.
Нажмите, чтобы раскрыть...
О чем собственно и речь. Выключение двигателя не требовалось. Они его и не выключали. Все верно
 
ortodrom сказал(а):
Ещё не было , красавчеги .
Очевидно это случилось 15 июня на площадке пгт Пойковский , Нефтеюганского района , АК " Конверс-авиа " .
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нет, это давнишнее, но в который раз подтверждает прописные истины - руление только по разметке, а там где её нет все развороты под 90гр. На "химии" в чистом поле очень даже за это пароли, если не обозначены РД.
 
АН-2 RA-40629 Г. КИЗЛЯР Р-Н С.ИНЦ.-406 СС УУУКЫЛЫЬ 191434 УРРЖЗДЗЬ (АЛД- 40629-АН2 -РМК/ДОФ/190618 40629 АН-2 ДАТА/1906 УТЦ/1350 РМК/ПО ДОКЛАДУ ОПЕРАТИВНОГО ДЕЖУРНОГО РОВД КИЗЛЯРСКОГО РАЙОНА О ТОМ, ЧТО В 0700 УТЦ ЕМУ БЫЛО ДОЛОЖЕНО,ЧТО АН-2 ЗА БОРТОВЫМ НОМЕРОМ 40629 ОБОРВАЛ Ж/Д ПРОВОДА НА ПЕРЕГОНЕ КАРАБАГЛЫ 15 РАЗЪЕЗД И ПРОИЗВЕЛ ПОСАДКУ В ПОЛЕ В 5 КМ, С МЕСТА ПРОИСШЕСТВИЯ ЭКИПАЖ СКРЫЛСЯ. ПО ДАННЫМ МВД НА ШАССИ ИМЕЮТСЯ ПОВРЕЖДЕНИЯ ОТ СТОЛКНОВЕНИЯ С ПРОВОДАМИ. ПЛАН НЕ ПОСТУПАЛ, РАЗРЕШЕНИЕ НА ИВП НЕ ВЫДАВАЛОСЬ. ДАННАЯ ИНФОРМАЦИЯ БЫЛА ДОВЕДЕНА ДО РП ДЕЖУРНОЙ СМЕНЫ.
Джигиты - наездники скрылись /смылись /...
 
Последнее редактирование:
Андрэас Катцулас сказал(а):
А фильтр или стружка или глюк
Нажмите, чтобы раскрыть...
какой же это глюк, если реальное пламя видно? Не зря сигнализация сработала, предупредила.
Андрэас Катцулас сказал(а):
Выключение двигателя не требовалось. Они его и не выключали. Все верно
Нажмите, чтобы раскрыть...
А вот нужно ли было в этот момент глушить двигатель или нет - нам неизвестно. Это нужно пилотов А320 спрашивать - что там в РЛЭ по этому поводу указано? Вы летаете на А320?
 
Пятисотый сказал(а):
какой же это глюк, если реальное пламя видно? Не зря сигнализация сработала, предупредила.
Глюк, я про фильтр. На A320F - это бывает

А вот нужно ли было в этот момент глушить двигатель или нет - нам неизвестно. Это нужно пилотов А320 спрашивать - что там в РЛЭ по этому поводу указано? Вы летаете на А320?
Нажмите, чтобы раскрыть...
В РЛЭ, там ничего не указано. Там его просто нет. А глушить или не глушить, мы не знаем, потому как мы не находились в кабине и параметров ENG2 и сообщения ECAM видеть не можем. Но я уверен, что они все делали верно, потому как AIRBUS самолет процедурный и мальчики на нем летают- процедурные - READ AND DO. Если бы там что-то было, они бы сделали все согласно сообщениям на UPPER ECAM
 
Реклама
lopast56 сказал(а):
Это точно) Умная машина - выключила на пробеге, тянула до последнего...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Позвольте ответить вам цитатой из фильма Аэропорт, по мотивам романа А. Хэйли. Когда главный механик Transworld airlines Джо Патрони вытаскивает из снега застрявший Боинг- 707, она говорит фразу -"Хороший самолет, все понимает, только вот говорить не умеет"!

patroni.jpg
 
Назад