лапшин
Старожил
Без реверсивного винта гидросамолет такого размера малопригоден.
А поплавковая амфибия, т.е. амфибийные поплавки с убирающимися, колесами - еще та песня.
На УЗГА раньше Элки кончились: теперь уж на Освей.
Новая жизнь Ан-2 - ремоторизация и модификации
А поплавковая амфибия, т.е. амфибийные поплавки с убирающимися, колесами - еще та песня.
На УЗГА раньше Элки кончились: теперь уж на Освей.
nozzle
Старожил
Я этого не касался, потому, что установленная на этот "бывший Ан-2ТП" ВМГ мне неведома...
joq
Всё, чему вы верите - ошибочно.
Там ссылка есть с характеристиками.
pro
Новичок
nozzle
Старожил
Припоминаю Л-410 с поплавками, военные занимались этим Ðа Ðолге пÑоÑодÑÑ Ð¸ÑпÑÑÐ°Ð½Ð¸Ñ Ð¿Ð¾Ð¿Ð»Ð°Ð²ÐºÐ¾Ð²Ð¾Ð³Ð¾ ваÑианÑа L-410
AlexRS
Местный
Спасибо за ссылки. Удивило .... 1978 год
т.е. типа профслэнг "компАс"
ИМХО, если быть последовательным и экстраполировать от "маломерный" флот, то всё же д.б. "маломощный двигатель"\дизель
еще раз спасибо
Посторонним В
Старожил
Почему? Понятие "размерность" многогранна.
AlexRS
Местный
габариты грамотней
Посторонним В
Старожил
Габариты – это конкретно длина/ширина/высота.габариты грамотней
Размерность может быть чего угодно – объёма, веса, мощности...
Ту-155
Бывший
Уже узнали?
лапшин
Старожил
Народная мудрость гласит: "Не суетись под клиентом".
Что, зазнобило - так, что ответ нужен прямо сейчас? Сказано: в свое время - и определять своевременность на вам.
Ту-155
Бывший
Так что же вы засуетились?
Так три годика прошло, любезный. При прокураторе вас бы уде расстреляли за такие успехи.
Так уже и не вам. Отдыхайте.
Посторонним В
Старожил
Любопытная статья про Ан-2 в сравнении с его преемниками:
anav.ru
Было бы интересным послушать мнение о ней специалистов, к примеру ув. лапшин-а.
Ан-2 между прошлым и будущим малой авиации России.
Ан-2 анахронизм, он морально устарел, и ему нужна замена. Эта фраза рефреном звучит всю его долгую жизнь, начиная с самого рождения, то есть с сороковых годов 20 века.
anav.ru
nozzle
Старожил
Любопытно, какой давности фото автора в этой статье?, что то он вообще не похож по возрасту на Швед Ю.В. на видео
По содержанию статьи для меня лично ничего любопытного я не прочитал, кроме некоторых откровенных "залипух" о двигателях.
Посторонним В
Старожил
Владимир Павлович, Вы же должны быть знакомы с этим человеком лично? По МАИ.
Что скажете?
Что скажете?
Приколист
Местный
В статье ляпов больше чем информации.Любопытная статья про Ан-2 в сравнении с его преемниками:
Было бы интересным послушать мнение о ней специалистов, к примеру ув. лапшин-а.Ан-2 между прошлым и будущим малой авиации России.
Ан-2 анахронизм, он морально устарел, и ему нужна замена. Эта фраза рефреном звучит всю его долгую жизнь, начиная с самого рождения, то есть с сороковых годов 20 века.
1) Кто называл Ан-2 устаревшим в 40-е годы? Те кто пересел на него из открытой кабины По-2?
2) Какие "множество проектов СССР"? Та жалкая попытка прикрутить ГТД на старый планер, которую назвали Ан-3? Это-ж сколько надо выпить что бы ОДИН нереализованнный проект стал "множеством попыток"
3) Сравнение с "цесной" просто 100 баллов! Ну конечно лучше 4,5 часа в "кукурузник" чем 2,5 в "цесне"
Интересно, этот бред написан осознанно или это тролинг такой?А вот выводы из этих "весьма спорных" (тм) "вводных" очень напоминают чье то старательно педалируемое лобби.
Чье? СибНИА?
ЗЫ особо порадвал пункт о оснащении Ан-2 автопилотом и уменьшение экипажа до одного пилота.
1) За чей счет банкет?
2) Если пилота (пардон) пронесло, он запирает кабину и уходит в сортир? Автор себе это как представляет?
Последнее редактирование:
nozzle
Старожил
В Ан-3 хоть и использовались планеры уже летавших Ан-2, но сам самолёт весьма значительно доработан -"глубокая модернизация" по словам О.К.Антонова. Работы по Ан-3 начались ещё в 1970-х годах, здесь подробно изложено, что такое Ан-3 в литературном изложении МАРЗ, весна 2020 года: турбовинтовые Ан-3Т ч1.
constructor
Старожил
Поделитесь, пожалуйста.
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Интересная статья, особенно с учётом того, что написана специалистом. Нетрудно также заметить, что она во многих случаях тезисно повторяет то, о чём пишет другой известный злесть специалист по малой авиации из Калифорнии.
Полностью согласен, что необходимо срочно возрождать парк Ан-2 в стране, не дожидаясь, пока начнёт массово поступать новая техника. Таких машин стране нужны тысячи, а "Байкалы" и иже с ними смогут появиться в таких кол-вах лишь через десятки лет.
Может и лишнее закупать оснастку в Китае для возобновления выпуска Ан-2, ведь в стране есть сотни таких самолётов и уж пару сотен работоспособных из них наверное можно сделать - донорской техники полно.
В плане предложений автора по реорганизации бюрократического аппарата тоже согласен. Нужны всего два ведомства в авиации - МГА и МАП, МАК разогнать как анахронизм ельцинской эпохи, с его функциями намного лучше справятся профильное министерство и прокуратура.
Полностью согласен, что необходимо срочно возрождать парк Ан-2 в стране, не дожидаясь, пока начнёт массово поступать новая техника. Таких машин стране нужны тысячи, а "Байкалы" и иже с ними смогут появиться в таких кол-вах лишь через десятки лет.
Может и лишнее закупать оснастку в Китае для возобновления выпуска Ан-2, ведь в стране есть сотни таких самолётов и уж пару сотен работоспособных из них наверное можно сделать - донорской техники полно.
В плане предложений автора по реорганизации бюрократического аппарата тоже согласен. Нужны всего два ведомства в авиации - МГА и МАП, МАК разогнать как анахронизм ельцинской эпохи, с его функциями намного лучше справятся профильное министерство и прокуратура.
Pilot62
Старожил
МАК неприкасаем.