ВВВ
Старожил
Ага!..
На Ми-1, в училище.. На маршруте станешь вдоль дороги, скорость -сто.. Высота - предельно малая.. Машины обгоняешь! Лепота!
А сейчас на машинке по тем же дорогам - сто шестьдесят (больше боюсь!)
Морская авиация есть и будет! - IX
Модератор темы:
ВВВ
На Ми-1, в училище.. На маршруте станешь вдоль дороги, скорость -сто.. Высота - предельно малая.. Машины обгоняешь! Лепота!
А сейчас на машинке по тем же дорогам - сто шестьдесят (больше боюсь!)
Прокопыч
Старожил
Ну вот и ГЛАНДЫ и АБИТУРИЕНТЫ и АППЕНДИКС.
Насчет аппендикса. В 1968 в марте после отпуска свалился аж на месяц,приехал из отпуска,пожаловался на тошноту и боль в животе,сухость во рту. ....."Это такое бывает после отпуска".На вечернюю поверку встал и дальше...кругом белое,и кто-то копается в животе. Случилось худшее --ПРОБОДНОЙ и месяц в госпитале.Так после этого стали курсантов на жалобы в животе РЕЗАТЬ.В госпиталь чуть ли не очередь стояла.
А гланды, уже увольнялся из Амдермы и при медкомиссии сказал о гландах и ТОНЗИЛИТ ХРОНИЧЕСКИЙ,на что начмед госпиталя просвятил меня...летать нельзя на РЕАКТИВНЫХ,на поршневых можно,ходить в море можно ,но на АТОМНЫХ НЕЛЬЗЯ. Так что ОГРАНИЧЕННО ГОДЕН.
И по абитуриентам.В 1966 году в ДВАРТУ и далее по годам до 1969 включительно были БОЛЬШИЕ НАБОРА.Роты под 150 человек набирали,а рот 7. Так что как такового конкурса не было.Тем более за проволокой наборного лагеря были КУПЦЫ из ОПОЧКИ ,их училище ЗРВ.Те прямо говорили.." у нас БЕЗ ЭКЗАМЕНОВ,привозим и тут же в форму".Были желающие.У нас в роте вначале было 130 человек,а выпустилось 96.Первая сессия и затем в 1967-1968??? вышел приказ, что солдатам засчитывались годы в училище в срок службы и тоже ушли некоторые. Как у Дарвина ЕСТЕСТВЕННЫЙ ОТБОР.
Насчет аппендикса. В 1968 в марте после отпуска свалился аж на месяц,приехал из отпуска,пожаловался на тошноту и боль в животе,сухость во рту. ....."Это такое бывает после отпуска".На вечернюю поверку встал и дальше...кругом белое,и кто-то копается в животе. Случилось худшее --ПРОБОДНОЙ и месяц в госпитале.Так после этого стали курсантов на жалобы в животе РЕЗАТЬ.В госпиталь чуть ли не очередь стояла.
А гланды, уже увольнялся из Амдермы и при медкомиссии сказал о гландах и ТОНЗИЛИТ ХРОНИЧЕСКИЙ,на что начмед госпиталя просвятил меня...летать нельзя на РЕАКТИВНЫХ,на поршневых можно,ходить в море можно ,но на АТОМНЫХ НЕЛЬЗЯ. Так что ОГРАНИЧЕННО ГОДЕН.
И по абитуриентам.В 1966 году в ДВАРТУ и далее по годам до 1969 включительно были БОЛЬШИЕ НАБОРА.Роты под 150 человек набирали,а рот 7. Так что как такового конкурса не было.Тем более за проволокой наборного лагеря были КУПЦЫ из ОПОЧКИ ,их училище ЗРВ.Те прямо говорили.." у нас БЕЗ ЭКЗАМЕНОВ,привозим и тут же в форму".Были желающие.У нас в роте вначале было 130 человек,а выпустилось 96.Первая сессия и затем в 1967-1968??? вышел приказ, что солдатам засчитывались годы в училище в срок службы и тоже ушли некоторые. Как у Дарвина ЕСТЕСТВЕННЫЙ ОТБОР.
long
Старожил
Да, все верно - полковник Белянский Владимир Стефанович....
Что-то я призадумался.
Володя (МИ-14), может ты, вероятно, пересекался с Никитовским Александром Николаевичем? Вот он генерал-лейтенант, до 2007 (или 2008?) был зам. командующего 6 ОА ВВС-ПВО ( квартировали на Дворцовой пл.). Выпуск Армавир - 73, был последовательно командиром 177 иап Лодейное поле ( опять Лодейка!), начальником авиации 27 корпуса ПВО (Рига), начальником центра переучивания в Саваслейке, командиром 54 корпуса ПВО (п.Тайцы), ну и зам.командующего армии после после объединения ВВС и ПВО.
Подпольная кличка "Рыжий". Фото поздних не нашел, зато наткнулся на курсантскую. Вот он, слева от инструктора. Худой и рыжий.
lopast56
Старожил
Переучивался в Италии на А-109е. В принципе, не смотря что перерыв от Ми-2 был более 16ти лет, все понятно. Хорошо, что был большой перерыв и мышечная память притупилась, не пришлось её сильно ломать. Там НВ крутится в другую сторону и следовательно работа органами управления зеркальное. Теперь про угол. Есть у Агусты тип взлета, который на нашей технике не применялся. Это взлет с ограниченной площадки вверх и одновременным смещением назад. Условия: площадка должна быть в поле зрения и вертикальная набора не менее 500ф/мин.(2,5м/сек). Отрабатывали посадку на площадку после отказа одного двигателя до высоты 80ф. И вот от этого угла взлета зависело вернётся на площадку или нет. Если пологий не долетишь, если крутой перелетишь. И вот я мучался - то круто, то полого. Площадка была что-то типа теннисного корта. Оградительную сетку рвал раз за разом. Пока инструктору(горячему итальянцу))) это не надоело. Он включил площадку на гостинице "Парус" в Дубае. Реальность тренажёра прекрасная, только не видно отдыхающих на пляже))). Вот тут-то все начало получаться! Как говорил герой одного фильма: - Спокойно, здесь мазать нельзя! Потом это же упражнение отрабатывали дома на живом по ВПП на глазах у пассажиров в здании вокзала. Зрелище то ещё... Диспетчер: - Парни, вам ещё долго? Боюсь, что пассажиры начнут билеты сдавать!)))
Sibiryak
Старожил
Я поступал в Сызрани в 1972 году (не прошел медицину), многие, всего уже через несколько дней пребывания в смоответствующей, так сказать, обстановке решительно пытались изменить свои жизненые планы на будущее, но так просто никого на "волю" уже не отпускали - "вы сюда приехали за счет государства, будьте добры теперь продолжать начатое..." (это дословно).
На "да мы все-равно экзамены специально завалим" следовало - "будете сдавать, пока не сдадите" (тоже дословно).
...
Осталось впечатление, что конкурс конкурсом, но не экзамены совсем было самым страшным при поступлении в военное училище...
Донской
XХXL
Выход за пределы законов и стандартов, а также свое (личное) толкование
установленных порядков и правил называется превышением должностных
полномочий. Начальники и командиры это прекрасно знают и пока их не
вздрючат как следует, любят безнаказанно "помахать шашкой" . Все мы это
видели, знаем и осуждаем, но эта плесень в людях прорастает сквозь любой
асфальт. Смотришь - нормальный вроде был парень, но вырос, зазнался и
начал дурковать. Бывало и не редко, что власть до безобразия портила людей.
kvi4971
Старожил
Ежели пошла статистика: набор в Армавирское ВВАУЛ - 1967г_322, выпуск 1971г.-267 ( плюс два курсанта погибли на Л-29 и МиГ-17), отсев за учёбу ~16,5%.
Донской
XХXL
в Сызранском ВВАУЛ куда я успешно поступил в 1969г., был такой момент:
Те из абитуры, кто комиссию и пр., прошел, но экзамены сдал слабенько, на все троечки,
чувствовали себя в подвешенном состоянии.
А в это время приехала абитура с Борисоглебска и Балашова (вроде бы), которые там
не прошли по конкурсу, а у нас им как-бы баллов хватало. Их взяли, а нашим сказали
"надо подождать конца набора, там видно будет" и они ждали. В итоге почти всех тоже
взяли и вышло как в поговорке "набирают по здоровью, а спрашивают по уму".
Говорили, что примерно 2500 подали документы, 350 набрали и выпуск 309
(плюс-минус).
Вертолетчикам этих лет выпуска досталось повоевать сполна - Афганистан и пр и др.
Последнее редактирование:
Pilotiaga
Старожил
К "проценту утруски"... Не смотря на то, что нас всех усиленно проверяли по физическим данным и по вестибулярной устойчивости (нас качали минут по 15 на качелях "хилова", это которые качаются на паралелограммной подвеске паралельно полу), но тем не менее, один не перенёс пилотаж в зоне (рыгал каждую зону), а другой так и не смог нормально выравнивать (на Л-29 не видел высоту начала выравнивания). По рекомендации "знатоков" (они посоветовали ему, - курсанту Лычкину, - посидеть на краю крыши нашей двухэтажной казармы, - "присмотреться" к этой высоте... Однажды подхожу к этой казарме.., а он спит, сидя на краю крыши, - "присматривается" и в итоге чуть не свалился оттуда.., но так и "не присмотрелся"... Дали ему аж почти две вывозные, но ни инструктор, ни КЗ так и не решились выпустить его самостоятельно.., на проверках - то высоко начнёт брать (метрах на 20-ти), то "тыкается" в землю, инструктор уже не выдерживает и начинает выравнивать за него... Вобщем, обоих списали...
Pilotiaga
Старожил
Женя, должен сказать, что полной аналогии пропавших или погибших ПЛ и самолёта часто не получается, поскольку ПЛ от пробоины или чего-то подобного, в итоге тихо и плавно оседает на дне, а самолёт, падая в воду на большой скорости, обычно разрушается и его мелкие обломки найти и опознать гораздо труднее, даже силуэт часто не сохраняется...
ВВВ
Старожил
В данном случае версии,что самолет не разрушился более вероятны. Иначе море бы отдало что-то, наводящее на случившееся и прибило к берегу. Или сейнера ( их район работы) подцепили бы в сети. Так случилось с экипажем вертолета - море отдало демисезонную куртку, в кармане записная книжка с (даже!) сохранившимися служебными записями.
Сидят они внутри..
Pilotiaga
Старожил
Хорошо сказал, Василич..! Вроде и - образно.., а - всё понятно..!
Воробьев
Старожил
Одноклассник поступил в ТОВВМУ с оценкой по математике 2,4. такой был эксперимент. медкомиссия успешно. ФИЗО-отлично. Психотбор
для юннатов клуба "Макаровец"-формальность.