Aleck
Старожил
Что интересно, в в конце 50-х - начале 60-х годов принимала Ту-104. Некоторое время был рейс Внуково-Красноводск-Ашхабад, где на первом плече летел Ту-104, а на втором - два Ил-14.
Исторические снимки из космоса
mars_208
Старожил
Я когда измерил длину ВПП красноводского аэропорта, сразу вспомнил вот эту тему про то, сколько в начале 1960-х в СССР было аэропортов, способных принимать Ту-104.
avro
Старожил
Аэродрома Смоленска военного времени нет фотографий?
mars_208
Старожил
На сайте http://earthexplorer.usgs.gov снимки из космоса. Т.е. сделанные по времени не раньше, чем был запущен первый спутник.
Снимки с самолета можете поискать здесь: Аэрофотосъёмка Второй Мировой Войны.
Смоленск там точно есть.
P.S. Добавил фотография 1962 года аэропорта Волгоград.
mars_208
Старожил
Аэропорт Мурманск от 07-04-1987.
Сейчас аэропорт Мурманска выглядит так: Яндекс-карты аэропорт Мурманск
P.S.
На сайте EarthExplorer - Home в разделе Data Sets в наборе источников снимков Commercial Satellites ->Spot->Spot Historical->SPOT CIB 10 появились бесплатные и доступные для скачивания снимки, сделанные во второй половине 1980-х годов, территорий, расположенных западнее Нижнего Новгорода и восточнее Хабаровска. Снимки имеют немного меньшее разрешение, чем из раздела Declassified Data, но их разрешение чуть лучше, чем на снимках из Google Timelapse
Среди снимков точно есть: Домодедово, Внуково, Шереметьево, Пулково, Новгород, Архангельск, Мурманск, Таллин, Рига-Спилве/Румбула, Вильнюс, Минск, Гомель, Брест, Витебск, Борисполь, Львов, Николаев, Симферополь, Донецк, Днепропетровск, Запорожье, Харьков, Адлер, Ростов, Краснодар, Ереван, Волгоград, Стригино, Хабаровск, Владивосток, Петропавловск-Камчатский и Южно-Сахалинск. Не попали аэропорты Одессы, Кишинева, Сухуми, Тбилиси, Баку, Магадана, Анадыря, и все остальное в полосе от Нижнего Новгорода до Хабаровска)
В связи с этим добавил снимки второй половины 1980-х аэропортов Волгограда, Юрьево (Новгород Великий), Стригино (Горький\Нижний Новгород), Южно-Сахалинска, Владивостока, и Петропавловска-Камчатского.
Сейчас аэропорт Мурманска выглядит так: Яндекс-карты аэропорт Мурманск
P.S.
На сайте EarthExplorer - Home в разделе Data Sets в наборе источников снимков Commercial Satellites ->Spot->Spot Historical->SPOT CIB 10 появились бесплатные и доступные для скачивания снимки, сделанные во второй половине 1980-х годов, территорий, расположенных западнее Нижнего Новгорода и восточнее Хабаровска. Снимки имеют немного меньшее разрешение, чем из раздела Declassified Data, но их разрешение чуть лучше, чем на снимках из Google Timelapse
Среди снимков точно есть: Домодедово, Внуково, Шереметьево, Пулково, Новгород, Архангельск, Мурманск, Таллин, Рига-Спилве/Румбула, Вильнюс, Минск, Гомель, Брест, Витебск, Борисполь, Львов, Николаев, Симферополь, Донецк, Днепропетровск, Запорожье, Харьков, Адлер, Ростов, Краснодар, Ереван, Волгоград, Стригино, Хабаровск, Владивосток, Петропавловск-Камчатский и Южно-Сахалинск. Не попали аэропорты Одессы, Кишинева, Сухуми, Тбилиси, Баку, Магадана, Анадыря, и все остальное в полосе от Нижнего Новгорода до Хабаровска)
В связи с этим добавил снимки второй половины 1980-х аэропортов Волгограда, Юрьево (Новгород Великий), Стригино (Горький\Нижний Новгород), Южно-Сахалинска, Владивостока, и Петропавловска-Камчатского.
Последнее редактирование:
brab
Старожил
А нет ли там снимка местности немного западнее? возможно на снимке 80 года видны остатки старого аэропорта
mars_208
Старожил
Насколько я понимаю, это то место. Исходный кадр захватывал восточные пригороды Оренбурга. Если нужно, то пришлю сходный снимок на почту (ящик можете в "личку" прислать )
Оренбург Нежинка от от 12-09-1971
Оренбург Нежинка от от 25-06-1975
Оренбург Нежинка от 11-09-1980.
Более мелкий снимок в паре с действующим аэропортом Оренбурга, который расположен у правого края снимка.
Сейчас это место выглядит так.
Последнее редактирование:
brab
Старожил
Да, оно. Спасибо огромное. Старый аэропорт в некотором роде загадка, фотографий очень мало. На ваших снимках мне кажется старый порт еще немножко живой или совсем недавно померший - видны следы руления АН-2 + слева скорее всего их стоянка (а вот в новом порту стоянки АН-2 на ее нынешнем месте не просматривается)
В личку скинул адрес, спасибо!
mars_208
Старожил
Магнитогорск
Нынешний аэропорт Магнитогорска построен в конце 1960-х. До этого с 1930 года работал старый аэропорт, находящийся здесь
Первый прилет Ил-18 состоялся 26 декабря 1966 года.
Аэропорт с конца 1960х и до 1995 года имел ВПП длиной 2100 метров.
Город Магнитогорск находится в Челябинской области, а аэропорт - целиком на территории Республики Башкортостан.
Магнитогорск 31-07-1973.
Магнитогорск 26-06-1975.
Магнитогорск от 29-08-1979. Фотография сжата по размеру. Оригинал находится в архиве.
Перрон аэропорта от от 29-08-1979 в оригинальном разрешении
Совершенно неожиданно обнаружил три Ан-24 и два Ил-18 не на бетонном перроне, а на грунте. Не помню, чтобы так ставили самолеты. Ну и Ту-134 оказался на стоянке, предназначенной для Ан-24. В самой правой части перрона, на котором стоят Ан-2, виден фюзеляж Ил-18 без крыльев.
Магнитогорск от 12-08-1983 выложен здесь.
Фюзеляж Ил-18 уже перемещен в северо-восточный угол аэродрома и служит тренажером для пожарных команд.
В 1996 году была проведена реконструкция аэропорта, был обновлен терминал, севернее старого построен новый перрон, ВПП удлинили в северном направлении до 3250 метров.
Магнитогорск 2000-х
Сейчас аэропорт выглядит так: Яндекс-карты, аэропорт Магнитогорск.
Нынешний аэропорт Магнитогорска построен в конце 1960-х. До этого с 1930 года работал старый аэропорт, находящийся здесь
Первый прилет Ил-18 состоялся 26 декабря 1966 года.
Аэропорт с конца 1960х и до 1995 года имел ВПП длиной 2100 метров.
Город Магнитогорск находится в Челябинской области, а аэропорт - целиком на территории Республики Башкортостан.
Магнитогорск 31-07-1973.
Магнитогорск 26-06-1975.
Магнитогорск от 29-08-1979. Фотография сжата по размеру. Оригинал находится в архиве.
Перрон аэропорта от от 29-08-1979 в оригинальном разрешении
Совершенно неожиданно обнаружил три Ан-24 и два Ил-18 не на бетонном перроне, а на грунте. Не помню, чтобы так ставили самолеты. Ну и Ту-134 оказался на стоянке, предназначенной для Ан-24. В самой правой части перрона, на котором стоят Ан-2, виден фюзеляж Ил-18 без крыльев.
Магнитогорск от 12-08-1983 выложен здесь.
Фюзеляж Ил-18 уже перемещен в северо-восточный угол аэродрома и служит тренажером для пожарных команд.
В 1996 году была проведена реконструкция аэропорта, был обновлен терминал, севернее старого построен новый перрон, ВПП удлинили в северном направлении до 3250 метров.
Магнитогорск 2000-х
Сейчас аэропорт выглядит так: Яндекс-карты, аэропорт Магнитогорск.
Последнее редактирование:
mars_208
Старожил
Николаев.
С 1952 года до начала 1970-х аэропорт Николаева располагался возле села Матвеевка и находился здесь. Аэропорт имел грунтовые ВПП.
Со второй половины 1960-х и до мая 1972 года на этот аэродром приземлялись Ан-10, выполняющие рейсы в Москву и Ленинград.
15 июля 1972 года этот старый николаевский аэродром выглядел так (снимок несколько сжат, оригинал - в приложенном архиве):
До кучи выложу еще снимок военного аэродрома Кульбакино от 15-07-1972, который на данный момент выглядит так и почти не изменился.
Этот и предыдущий снимки пришлось сжать в размере, оригиналы находятся в приложенном архиве.
Новый аэропорт Николаева начали строить в трех километрах западнее старого. В 1972 году завершено строительство ВПП длиной 2100 метров.
Снимок от 15-07-1972. (снимок хоть не полный, но зато в высоком разрешении)
Снимок от 18-10-1972.
Снимок от 18-06-1974.
Снимок от 20-09-1975. Производятся работы по удлинению ВПП с 2100 до 2550 метров.
Территория нового и старого аэропорта от 03-09-1977 (снимок сжат, оригинал в архиве)
Территория нового и старого аэропорта от 17-07-1980 (снимок сжат, оригинал в архиве)
Перрон нового аэропорта от 17-07-1980 в оригинальном разрешении
Судя по информации с сайта аэропорта, терминал нового николаевского аэропорта ввели в строй только в 1984 году.
На данный момент аэропорт имеет ВПП длиной 2555 метров и выглядит так: Яндекс-карты, аэропорт Николаев
Архивы со снимками 1972, 1977 и 1980 годов
С 1952 года до начала 1970-х аэропорт Николаева располагался возле села Матвеевка и находился здесь. Аэропорт имел грунтовые ВПП.
Со второй половины 1960-х и до мая 1972 года на этот аэродром приземлялись Ан-10, выполняющие рейсы в Москву и Ленинград.
15 июля 1972 года этот старый николаевский аэродром выглядел так (снимок несколько сжат, оригинал - в приложенном архиве):
До кучи выложу еще снимок военного аэродрома Кульбакино от 15-07-1972, который на данный момент выглядит так и почти не изменился.
Этот и предыдущий снимки пришлось сжать в размере, оригиналы находятся в приложенном архиве.
Новый аэропорт Николаева начали строить в трех километрах западнее старого. В 1972 году завершено строительство ВПП длиной 2100 метров.
Снимок от 15-07-1972. (снимок хоть не полный, но зато в высоком разрешении)
Снимок от 18-10-1972.
Снимок от 18-06-1974.
Снимок от 20-09-1975. Производятся работы по удлинению ВПП с 2100 до 2550 метров.
Территория нового и старого аэропорта от 03-09-1977 (снимок сжат, оригинал в архиве)
Территория нового и старого аэропорта от 17-07-1980 (снимок сжат, оригинал в архиве)
Перрон нового аэропорта от 17-07-1980 в оригинальном разрешении
Судя по информации с сайта аэропорта, терминал нового николаевского аэропорта ввели в строй только в 1984 году.
На данный момент аэропорт имеет ВПП длиной 2555 метров и выглядит так: Яндекс-карты, аэропорт Николаев
Архивы со снимками 1972, 1977 и 1980 годов
Последнее редактирование:
mars_208
Старожил
Одесса.
До 1961 года основным аэропортом Одессы был аэропорт Застава с грунтовой ВПП длиной 800 м. С 1961 года он использовался для выполнения авиационных работ и полетов самолетов Ан-2 и вертолетов, а в 1994 году был закрыт. Сейчас территория этого аэропорта выглядит так: Яндекс-карты. Территория бывшего аэропорта Застава
Одесса-Застава от 1965-09-24
Одесса-Застава от 1972-02-27 (снимок сжат, оригинал в архиве)
Одесса-Застава от 1980-07-17 (снимок сжат, оригинал в архиве)
Перрон аэропорта Застава от 1980-07-17 в оригинальном разрешении
Снимок аэропорта Застава от 1984-05-18 можно увидеть здесь.
В 1960 году была построена бетонная ВПП (16-34) нового одесского аэропорта длиной 2800 метров. С этого времени основным аэропортом Одессы стал новый аэропорт, построенный на территории аэродрома Школьный.
Одесса 1965-09-24. В правой нижней части виден аэродром "Школьный" с грунтовой ВПП. Что за ВПП слева от одесского аэропорта - мне не известно.
(Снимок немного сжат, оригинал в архиве)
Одесса от 1972-02-27 (снимок сжат, оригинал в архиве)
Перрон одесского аэропорта от 1972-02-27 в оригинальном разрешении
Перрон одесского аэропорта от 1982-05-18. Снимок несколько обрезан.
Чуть большую территорию аэропорта (т.е. только то, что было в исходном архиве) от 1982-05-18 можно увидеть здесь.
В 2000-х годах Одесский аэропорт выглядел так. (Снимок немного сжат, оригинал в архиве)
В аэропорту проводилась реконструкция, западнее и параллельно старой ВПП построена новая ВПП, которая в июле 2021 года вошла в строй. Длина новой ВПП по снимкам Яндекса оценивается в 2900 метров, но почему-то Википедия сообщает о длине новой ВПП - 2800 метров, хотя визуально она явно длиннее старой.
Сейчас аэропорт Одесса выглядит так: Яндекс-карты, аэропорт Одесса
Архив со снимками одесских аэропортов 1965, 1972, 1980 и 2000-х
До 1961 года основным аэропортом Одессы был аэропорт Застава с грунтовой ВПП длиной 800 м. С 1961 года он использовался для выполнения авиационных работ и полетов самолетов Ан-2 и вертолетов, а в 1994 году был закрыт. Сейчас территория этого аэропорта выглядит так: Яндекс-карты. Территория бывшего аэропорта Застава
Одесса-Застава от 1965-09-24
Одесса-Застава от 1972-02-27 (снимок сжат, оригинал в архиве)
Одесса-Застава от 1980-07-17 (снимок сжат, оригинал в архиве)
Перрон аэропорта Застава от 1980-07-17 в оригинальном разрешении
Снимок аэропорта Застава от 1984-05-18 можно увидеть здесь.
В 1960 году была построена бетонная ВПП (16-34) нового одесского аэропорта длиной 2800 метров. С этого времени основным аэропортом Одессы стал новый аэропорт, построенный на территории аэродрома Школьный.
Одесса 1965-09-24. В правой нижней части виден аэродром "Школьный" с грунтовой ВПП. Что за ВПП слева от одесского аэропорта - мне не известно.
(Снимок немного сжат, оригинал в архиве)
Одесса от 1972-02-27 (снимок сжат, оригинал в архиве)
Перрон одесского аэропорта от 1972-02-27 в оригинальном разрешении
Перрон одесского аэропорта от 1982-05-18. Снимок несколько обрезан.
Чуть большую территорию аэропорта (т.е. только то, что было в исходном архиве) от 1982-05-18 можно увидеть здесь.
В 2000-х годах Одесский аэропорт выглядел так. (Снимок немного сжат, оригинал в архиве)
В аэропорту проводилась реконструкция, западнее и параллельно старой ВПП построена новая ВПП, которая в июле 2021 года вошла в строй. Длина новой ВПП по снимкам Яндекса оценивается в 2900 метров, но почему-то Википедия сообщает о длине новой ВПП - 2800 метров, хотя визуально она явно длиннее старой.
Сейчас аэропорт Одесса выглядит так: Яндекс-карты, аэропорт Одесса
Архив со снимками одесских аэропортов 1965, 1972, 1980 и 2000-х
Последнее редактирование:
mars_208
Старожил
На сайте EarthExplorer В разделе Declass 3 появились снимки периода 1971-1983г. Все снимки имеют высокое разрешение (2-4 фута на пиксель), но доступны для бесплатного скачивания далеко не все. Зато "превьюшки" этих снимков имеют неплохое разрешение (аэропорты различимы, ВПП достигает размеров 150-300 пикселей на снимке), и их можно скачивать все, абсолютно бесплатно и без регистрации на сайте
Чтобы скачать снимки нужно выполнить несколько простых вещей.
1) Выбираем вкладку Search Criteria в левой верхней части окна.
2) Выбираем на карте и кликаем мышкой в то место, которое нас интересует.
3) Выбираем вкладку Data Set, раскрываем Declassified Data., и ставим галочку напротив Declass 3.
4) Выбираем вкладку Result (или нажимаем кнопку Result ), в левой части появляется список отобранных архивов со снимками.
5) Далее нужно кликнуть по "превьюшке" (слева), а затем в открывшемся окне в самом верху кликнуть либо по изображению-миниатюре снимка, либо кликнуть по надписи " Browse image". В новом окне откроется снимок, который можно сохранить на диск.
Можно кликнуть по второй слева иконке , при наведении на которую всплывает подсказка "Show Browse Overlsy" (правее символа ступни), в этом случае иногда поверх карты накладывается снимок, который можно увеличивать и рассматривать подробнее. Еще нужно иметь в виду, что "превьюшки" в Declass 3 (если они накладываются на карту при предварительном просмотре) не точно привязаны к реальной карте и сдвинуты в сторону, (не несколько километров, а то и десятков километров) т.е. голубой маркер на экране (установленный на требуемый объект на карте) будет чаще всего указывать не на искомый объект на снимке, а рядом, и иногда приходится искать глазами то, что требовалось.
Часто в базе присутствует несколько снимков с разными идентификаторами, но на одну и ту же дату: это снимки близких территорий (часто перекрывающихся) и обычно один из них точно содержит искомый объект.
На данных снимках присутствует территория от Прибалтики до Западной Сибири включительно , и Дальний Восток. Отсутствуют пока некоторые снимки аэропортов Средней и Восточной Сибири: Красноярска, Иркутска, Читы, хотя есть Абакан, Братск и Улан-Удэ.
Качество можно оценить по трем снимкам выложенным выше.
Также добавил снимки начала 1970- в посты аэропортов Адлера, Донецка, Ворошиловграда, Ленинграда, Уфы и Борисполя, снимки 1974, 1987 и начала 2010-х в пост аэропорта Таллина.
Чтобы скачать снимки нужно выполнить несколько простых вещей.
1) Выбираем вкладку Search Criteria в левой верхней части окна.
2) Выбираем на карте и кликаем мышкой в то место, которое нас интересует.
3) Выбираем вкладку Data Set, раскрываем Declassified Data., и ставим галочку напротив Declass 3.
4) Выбираем вкладку Result (или нажимаем кнопку Result ), в левой части появляется список отобранных архивов со снимками.
5) Далее нужно кликнуть по "превьюшке" (слева), а затем в открывшемся окне в самом верху кликнуть либо по изображению-миниатюре снимка, либо кликнуть по надписи " Browse image". В новом окне откроется снимок, который можно сохранить на диск.
Можно кликнуть по второй слева иконке , при наведении на которую всплывает подсказка "Show Browse Overlsy" (правее символа ступни), в этом случае иногда поверх карты накладывается снимок, который можно увеличивать и рассматривать подробнее. Еще нужно иметь в виду, что "превьюшки" в Declass 3 (если они накладываются на карту при предварительном просмотре) не точно привязаны к реальной карте и сдвинуты в сторону, (не несколько километров, а то и десятков километров) т.е. голубой маркер на экране (установленный на требуемый объект на карте) будет чаще всего указывать не на искомый объект на снимке, а рядом, и иногда приходится искать глазами то, что требовалось.
Часто в базе присутствует несколько снимков с разными идентификаторами, но на одну и ту же дату: это снимки близких территорий (часто перекрывающихся) и обычно один из них точно содержит искомый объект.
На данных снимках присутствует территория от Прибалтики до Западной Сибири включительно , и Дальний Восток. Отсутствуют пока некоторые снимки аэропортов Средней и Восточной Сибири: Красноярска, Иркутска, Читы, хотя есть Абакан, Братск и Улан-Удэ.
Качество можно оценить по трем снимкам выложенным выше.
Также добавил снимки начала 1970- в посты аэропортов Адлера, Донецка, Ворошиловграда, Ленинграда, Уфы и Борисполя, снимки 1974, 1987 и начала 2010-х в пост аэропорта Таллина.
Последнее редактирование:
mars_208
Старожил
Аэропорт Кольцово (Свердловск, нынешнее название - Екатеринбург)
Снимок второй половины 1950 годов уже упоминался в здесь. Но поскольку я не могу редактировать тот пост пользователя .@Viru, то заведу для Кольцово еще одно сообщение.
Продублирую снимок второй половины 1950 годов (длина основной ВПП -2500 метров):
Снимок от 15-05-1966. (Снимок сжат в разы. Оригинал более высокого качества в архиве.)
Снимок от 10-05-1968. Перрон постепенно расширяется в западном направлении.
Снимок от 06-11-1972. (Снимок сжат в разы. Оригинал более высокого качества в архиве.)
Снимок от 15-04-1974. (Снимок сжат в разы. Оригинал более высокого качества в архиве.)
Перрон аэропорта от 26-06-1975 в оригинальном разрешении. (Исходный снимок всей территории аэропорта находится в архиве)
Перрон аэропорта от 17-05-1978 в оригинальном разрешении. Появились Ту-154. (Исходный снимок всей территории аэропорта находится в архиве)
Снимок от 25-06-1978. (Снимок сжат в разы. Оригинал более высокого качества в архиве.)
Южнее основной ВПП заметна еще одна ВПП (скорее всего грунтовая), курс которой не совпадает с курсом ВПП-2, построенной в середине 1980-х.
Перрон аэропорта от 25-06-1978 в оригинальном разрешении.
На вышеприведенных снимках аэропорт располагает бетонной ВПП длиной 2500 метров.
В первой половине 1980-х в Кольцово южнее старой, построили новую ВПП длиной около 3000 метров, которая принимала Ил-86. Тогда же между перроном и старой ВПП появилась и рулежная дорожка вдоль всей ВПП.
Снимок Кольцово начала 2000-х.
На рубеже 2010-х в Кольцово проводилась масштабная реконструкция, в результате которой появился большой и современный терминал, а длина первой ВПП была увеличена примерно до 3000 метров. В настоящее время аэропорт выглядит так: Яндекс-карты, аэропорт Кольцово
Архивы со снимками оригинального разрешения 1966, 1972, 1974, 1975, 1976 и 1978 и 2000-х находятся здесь (Архивы перенес в отдельный пост, так как нельзя в одном посту размещать более 10 файлов)
Снимок второй половины 1950 годов уже упоминался в здесь. Но поскольку я не могу редактировать тот пост пользователя .@Viru, то заведу для Кольцово еще одно сообщение.
Продублирую снимок второй половины 1950 годов (длина основной ВПП -2500 метров):
Снимок от 15-05-1966. (Снимок сжат в разы. Оригинал более высокого качества в архиве.)
Снимок от 10-05-1968. Перрон постепенно расширяется в западном направлении.
Снимок от 06-11-1972. (Снимок сжат в разы. Оригинал более высокого качества в архиве.)
Снимок от 15-04-1974. (Снимок сжат в разы. Оригинал более высокого качества в архиве.)
Перрон аэропорта от 26-06-1975 в оригинальном разрешении. (Исходный снимок всей территории аэропорта находится в архиве)
Перрон аэропорта от 17-05-1978 в оригинальном разрешении. Появились Ту-154. (Исходный снимок всей территории аэропорта находится в архиве)
Снимок от 25-06-1978. (Снимок сжат в разы. Оригинал более высокого качества в архиве.)
Южнее основной ВПП заметна еще одна ВПП (скорее всего грунтовая), курс которой не совпадает с курсом ВПП-2, построенной в середине 1980-х.
Перрон аэропорта от 25-06-1978 в оригинальном разрешении.
На вышеприведенных снимках аэропорт располагает бетонной ВПП длиной 2500 метров.
В первой половине 1980-х в Кольцово южнее старой, построили новую ВПП длиной около 3000 метров, которая принимала Ил-86. Тогда же между перроном и старой ВПП появилась и рулежная дорожка вдоль всей ВПП.
Снимок Кольцово начала 2000-х.
На рубеже 2010-х в Кольцово проводилась масштабная реконструкция, в результате которой появился большой и современный терминал, а длина первой ВПП была увеличена примерно до 3000 метров. В настоящее время аэропорт выглядит так: Яндекс-карты, аэропорт Кольцово
Архивы со снимками оригинального разрешения 1966, 1972, 1974, 1975, 1976 и 1978 и 2000-х находятся здесь (Архивы перенес в отдельный пост, так как нельзя в одном посту размещать более 10 файлов)
Последнее редактирование:
mars_208
Старожил
Тюмень, аэропорт Рощино.
На снимках 1964 года следов от строительства не видно, хотя считается, что именно в 1964 году принято решение о строительстве современного аэропорта в Тюмени. Новая ВПП была сдана в 1966 году.
Но в Тюмени работал еще один аэропорт - Плеханово. Снимок аэропорта Плеханово от 15-08-1964 года находится в архиве, и еще его можно увидеть здесь.
Снимок аэропорта Рощино от 24-10-1972. Аэропорт в начале 1970-х располагал ВПП длиной около 2000 метров. Снимок сжат. Оригинал находится в архиве. И еще этот снимок в полном разрешении можно увидеть здесь.
Перрон аэропорта от 24-10-1972 в оригинальном разрешении. Уже видны три Ту-134 на перроне.
Снимок аэропорта Плеханово от 24-10-1972 Снимок сжат. Оригинал находится в архиве. И еще этот снимок в полном разрешении можно увидеть здесь.
Снимок от 11-03-1976. В работе участок ВПП длиной 2000 метров, но подозреваю, что новый северо-западный сегмент ВПП если и не построен , то находится на завершающей стадии строительства, но на данном снимке скрыт снегом.
Снимок от 23-08-1976. ВПП удлиняется до 2700 метров.
Снимок от 11-09-1977.
Снимок части аэропорта Тюмени от 08-05-1979. Снимок дополнительно упакован в архив. Еще этот снимок можно увидеть здесь. Этот снимок хоть и мелкий, но на нем виден силуэт монумента Ту-114, находящийся северо-восточнее терминала, чуть выше автодороги, ведущей от круговой развязки к аэропорту.
Снимок аэропорта Плеханово находится в архиве
Снимок части аэропорта Тюмени от 01-09-1982. Снимок сжат, оригинал находится в архиве. Еще этот снимок можно увидеть здесь. К сожалению, на этом снимке не виден монумент Ту-114.
Перрон тюменского аэропорта от 01-09-1982 в оригинальном разрешении.
В середине 1980-х построили новую ВПП длиной около 3000 метров.
Сейчас аэропорт Тюмени выглядит так: Яндекс-карты аэропорт Рощино
На снимках 1964 года следов от строительства не видно, хотя считается, что именно в 1964 году принято решение о строительстве современного аэропорта в Тюмени. Новая ВПП была сдана в 1966 году.
Но в Тюмени работал еще один аэропорт - Плеханово. Снимок аэропорта Плеханово от 15-08-1964 года находится в архиве, и еще его можно увидеть здесь.
Снимок аэропорта Рощино от 24-10-1972. Аэропорт в начале 1970-х располагал ВПП длиной около 2000 метров. Снимок сжат. Оригинал находится в архиве. И еще этот снимок в полном разрешении можно увидеть здесь.
Перрон аэропорта от 24-10-1972 в оригинальном разрешении. Уже видны три Ту-134 на перроне.
Снимок аэропорта Плеханово от 24-10-1972 Снимок сжат. Оригинал находится в архиве. И еще этот снимок в полном разрешении можно увидеть здесь.
Снимок от 11-03-1976. В работе участок ВПП длиной 2000 метров, но подозреваю, что новый северо-западный сегмент ВПП если и не построен , то находится на завершающей стадии строительства, но на данном снимке скрыт снегом.
Снимок от 23-08-1976. ВПП удлиняется до 2700 метров.
Снимок от 11-09-1977.
Снимок части аэропорта Тюмени от 08-05-1979. Снимок дополнительно упакован в архив. Еще этот снимок можно увидеть здесь. Этот снимок хоть и мелкий, но на нем виден силуэт монумента Ту-114, находящийся северо-восточнее терминала, чуть выше автодороги, ведущей от круговой развязки к аэропорту.
Снимок аэропорта Плеханово находится в архиве
Снимок части аэропорта Тюмени от 01-09-1982. Снимок сжат, оригинал находится в архиве. Еще этот снимок можно увидеть здесь. К сожалению, на этом снимке не виден монумент Ту-114.
Перрон тюменского аэропорта от 01-09-1982 в оригинальном разрешении.
В середине 1980-х построили новую ВПП длиной около 3000 метров.
Сейчас аэропорт Тюмени выглядит так: Яндекс-карты аэропорт Рощино
Последнее редактирование:
mars_208
Старожил
Саратов (Центральный, закрыт с 21-08-2019)
Снимок от 25-07-1972.
Снимок от 21-09-1973.
Снимок от 05-01-1974.
Снимок от 02-03-1981.
На данных снимках видны две пересекающиеся ВПП, одна (с юга на север ) имеет длину около 1300 метров , другая (ВПП 12-30) несколько длиннее - около 1650 метров.
До начала 1980-х аэропорт принимал самолеты классом не выше Як-40 и Ан-24.
ВПП 12-30 увеличивали несколько раз либо в несколько этапов (если судить по заметным сейчас двум разворотным карманам у северо-западного торца, и трем - у юго-восточного), доведя ее длину сначала примерно до 2000 метров (это произошло в период в 1981-1982, точнее до 29-03-1982) для приема Як-42, производившегося на Саратовском Авиазаводе, расположенном в десятке километров от аэропорта Саратова.
Снимок от 28-01-1984. По моим прикидкам ВПП по сравнению с более ранними снимками удлинена до 2000 метров: примерно на 100 метров в юго-восточном направлении и на 250 в северо-западном.
Саратов 09-05-1986. ВПП 12-30 еще имеет длину около 2000 метров.
В 1987 году ВПП еще удлинили в юго-восточном направлении до теперешних 2222 метров (Саратовская газета "Коммунист" 08 февраля 1987 года писала, что в "нынешнем (году) планируется удлинить взлетные полосы с тем, чтобы принимать самолеты Ту-134" ).
Саратов 27-10-1987. ВПП 12-30 уже удлинена и даже размечена.
В данный момент аэропорт закрыт и выглядит так: Яндекс-карты аэропорт Саратов-Центральный
Летом 2019 года в Саратове заработал новый аэропорт "Гагарин" с ВПП, имеющей длину 3000 метров.
Архив с снимком от 25-07-1972 города Саратова и окрестностей.
Снимок от 25-07-1972.
Снимок от 21-09-1973.
Снимок от 05-01-1974.
Снимок от 02-03-1981.
На данных снимках видны две пересекающиеся ВПП, одна (с юга на север ) имеет длину около 1300 метров , другая (ВПП 12-30) несколько длиннее - около 1650 метров.
До начала 1980-х аэропорт принимал самолеты классом не выше Як-40 и Ан-24.
ВПП 12-30 увеличивали несколько раз либо в несколько этапов (если судить по заметным сейчас двум разворотным карманам у северо-западного торца, и трем - у юго-восточного), доведя ее длину сначала примерно до 2000 метров (это произошло в период в 1981-1982, точнее до 29-03-1982) для приема Як-42, производившегося на Саратовском Авиазаводе, расположенном в десятке километров от аэропорта Саратова.
Снимок от 28-01-1984. По моим прикидкам ВПП по сравнению с более ранними снимками удлинена до 2000 метров: примерно на 100 метров в юго-восточном направлении и на 250 в северо-западном.
Саратов 09-05-1986. ВПП 12-30 еще имеет длину около 2000 метров.
В 1987 году ВПП еще удлинили в юго-восточном направлении до теперешних 2222 метров (Саратовская газета "Коммунист" 08 февраля 1987 года писала, что в "нынешнем (году) планируется удлинить взлетные полосы с тем, чтобы принимать самолеты Ту-134" ).
Саратов 27-10-1987. ВПП 12-30 уже удлинена и даже размечена.
В данный момент аэропорт закрыт и выглядит так: Яндекс-карты аэропорт Саратов-Центральный
Летом 2019 года в Саратове заработал новый аэропорт "Гагарин" с ВПП, имеющей длину 3000 метров.
Архив с снимком от 25-07-1972 города Саратова и окрестностей.
Последнее редактирование:
mars_208
Старожил
Старый аэропорт Воронежа располагался на улице Хользунова, напротив Коминтерновского кладбища.
17 сентября 1964 года он выглядел так. (Снимок сжат, оригинал в архиве). Еще его можно увидеть здесь.
Снимок аэродрома Придача от 17 сентября 1964 года. (Снимок сжат, оригинал в архиве) Еще его можно увидеть здесь.
В исходный кадр попал и военный аэродром (вроде как Балтимор).
Воронеж (Чертовицкое)
Снимок от 28-07-1972.
Аэропорт введен в эксплуатацию в 1971 году с ВПП длиной 2000 метров.
Снимок от 03-09-1975.
В 1976 году ВПП была увеличена с каждой стороны на 150 метров , после чего ее длина стала равняться 2300 метров.
Снимок от 09-11-1976.
По состоянию на 2023 год ВПП находилась в состоянии удлинения до 2500 метров.
В данный момент аэропорт выглядит так: Яндекс-карты аэропорт Воронеж
17 сентября 1964 года он выглядел так. (Снимок сжат, оригинал в архиве). Еще его можно увидеть здесь.
Снимок аэродрома Придача от 17 сентября 1964 года. (Снимок сжат, оригинал в архиве) Еще его можно увидеть здесь.
В исходный кадр попал и военный аэродром (вроде как Балтимор).
Воронеж (Чертовицкое)
Снимок от 28-07-1972.
Аэропорт введен в эксплуатацию в 1971 году с ВПП длиной 2000 метров.
Снимок от 03-09-1975.
В 1976 году ВПП была увеличена с каждой стороны на 150 метров , после чего ее длина стала равняться 2300 метров.
Снимок от 09-11-1976.
По состоянию на 2023 год ВПП находилась в состоянии удлинения до 2500 метров.
В данный момент аэропорт выглядит так: Яндекс-карты аэропорт Воронеж
Последнее редактирование:
Aleck
Старожил
ВПП в Саратове не должны быть меньше 1500 метров, иначе Ил-14 и Ан-24 туда не проходят. Но Ил-14 базировались в Саратове с 1959 года, а Ан-24 с 1965-го.
тошка
Местный
Приветствую! Нет ли Чертовицкого (Воронеж) в большем разрешении и других городов?
mars_208
Старожил
Не исключено. Оценку в 1300 метров я получил отсюда. На снимке 1972 года обе ВПП имеют приблизительно одинаковую длину (если мерить по моему экрану - обе 35 миллиметров с точностью до 1 мм.). Если ВПП, идущую с юга на север, не укорачивали (а по современным снимкам этого не заметно), то ее длина понятна - ровно 1300 метров.
Я немного тщательнее разглядел снимок.
Скорее всего ВПП, идущая с юга на север, все же короче, чем ВПП 12-30: если присмотреться или увеличить снимок, то заметно, что что-то небольшое и светлое расположено сразу за северным торцом той ВПП, и это "что-то" я посчитал частью ВПП. То есть эта ВПП на самом деле короче, чем ВПП 12-30, а это означает, что ВПП 12-30 - больше 1300 метров, с учетом погрешности - как раз где-то 1500 метров.
Я чуть-чуть подправил текст исходного поста.
P.S. Еще добавил снимки 1973 года Ворошиловграда, Ставрополя и снимок 1972 года Борисполя.
P.S. В пост саратовского аэропорта добавил архив большей территории - видны 4 аэродрома.
Последнее редактирование:
mars_208
Старожил
Насчет Воронежа: если бы был в большем разрешении , то я бы точно выложил.
Насчет других городов... Если отвечать по сути, то некоторые "другие города" в другие годы точно есть в большем разрешении. В разделе Declass 3 (1971-1974) все превьюшки примерно в одном и том же разрешении. А вот оригиналы - в шикарном качестве. В самом первом сообщении темы я подробно описал, как и что можно скачать.