ВладТ
Местный
Зато под это дело можно еще десяток лет сосать деньги из бюджета на бесконечные НИОКРы причем с гарантией, что за результат не спросят, потому что он никому и не нужен
Новая жизнь Ан-2 - ремоторизация и модификации
AlexRS
Местный
Это новояз ? Антон Алиханов провел совещание с представителями отрасли по развитию малой авиации
"Министр промышленности и торговли России Антон Алиханов провел отраслевое совещание ...... обсуждались вопросы создания и производства малоразмерных двигателей для самолетов региональной авиации."
т.е. будет реинкарнация Ан-2 ?
"Министр промышленности и торговли России Антон Алиханов провел отраслевое совещание ...... обсуждались вопросы создания и производства малоразмерных двигателей для самолетов региональной авиации."
т.е. будет реинкарнация Ан-2 ?
Ту-155
Бывший
Не будет. Сотни ЛМС-901 бороздящих просторы местных авиалиний уничтожат саму идею подобных реинкарнаций. Скоро.
Посторонним В
Старожил
Оттуда:
«Ольхон» – это не что иное, как перелицованный «Партизан» от СибНИА.
«Легенда» – ремоторизация тем же СибНИА Ан-2 по заказу монголов.
Ну, никак не может успокоиться Барсук, пытаясь всеми правдами и неправдами пропихнуть свои фантазии на тему "Антона".
Сначала Трутнева натравил, теперь очередь Чеканова пришла... В нынешнем виде они укомплектованы соответственно американским TPE-331-12 и канадским РТ-6. Для серийного производства им требуется российский аналог. А это именно то, что сдерживает сейчас производство ЛМС-901.
Ну, и в чём смысл городьбы такого зоопарка, помимо того, что кому-то очень хочется откусить от сладкого пирога, доставшегося другому?
nozzle
Старожил
После скандала с нелегитимным Аттестатом ЛГ ТВС-2МС, который закончился сертификационными работами по Ан-2 и его модификациям инициированными ФАВТ, теперь уже придётся сертификацию проходить всем новым проектам СибНИА, а весь "цимус" ремоторизации в виде ТВС-2МС был именно в идее не тратиться на сертификацию, а обойти всю эту дорогостоящую и долгую процедуру.
"Как выяснил “Ъ”, СибНИА имени Чаплыгина, назначенный Минпромторгом разработчиком самолета в 2013 году, подал заявку на сертификацию Ан-2 в конце 2023 года. Как уточнили в Росавиации, обсуждение началось еще в 2014–2015 годах. ÐÐ¸Ð¿Ð»Ð°Ð½Ñ Ð½Ð° бÑдÑÑее
Приколист
Старожил
Похоже Ан-2 еще раз попадет в книгу рекордов Гиннеса - как самолет который получил сертификат через 80 лет после начала эксплуатации
ВладТ
Местный
берите выше - с такими темпами - не ранее 100 лет!
Похоже Ан-2 еще раз попадет в книгу рекордов Гиннеса - как самолет который получил сертификат через 80 лет после начала эксплуатации
#ау
Посторонним В
Старожил
А разве для гибридных систем уже есть проработанный сертификационный базис?
Подобная ситуация приключилась при попытке сертифицировать уже летавший у военных Ансат с ЭДСУ. Пришлось срочно заняться разработкой гидромеханики.
AlexRS
Местный
у меня акцент был на "производства малоразмерных двигателей для самолетов"
с такими Алихановыми и Ан-2 не будет
есть малых размеров .. одежда
маломерный флот
НО малогабаритные изделия ...
pro
Новичок
А чем Алиханов то не угодил, он в должности то?
Посторонним В
Старожил
Приведу в ответ лишь некоторые ссылки:
Малоразмерные авиационные газотурбинные двигатели Григорьев В. А., Кузьмичев В. С., Зрелов В. А., Данилин А. И., Загребельный А. О., Ланшин А. И., Ткаченко А. Ю., Филинов Е. П., Григорьев В. А., Ланшин А. И., Министерство науки и высшего образования
Рассмотрены роль и место малоразмерных газотурбинных двигателей (МГТД) в авиации. Показаны особенности рабочего процесса МГТД, подходы к формированию рационального облика рабочего процесса и рационального облика турбокомпрессора. Приведены особенности малоразмерных ТВД, ТВВД, ТРДД, ТРД...
Основные направления развития малоразмерных дизелей (Устройство моторов)
Статья «Основные направления развития малоразмерных дизелей» из раздела «Моторы - Устройство моторов».
www.barque.ru
Fencer
Старожил
constructor
Старожил
Не только в амфибию переделали. Ещё салон оборудовали как кемпер. На рыбалку летать.
nozzle
Старожил
ничего он не переделанный, нашли они где то поплавки от Ан-2В, сам самолет это Ан-2В, а силовая установка и БРЭО это уже модернизация...
constructor
Старожил
И салон.
nozzle
Старожил
Он и не должен никому угождать, Алиханов, от того, что он произнес пару заезженных и ничего не значащих фраз так называемая "малая авиация" "с колен" не поднимется, мы таких юристов и экономистов видели уже не мало во главе ОАК и ОДК, результат был "околонулевой".
Полудачник
Местный
А вот мне интересно, вот ан-3 и им похожим требуется столько датчиков? Это же не б737 и подобные и там, я многое не понимаю зачем нужно. Летал на тренажёре, зачем остальное так и не понял.
nozzle
Старожил
я не имел ввиду каким планер заводского выпуска, вся "переделка" транспортного планера, как тут некоторые выражаются, заключалась в установке стандартных поплавков Ан-2В - так это без проблем делается с любым Ан-2, смена шасси: колесное, лыжное, поплавковое, это всё заводские типы шасси стандартные...
Также как ТП переоборудуется в АХР и обратно или лыжи/колеса - поставить поплавки заводские не есть что то "переделать".
лапшин
Старожил
Без реверсивного винта гидросамолет такого размера малопригоден.
А поплавковая амфибия, т.е. амфибийные поплавки с убирающимися, колесами - еще та песня.
На УЗГА раньше Элки кончились: теперь уж на Освей.