вообще то редуктор не повышает КПД, а снижает его. Трение в редукторе ни кто не отменял
а в 2028 будет поздно
у джонов все в порядке . 1000 боинг 787 разошлись по всему миру . минимальная каталожная цена 250 млн за самолет - 250 мрд выручки . и сколько еще будет произведено ...
такая вот французская печка . Василий решил что если инфузия то печка вовсе не нужна ? Нет Василий без печки инфузией можем капот или дверь для своего авто сделать в гараже, а для крыльев все равно нужна печь.И что за печка такая, для "выпекания крыльев" по методу вакуумной инфузии?
Кому?
Где Вы видите из таблицы, что ПД-14 "хотя бы повторяет показатели современных западных двигателей"?, удельный расход топлива ПД-14 равен в таблице, т.е. да, повторяет.
Для специалиста в авиации - и авиационных финансах: каталожная цена это цена максимальная, а не минимальная и от неё всегда идут скидки, обычно в районе 50 процентов, хотя первые 787 продавали ещё дешевле. И выручка это прекрасно, но есть ещё затраты, то есть представляете себе, выручка не равна прибыли-))
И что? И какова температура-то в итоге в камере сгорания по сравнению с конкурентами? Есть какие-то данные что она выше? Нужная таблица еще не нарисована?
Однако разговор не про самолёт а про двигатель.
В интернете, вестимо
Движки семейства PW1000 имеют степень двухконтурности от 9 до 12.
Вася1968 , вы и здесь впереди планеты всей в качестве специалиста- многостаночника ? А что МАХ - уже отработанный материал в свете того, что последний оплот в лице товарища Си рухнул?
Чуть поправлю по числам М: не 0.76, а 0.85, не 0.66 - 0,68, а ~0.8.
не проверял, калькулятор считает так 820 километров в час в Число Маха, калькулятор онлайн, конвертер
Этим калькулятором пилотам точно пользоваться нельзя.
пилоты пилотируют по воздушной (приборной) скорости, а эти цифры скоростей для пассажира у земли по МСА - пассажиру главное, по какой скорости он переместится из А в Б, тем более, не будем умничать, я тоже в курсе, как М изменяется по Н...Этим калькулятором пилотам точно пользоваться нельзя.
так и двухконтурность В-737 поменьше, как у нашего Д-36, т.е.m=5,6, эта цифра зашита в обозначение семейства двигателей CFM-56...
Разумеется могут, почему нет? (см. историю СП-2).
Разумеется, не нужно. Каким образом отсутствие европейской сертификации может помешать нам перемещать наши самолёты по нашей же территории, без разницы, с пассажирами или без оных? Назовите хоть один российский закон, который это запрещает. Может быть, это запрещают какие-нибудь законы ЕС, но после внесения поправок в Конституцию РФ в прошлом году российские законы имеют безусловное верховенство над международными обязательствами РФ.
а он таки уже рухнул? Или только обещал рухнуть к очередному съезду комм. партии?
Разве "бухгалтерия" Боинга не транспарента? Разве Б не публикует размеры выручки и прочие параметры? Разве отчеты для акционеров и инвесторов у Б закрыты?