Новая жизнь Ан-2 - ремоторизация и модификации

[floatplane]

Рекорд - 1966-й (742 ед.). Пять-шесть сотен в год были, в общем, нередким явлением.

Это в Польше, и в те года? Что там с авиационной отраслью было в Польше в те года, по сравнению с российскими сейчас? 1966-1945=21 2025-2000=25 "Пять-шесть сотен в год" явно редкое явление!

 

[A_Z]

Это в Польше, и в те года? Что там с авиационной отраслью было в Польше в те года, по сравнению с российскими сейчас? 1966-1945=21 2025-2000=25

Э-э-э... Сказать-то что хотели?
Мир оказался совсем не таков, каким вы себе его воображали?

"Пять-шесть сотен в год" явно редкое явление!

Понятно - вас по прежнему теребит фамилия "Антонов", а теперь к ней добавилась и Польша.

1961 - 665, 1962 - 524, 1964 - 513, 1965 - 580, 1966 - 742, 1967 - 719, 1968 - 576, 1969 - 544, 1970 - 528, 1971 - 576, 1972 - 528, 1973 - 638.
Позже уже меньше - всего штук по четыреста-триста и далее по нисходящей.Парк насытился.

 

[floatplane]

1961 - 665, 1962 - 524, 1964 - 513, 1965 - 580, 1966 - 742, 1967 - 719, 1968 - 576, 1969 - 544, 1970 - 528, 1971 - 576, 1972 - 528, 1973 - 638.
Позже уже меньше - всего штук по четыреста-триста и далее по нисходящей.Парк насытился.

Видно что по 500 с лишним в год выпускала Польша. На счет насыщения парка сейчас в России, не в самолетах видно дело!

 

[Посторонним В]

Уже и художников подтянули?!
Мощный заход... Кому-то очень сильно захотелось получить бабло под этот проект.

 

[Igor_f]

Уже и художников подтянули?!
Мощный заход... Кому-то очень сильно захотелось получить бабло под этот проект.

Ведут конкурентную борьбу с УЗГА как могут, при этом напрочь забывая что кроме самолета УЗГА пришлось взяться и за самостоятельную разработку и изготовления двигателя к нему. Если у них получится с двигателем то они смогут обеспечить им три своих модели самолетов и стать редкой самолетостроительной компанией разрабатывающей и производящей и самолеты и двигатели к нему.
Многим видимо не нравится, правда двигателя своего у них нет.

 

[ВладТ]

Ведут конкурентную борьбу с УЗГА как могут,

Ну "их" уже вписали же в соисполнитель по Байкалу, не знаю что они полезное в итоге сделали/сделают, но денежку какую-то получат

 

[A.F.]

а какие новости от "самоделкиных" из-под Краснодара (или Ростова?)?
Они уже на своей "концепции" вовсю по небу рассекать должны??

оказывается, буквально на следующий день после того, как туда лазил проверять, есть ли новости, и написал, что пока тишина, главный ейский кулибин таки раскололся про свое ноухау. Ну в общем всё, как мы и ожидали:

Редуктор посажен на вал компрессора. Получился одновальный мотор, как бы миникопия АИ-24. В этом случае мы теряем до 40% мощности. А нам и 900 л.с. достаточно. С чешским М601 720 л.с. прекрасно же летает. Пока всё хорошо, устойчиво работает на мах режимах. Сейчас "женим" винт с мотором.. Тягу замеряем..

а на замечание "критика":

Дык, и удельный расход должен вырасти на те же 40% тогда. Керосина то льется столько же, но то, что раньше превращала в работу свободная турбина нынче вылетает в выхлоп.

ответил в том стиле, что не хотите - не берите, типа вон сколько предложений то:

Как говорил юморист: вчера были по 5 рублей, но большие, а сегодня по 3, но маленькие.. Выбор для Ан-2 большой. Слава Богу.. И омские ТВД-20 и ТВД-10, и американский Гаррет-331, и канадский РТ-6, и украинский МС-14, и от УЗГА ВК-800СМ, и от Климова ВК-1600С, и наш модернизированный ТВ2-117. Выбирайте...))

Так что Вы не понимаете! Модернизированный!))) Свободная турбина - это пережиток прошлого. Одновалка - вот она модернизация!

 

[astoronny]

Пока всё хорошо, устойчиво работает на мах режимах. Сейчас "женим" винт с мотором.. Тягу замеряем..

Ну что... как-то работать будет... наверное.
Там сложней, чем "столько же керосину", но да, удельный расход будет "ни в красную армию" да и очень не уверен, что там будет с запасами устойчивости на разных режимах.
В общем, мезальянс

 

[A.F.]

astoronny, экий Вы ретроград скептик, однако)) Люди "модернизируют" 65-летний двигатель, да еще таким нетривиальным способом, а Вам еще ГДУ подавай))
#ау