Sergey-nn
циник в розовых очках
У нас сейчас все совместно с Белоруссией. Они ЕМНИП уже 2 месяца как в ССЖ и МС-21 участвуют
Новая жизнь Ан-2 - ремоторизация и модификации
Piper
Местный
Композиты, гибриды... Куда-то не туда свернула конструкторская мысль. Для ЛА такого класса важны дешевизна, простота, живучесть, ремонтопригодность...
Sergey-nn
циник в розовых очках
это не конструкторская - это менагерская.
И она давно ушла не туда.
При современных технологиях самолет должен стоить чуть дороже велосипеда, а перелет сущие копейки, НО зарегулированность отрасли приводит к заоблачному ценнику. Отсюда и эти "улучшизмы" который в конечной цене составляют мизерный процент
ИМХО
#АУ
constructor
Старожил
Современные тенденции - сокращение расходов в эксплуатации. Таким образом, самолёт нужен неприхотливый и дешевый в обслуживании.
Таганрог
Местный
Лишь бы ключевые компоненты и интеллектуальные права на этот аналог Ан-28 принадлежали РФ.У нас сейчас все совместно с Белоруссией. Они ЕМНИП уже 2 месяца как в ССЖ и МС-21 участвуют
Инженер-109
фельдмаршал
Вообще не важно, ибо нет таких ключевых компонентов, право на которые можно "закреплять" за кем бы то ни было. В любом случае планер будет отличатся поскольку "оригинальное" стапельное хозяйство давно сдано на металл. Моторы-винты - ясное дело что другие. Резина во всем мире одинакова. Приборчики - поменялись за столько лет. Аэродинамика? Нос-остекление поменяйте и длину фюзеляжа на 10 сантиметров и уже другой самолет. Что остается? Схема размещения килей-рулей? Просто перепроектируйте тот же Ан, и назовите по другому - все. Сейчас уже "советское" - значит ничье. А вот когда спроектируется-построится - вот тут и патентуйте. 1
SDA
Старожил
Ан-2 оказался не совсем отечественным?
www.rbc.ru
Компании предупредили о рисках остановки полетов на «кукурузниках» Ан-2
Авиакомпании столкнулись с риском остановки полетов на самолетах Ан-2 из-за проблем с поставками импортных запчастей. Но уже в 2024 году для их замены перевозчики начнут получать новые воздушные суда «Байкал», обещает Минпромторг
www.rbc.ru
atcstager
Старожил
Почему оказался, если он в Польше штамповался, а потом Польша продала права Airbus
Антонов, Ивченко, МС тоже импортные для РФ
Антонов, Ивченко, МС тоже импортные для РФ
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Я так и думал, что А320 это всего лишь переделанный кукурузник Антонова.Почему оказался, если он в Польше штамповался, а потом Польша продала права Airbus
Антонов, Ивченко, МС тоже импортные для РФ
Лесник
Местный
У Ан-2 основная проблема - отсутствие двигателей Аш-62ИР, что по сути модификация на базе Wright R-1820-F3 семейства Wright Cyclone. Видимо станки для их производства/ремонта поизносились, а новые заказать нет возможности. У меня приятель в африке на Ан-2 летал до 2015 года, и говорит, что летал бы и до сих пор, если бы двигатели нашлись. Сам центроплан-то ремонтировать не сложно: алюминий, перкаль, болты и гайки есть в наличии.Ан-2 оказался не совсем отечественным?
Компании предупредили о рисках остановки полетов на «кукурузниках» Ан-2
Авиакомпании столкнулись с риском остановки полетов на самолетах Ан-2 из-за проблем с поставками импортных запчастей. Но уже в 2024 году для их замены перевозчики начнут получать новые воздушные суда «Байкал», обещает Минпромторг
Gabbiano
Естествоиспытатель
Так уж не собирается...1. Приятно видеть, что наш форум читают
2. Это не более, чем "игры разума". Строить своёуё...чудо техники "Боинг" не собирается. В отличие от Барсука.
Overclockers.ru: Boeing модифицирует MD-90 для полетов с экспериментальным крылом
A_Z
Старожил
А вы то, на что ссылаетесь, почитайте повнимательнее.
Это заказ NASA, то есть удовлетворение научного любопытства за бюджетные деньги.
Ту-155
Бывший
Непонятно еще как у них с такими удлинениями и профилями будет с Ny(alpha)?А вы то, на что ссылаетесь, почитайте повнимательнее.
Это заказ NASA, то есть удовлетворение научного любопытства за бюджетные деньги.
Даже если с прочностью все будет норм, то паксы будут радостно массово блевать в турбулентностях.
brab
Старожил
Да. Их много, они принимают - но никак не примут. С другой стороны и сама ниша Ан-2 последние годы скорее усыхает чем расширяется
Последнее редактирование:
Gabbiano
Естествоиспытатель
Ну не знаю, Боинг своих денег вкладывает немало, и заявка на то, что X-66A станет основой разработки новой серии самолётов на 140-210 мест.А вы то, на что ссылаетесь, почитайте повнимательнее.
Это заказ NASA, то есть удовлетворение научного любопытства за бюджетные деньги.
Boeing X-66 - Wikipedia
A_Z
Старожил
Это заметно.
Сколько?
Рисование "весёлых картинок" особых затрат не требует.
Это не "заявка на" - это всего лишь призыв к лохам-акционерам в стиле незабвенных эффэктиффных маркетологов - лисы Алисы и кота Базилио: "Несите ваши денежки!.."
Иными словами, это художественный свист. С тех пор, как основным критерием успеха бизнеса стала капитализация, что Б., что его конкуренты из А. регулярно веселят сведущих подобными прожектами.
Инженер-109
фельдмаршал
Это "патент", просто "патент". В конце 1980х, в неск странах и даже в СССР, были зарегистрированы патенты по вот этому "бипланному-V-крылу для мс" - которые якобы сулят суперэкономию и в весах, и дальностях, и в управляемости, и в устойчивости - во всем в общем. В позднем СССР и ранней РФ эти идеи продвигал некто Белоконь. Моделей в трубах было продуто море, результаты продувок прекрасные - вот и вернулись к этой идее, но вернулись те у кого "деньги есть" и есть время и силы позаниматься "фигней". В РФ сейчас нет денег на фигню, но еще и бренсонов-масков-туполевых не наблюдается. Но тут впору вспомнить сов анекдот про "самую большую в мире экспериментальную базу"
Последнее редактирование:
n0tIll
сомневающийся
Ту-155
Бывший
Подкосы на сжатие? Интересненько…