ALFER
Новичок
Так вроде как кресла одинаковые были в советских самолетах. Шаг мог быть разным
Организация авиаперевозок во времена СССР
Андрей 65000
Старожил
Шаг точно бывает разным. Даже если только эконом. К примеру, у аварийных выходов он больше.
Но кресла, например, у Як-40 были с короткой спинкой, голову положить некуда. И может ошибаюсь, у Ан-24 кресла отличались от кресел Ту-134. А сейчас вот иногда летаю на А320 и Б-737. Современные кресла и прочее, но мне те прошлые кресла Ту-134 больше нравились.
Может, просто эргономика у меня лично такая. И пятая точка меньше уставала и спинка вроде на больший угол назад отклонялась.
Mermoz
Местный
Неправда! Все как раз наоборот. У каждого типа были свои варианты кресел.
overdriver
Старожил
Речь вот про эту полосу на снимке 1978 г. и она хороша видна на нем как ГВПП. Заброшенную ИВПП мы тут не рассматриваем даже.
Кстати да, очень странно она идет с другим курсом, чем нынешняя ВПП-2. Действительно ли это бывшая ГВПП?
overdriver
Старожил
К тому же по нынешнему фото видно, что ВПП-1 после реконструкции из нормального асфальтобетона, а ВПП-2 (которая сдана в 1985 г. для приема Ил-86 и Ил-62) возможно уложена плитами ПАГ как например в Архангельске. Эти плиты делали и сейчас делают на заводе БЗСК в Березовском, это одна из их основых продукций.
В детстве я жил там, многие дворовые проезды между домами этими плитами были уложены ))
В детстве я жил там, многие дворовые проезды между домами этими плитами были уложены ))
Последнее редактирование:
Yustas
Старожил
За все республики не скажу, но в Прибалтике - точно были на двух языках.
ALFER
Новичок
Это вы зря, для любителей откидывать назад спинку, в аду есть отлельный котел...)))
mars_208
Старожил
Эта грунтовая (не знаю, являлись она таковой, но очень вероятно) ВПП видна не только на снимке 1978 года, она так или иначе видна и на всех ранних снимках. Даже на снимке 1950-х годов просматривается ее восточный конец. Видна она и на снимке 1966 года.
А могло быть так, что это ВПП предназначена для случаев, когда основная заблокирована и т.п. ? Что-то длина ее великовата для грунтовой ВПП.
Freddy
Старожил
Из НПП ГА-85: "2.5.3. На классифицированных аэродромах должна быть подготовлена запасная ГВПП, постоянно содержащаяся в эксплуатационной готовности для взлета и посадки воздушных судов. При наличии на аэродроме двух и более ИВПП, а также, если аэродром, имеющий ИВПП, расположен в стесненных условиях (сложный рельеф местности и др.), для аварийной посадки воздушного судна может быть использована БПБ (боковая полоса безопасности), подготовленная как ГВПП".
На аэродромах класcов А и Б ГВПП создавались как запасные к ИВПП. На аэродромах классов В-Д главной полосой могла уже быть как ИВПП, так и ГВПП. По состоянию на конец 1960-х гг. классы аэродромов рассчитывались (примерно) на приём самолётов: класс А – Ил-62, Ту-114; класс Б – Ту-104; класс В – Ил-18, Ан-10; класс Г – Ан-24; класс Д –Ил-14, Ли-2; класс Е – Як-12.
Из Наставления по аэродромной службе ГА 1986 г.:
В Толмачёво тоже изначально имелась длинная ГВПП - замечу, её ширина была больше, чем у ИВПП:
Толмачёвская ГВПП была закрыта после ввода в эксплуатацию ИВПП-2 в 2010 г.
Последнее редактирование:
mars_208
Старожил
Freddy, спасибо за исчерпывающий ответ....
И в Челябинске тоже была грунтовая ВПП, длиной не менее основной, чуть севернее, но тоже под углом..
Уверен, что был еще не только в Челябинске..
Вот еще плохенький спутниковый снимок (превью) Баландино от 24-03-1976.
И в Челябинске тоже была грунтовая ВПП, длиной не менее основной, чуть севернее, но тоже под углом..
Уверен, что был еще не только в Челябинске..
Вот еще плохенький спутниковый снимок (превью) Баландино от 24-03-1976.
overdriver
Старожил
Часто ли в практике Ту-134 и Ту-154 выполняли взлеты и посадки с ГВПП? Про Ил-62 известно что бывало (в Магане) и последний такой случай закончился печально, после чего посадки самолётов 1-2 класса в Магане запретили.
Mermoz
Местный
В теме Форума "Старые расписания" вы найдете массу плакатных и газетных расписаний на украинском, белорусском, эстонском и др. языках
Андрей 65000
Старожил
Просто пассажиры должны быть взаимовежливы, тогда всё будет хорошо )
При приеме пищи спинки в вертикальное положение все хором приводят, потом всем спать удобно с откинутой назад спинкой кресла, а не сидеть часа 4 на попе ровно...
Dima-k
Местный
Газетные расписания на украинском я видел в этой теме. А плакатные на других языках, кроме русского, что-то не припомню.
Aleck
Старожил
История внутрисоюзных рейсов из аэропорта Шереметьево.
zen.yandex.ru
Малоизвестные страницы истории аэропорта Шереметьево
Долгое время аэропорт «Шереметьево» называли Воздушными воротами страны. И действительно, в Советском Союзе это был единственный крупный международный аэропорт, связавший Москву со 122 городами 97 стран мира (данные на 1985 год). История развития международных сообщений описана довольно...
zen.yandex.ru
A_Z
Старожил
Это вы просто на Ил-18Е не летали, где было шесть кресел в ряд.
Antoha-spb
Новичок
Здравы будьте, бояре!
Ищу материалы по МВЛ Псковской области, где бы можно было раздобыть схемы грунтовых аэродромов Гдова, Самолвы, Ремды, Курокши, куда из Пскова летали кукурузники? Да и вообще любые цифровые артефакты по теме. Ведь должно же что-то было остаться от былой, более развитой цивилизации...
Цель - панно для краеведческого музея. Карту авиатрасс нижнего эшелона уже раздобыл, правда, начала нулевых.
ЗЫ: крайне признателен сему форуму за расписания Псковского и Сланцевского аэропортов.
Ищу материалы по МВЛ Псковской области, где бы можно было раздобыть схемы грунтовых аэродромов Гдова, Самолвы, Ремды, Курокши, куда из Пскова летали кукурузники? Да и вообще любые цифровые артефакты по теме. Ведь должно же что-то было остаться от былой, более развитой цивилизации...
Цель - панно для краеведческого музея. Карту авиатрасс нижнего эшелона уже раздобыл, правда, начала нулевых.
ЗЫ: крайне признателен сему форуму за расписания Псковского и Сланцевского аэропортов.
avro
Старожил
Про планирование экипажей в ГУ ГВФ
avro
Старожил
В Госархиве Псковской области есть шансы найти или в фонде Ленинградского УГА.