Международный аэропорт Домодедово г.Москва

В субботу ДМЕ пробил днище по полной.
S7, UUD-DME: посадка в 11.34мск, на стоянку встали в 12.15мск, трап и автобус подали почти в 13.00мск. А багаж выдали в 20.00мск!
Ни объяснений, ни какого-то содействия авиакомпании - на 108-й стойке представитель только развел руками: "Выяснить, где багаж, и почему не выдают - возможности нет, аэропорт нам ничего не сообщает. Ждите у ленты транспортера".

Задержку с размещением самолета на стоянке и подачей трапа и автобуса нам объяснил капитан еще на борту - "У аэропорта не хватает техники и людей, чистят стоянку, некоторые ждут на борту до 4 часов".
Борт стоял в пределах прямой видимости от терминала, и еще в районе 17.00 мск мы по своим каналам уже выяснили, что багаж уже выгружен (хотя по данным комплектовки - он в терминал еще не прибыл). И только к 8 вечера вдруг пошли на ленту чемоданы.
При этом Мурманску (прилетевшему в 9.30мск) багаж выдали почти в 16.00, Красноярску (прибывшему в начале 10-го утра) - в 14.30, Анапе и Сабетте (прибывшим хорошо после обеда) - уже в 17.00-18.00. И только наш номер рейса UUD гордо висел на табло без пояснений.

Если кто из менеджмента ДМЕ читает это сообщение - я бы хотел сказать, что с планированием работ в сбойной ситуации дело в порту сейчас обстоит от слова "никак".
8 часов на выгрузку 4 телег багажа из А321 - это дно! И дно - это отсутствие информирования пассажиров (фразы "мы работаем в экстремальных погодных условиях, багаж обязательно будет выдан" таковым не являются)!
Потому что 4 грузчика выкинули бы этот багаж из самолета при помощи 1 ленточного транспортера максимум за 45-50 минут. Еще 15 минут бы ушло дотащить телеги от самолета до терминала на расстояние 300 метров. Если уж снег мешал подъехать к самолету - 15 минут ушло бы даже на ручную расчистку подъезда к самолету, а при наличии трактора - и того меньше. И еще 15 минут хватило бы раскидать 4 телеги на ленту в терминале. Но с этим тянули 8 часов. Ощущение такое, что пытались выгружать борты в соответствии с дальнейшим планом: мол, этот летит раньше, его выгружайте сразу, а тот до завтра стоит, ничего, постоит. Ну вы хоть до пассажиров доведите - например, "мол, у нас тут атас, не ждите багаж ранее 20.00 мск". Не, ничего подобного - только диктор вещает, что багаж обязательно будет выдан, и никто ничего не знает в авиакомпании. Горячая линия вообще трубку не брала.

Очистка перрона - это отдельный цирк. Техника на наших глазах буксовала у терминала почти до 16.00 - в районе 16.00 пошли тяжелые грейдеры, прочистив небольшой коридор. До того как-то все с трудом ползало и застревало в снегу. Экипажи пассажирских рейсов на стоянки вообще пешком ходили.

В общем, это была не работа в "экстремальных погодных условиях", как постоянно объявлял диктор по громкой связи - это больше было похоже на хаотические действия с сомнительным результатом.
 
Реклама
Serg сказал(а):
Капитан Гагабу, В выходные в DME была *опа. Полная.
1. Задержки на вылет: пять-шесть часов.
2. Половина транзитного багажа в ****.
3. Треть рейсов без питания.
И т.д. и т.п.

Сам натерпелся =)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Хорошо, если на 5-6 часов. Я не смог улететь С7 во Владикавказ. Вылет переносили каждые 30-40 минут еще на 30-40 минут. Хотя планируемый борт прибыл к телетрапу с небольшим опозданием. И багаж на рейс загрузили с опозданием всего часа на полтора. В итоге после четырехчасовой задержки я отказался лететь, через чат в приложении поменял билеты на другую дату и уехал домой. Потом посмотрел табло - рейс улетел с задержкой в 10 (!) часов.
В чистой зоне не было мест не то что присесть - стать было негде, хотя утром я приехал в почти пустой аэропорт. Во все бизнес-залы были большие очереди. С7 исправно раздавала воду, можно было брать больше одной бутылки, за горячим питанием отправляла в Крошку-картошку или Му-Му, но очереди там были просто офигеть какие, впрочем, как и во все остальные кафешки.
Некоторые рейсы каким-то чудом улетали. Моя племянница летела в Питер С7 рейсом 1009 - улетели с задержкой всего полтора часа. Но были и неотправленные рейсы от 12 числа - например тот же С7 в Ульяновск. Короче, была жесть.
 
Зато накануне, в пятницу, пресс-секретарь Домодедово в эфире Москва 24 с уверенностью говорила, что Дмд готов к снегопаду, запасов хватает на 10 дней непрекращающегося снега..
И в соцсетях S7 ни одной публикации от авиакомпании, как будто в субботу ничего не было и всё прекрасно
 
Поддерживаю коллег!
Просидел 4 часа в самолёте, ни объяснений, ни прогнозов. Такое впечатление, что был не снегопад, а землетрясение. Менеджменту ДМЕ И С7 - двойка с минусом по работе в нестандартных ситуациях.
 
А мы 14 февраля вылетели в липецк в 17-30, всего на 20 минут позже расписания
 
Капитан Гагабу сказал(а):
В субботу ДМЕ пробил днище по полной.
S7, UUD-DME:
Нажмите, чтобы раскрыть...
В пятницу тоже была задница... наброшу пожалуй... )
Вечер пятницы, рейс Победы, прилет по расписанию, автобус сразу, багаж уже на ленте при выходе.

Ну, а Сибирь - лутшая авиакомпания по мнению многих тут, что жаловаться-то? И не говорите, что ДМД однозначно и единолично виновато.
 
Zeppelin сказал(а):
И не говорите, что ДМД однозначно и единолично виновато.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Формально виноват их подрядчик, который как раз и есть аэропорт Домодедово.
При общей лавине задержанных/отмененных рейсов - скорее, соглашусь с тем, что агент завалил работу отчасти.
С т.з. перелета - мне удобнее S7 и DME. VKO с их 1 аэроэкспрессом в час и убоищными сиденьями Победы (да еще без питания) - только как крайний вариант (летал в UUD в 2018 именно Победой, нуявонафиг повторять).
 
Реклама
в вс у Победы из Адлера многие рейсы задерживались на 4-6 часов, когда С7 уже более менее вошла в расписание, так что все в этой жизни относительно... и кругаля Победы по часу над Тульской областью мы все помним....
 
Капитан Гагабу сказал(а):
Если уж снег мешал подъехать к самолету - 15 минут ушло бы даже на ручную расчистку подъезда к самолету,
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так надо было на выходе из самолёта всем паксам выдавать по лопате... так сказать спасение прилетевших дело самих....
 
Andrei589 сказал(а):
Так надо было на выходе из самолёта всем паксам выдавать по лопате... так сказать спасение прилетевших дело самих...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Верите, нет - был бы с собой пропуск DME, я бы без проблем сам пошел этот борт выгружать в такой ситуации, чтоб только багаж свой забрать. Там работы не так много, я выше об этом писал.
Да и в момент буксировки борта на стоянку снега было далеко не по колено - вполне ровный перрон с минимальным слоем снежно-ледяных отложений.
 
Наблюдательный сказал(а):
в вс у Победы из Адлера многие рейсы задерживались на 4-6 часов, когда С7 уже более менее вошла в расписание, так что все в этой жизни относительно... и кругаля Победы по часу над Тульской областью мы все помним....
Нажмите, чтобы раскрыть...
С7 вошла в расписание, потому что отменила несколько десятков рейсов а воскресенье. А Победа вроде не отменяла, поэтому и дольше в расписание возвращалась.
 
Lens сказал(а):
А Победа вроде не отменяла, поэтому и дольше в расписание возвращалась.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Улетал Победой в Иркутск в сб, как раз самый пик снегопада был. Задерживали почти все рейсы Победы, но не надолго 30-60 минут. Я улетел с задержкой час где-то, что обычная практика для рейсов в Иркутск. И вообще, во Внуково апокалипсиса не наблюдалось
А в Домодедово, похоже, всегда опа, когда снегопад. Сам в этом поучаствовал в январе. Насколько я понял, на перроне не обливают в принципе, пожалуйте в специальную зону, но сначала дождитесь своей очереди, чтобы туда попасть. И еще постойте в очереди там.
 
apol0883 сказал(а):
А в Домодедово, похоже, всегда опа, когда снегопад. Сам в этом поучаствовал в январе. Насколько я понял, на перроне не обливают в принципе, пожалуйте в специальную зону, но сначала дождитесь своей очереди, чтобы туда попасть. И еще постойте в очереди там.
Нажмите, чтобы раскрыть...
В Домодедово ОППА пока снегопад/ледяной дождь из-за существенно меньшего количество стоянок под телетрапом по сравнению с ШРМ/ВНК, а обслуживание удаленных стоянок как раз и требует огромного ресурса по расчистке/обработке перрона, которого сейчас нет (в пандемию ресурс вынужденно был сокращен, чтобы банально выжить)....

когда будет восполнен ресурс (Т2 когда то же откроется, и кол-во телетрапов увеличится ровно вдвое, там еще несколько выведены в галерее МВЛ на стыке перронов терминалов), тогда проблемы не будет, ну или будет какая то другая ....

как и в других портах.... АФЛ 2 года назад отменял рейсы даже если был прогноз по снегопаду, т.к. существующих двух полос с учетом закрытия на чистку не хватало чтобы обслужить все рейсы ... после ввода ВПП-3 этой проблемы не стало .... во Внуково когда то были дикие очереди на взлет, но тоже эту проблему со временем решили ...
 
Наблюдательный сказал(а):
когда будет восполнен ресурс (Т2 когда то же откроется, и кол-во телетрапов увеличится ровно вдвое, там еще несколько выведены в галерее МВЛ на стыке перронов терминалов), тогда проблемы не будет, ну или будет какая то другая ...
Нажмите, чтобы раскрыть...
проблема с багажом как была, так и будет при отсутствии человеческого ресурса: телетрап не решает вопрос с выгрузкой багажа...
даже на контейнеризированных ВС, коих в DME далеко не большинство, нужна техника (погрузчики, тележки, и т.п.).

Для себя решил на будущее - из DME летать после такого буду в последнюю очередь, когда ну совсем уже край (типа, как с UUD, куда только Победа, да S7 ходят).
 
Капитан Гагабу, человеческий ресурс по разгрузке багажа - самый простой, с ним проблемы случаются крайне редко... а вот водители всего и вся бегут пачками во всякие wildberries и им подобные, не затронутые кризисом места (даже наоборот)... Домодедово как раз немного не повезло, что их сосед как раз wildberries, куда свалила львиная доля всяких там водителей...
 
Реклама
Назад