Siledka
Упырь (не конь)
Серьёзно прям в стране, где при той же Тетчер было национализировано всё и вся - у государства не было собственности? Сколько интересного узнаешь ночью-))
Отечественный авиапром - общая дискуссия
constructor
Старожил
А подробнее можно? Государственная, то есть общественная собственность есть конечно. И на её обслуживание тратятся деньги налогоплательщиков из госбюджета. Вся за редким исключением эта собственность убыточна в отличие от собственности частной. Печатный станок успешно изымает сбережения. Какие ещё там "свои деньги"?
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Не желаю видеть, потому что Вы придумали этот факт
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Никто и не говорит про "ежедневно" это раз. Во вторых ,насколько мне известно, в Спб сейчас расположено командование всеми флотами, в третьих это туристический город и хаб через который жители Дальнего Востока следуют в другие города европейской части страны.
В двухтысячных летали и Пулково с посадками и Владавиа нарямую на Ту-204, сейчас летает Нордвинд напрямую и уральские с двумя посадками.
Zufar_star
Местный
Америка с Европой (А и Б?) своими руками (санкциями) создают себе конкурента.
Какие же они идиоты.
Zufar_star
Местный
Уже и программа реформ(перестройка) была подготовлена Косыгиным, да тут нефть взлетела в цене после войны судного дня. Как раз на днях палестинцы юбилей справляли.
Инженер-109
фельдмаршал
Ни за что не поверю в такую чушь, тем более что переход с Тушек на Бобики-Арабобики я видел воочию. До Бобиков летал на Ил-14, Ил-18, Ил-86, Ан-10, Ан-24, Ту-134, Ту-154, Як-40 и пожалуй это все, что помню точно. Ил-62, Ил-96, Ту-204 и даже Ан-2 с Каталиной, были уже после Бобиков, как ни странно. Каждый чем-то запомнился - исключение Ил-14, мал был еще. Помню Ил-18 - бутеры с черной икрой, занавесочки на иллюминаторах, плюс дым вокруг - в подлокотниках пепельницы. Помню когда с Ил-18 пересели на Ту-154 была эйфория - вместо 6 часов полета всего 4 и шума винтов в ушах остающийся на пару дней после полета - нет! Ил-86 вообще поразил размерами, тишиной и этой нижней палубой, где оставляли багаж - суперудобно! Ан-10 запомнился уходящим в темноту потолком, где-то там, в вышине и табличкой с надписью напротив места 1А - "аварийный выпуск шасси здесь"
Ан-24 помню так болтало, что когда вышел из него - был несказанно рад, что эта хрень вообще долетела. Як-40 - классная машина, да еще полет на Кавказским хребтом, но чуть маневр - голова укатывается отдельно от туловища, кресла-то низенькие, подголовников нету. А вот Боинг... Кажется это был Норд-чего-то-там, с окраской под Аэрофлот, но дочка. Помню что настроился на стандартные 1.50 полета Тушки, но летели 2.30 уверенно, хотя погода была норм. Помню, что не впечатлил 737 совсем, да и кресла в нем менее удобные чем в 154м. Никакого желания "вот прям чтоб был Бобик иначе не полечу" - не возникло ни разу. Потом были и А-320 всякие, и Ту-204, не говоря про "три топора" и А-300 и прочих - нюансов разных вспомнить можно много, но так и нет желания летать строго на иномарках. Вот ездить на иномарках - да, было, после Жигулей, Мерс-190 и Пассат-3 показались ну очень удобными Хотя недавно на Весте прокатился, да на китайцах всяких - машины как машины, может Ролс-Бентли-Порше, вот прям лучше-лучше, но мне ехать, а не понты гонять
Последнее редактирование:
Drusha
From LED with love
Очень даже проще. Потому что тупо дешевле, даже если учесть стоимость проезда до Хельсинки. Лично так ездил. Так сто не в ту сторону смотрели впши глаза
Shishkin
Местный
Не проще, а ДЕШЕВЛЕ.
Несколько разные вещи
Drusha
From LED with love
И проще. Надо искать меньше денег. Особенно при суммарных затратах в два раза меньше
Sergey-nn
циник в розовых очках
Правильно!
Экономические связи между регионами - ужасный пережиток проклятого "совка". Нехрен питерцам на восток смотреть - на Европу фапать надо
А Сибирякам вообще въезд в Питер запретить!
Ишь распустились - со своим свиным рылом в калачный ряд прутся!
Да еще по 50 человек в день!
Последнее редактирование:
Крыс Канцелярский
Местный
Боинг летел на 40% дольше? Винтовой?
Ни разу не бред. Лоукостером за копейки по Европе. Мы и за фейри и сыром низкопоклоннически в Финку катались, не поддерживая отечественного производителя.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Глядя на текущую ситуацию всё больше в этом убеждаюсь - добровольно слить ресурсы 12% суши под своего главного противника - явно не признак ума
Siledka
Упырь (не конь)
Конечно придумал, и полки для шляп вместо вполне уже стандартных к 90 году полок для багажа в кабине, и отделку салона, и всё остальное - придумал-))Не желаю видеть, потому что Вы придумали этот факт
Мне вот интересно, можете даже не отвечать здесь, себе честно ответьте: пока у вас была работа, деньги и вера в светлое будущее, вы продолжали покупать телевизоры Рубин, ботинки фабрики Скороход и одежду от известных советских брендов, равно как отечественные магнитофоны, холодильники и микроволновки - потому что купить китайскую майку означало оставить без работы какую-нибудь ивановскую ткачиху?
Siledka
Упырь (не конь)
Инженер-109, всё это очень познавательно, но: в 2000-х остававшиеся тушки летали уже с западными салонами, там были другие кресла, другая отделка, багажные полки, емнип были, бросалось в глаза меньше. Но просто посмотрите как выглядели «родные» салоны, а эти самолёты вполне себе были и летали - и сравните со стандартными салонами иномарок. Я понимаю прекрасно, что для человека, интересующегося авиапокатушками, салон - не важен. И не буду рыться в интернете чтоб найти фотографии сортиров отечественных лайнеров и призывать сравнить это с а и б. Но зачем отрицать очевидное то?
Avit
Старожил
И что это меняет?
Посторонним В
Старожил
Мне довелось воспользоваться туалетом А310 S7. По сравнению с ним туалет Ту-154 - дворец!
Так что, не рассказывайте сказок.
Возможно, советские пассажирские салоны были тяжелее импортных, но то, что они были комфортнее аналогичных западных "экономов" тех лет - это точно!
Тем более! Что ж вы тогда согласились, что у государства нет своих денег, а есть только деньги граждан?!
У государства масса способов зарабатывать, кроме сбора налогов. Вряд ли вам это неизвестно. Но вы предпочли промолчать, прочтя эту чушь, не так ли?
Siledka
Упырь (не конь)
Не знаю про экономы, а поскольку дискуссия началась с ту-204, то вспомним его прямого конкурента 757. С его примитивной по нынешним временам, но всё же стандартной системой развлечений в виде телевизоров. Для дальнего перелёта это было осень важно. Индивидуальный обдув с потолка, а не из спинки кресла впереди, нормальное индивидуальное освещение, вполне себе телефон в кресле (до России оно правда ни на чём не дошло в те годы), ещё раз - полки, с которых ничего не грозило на голову упасть. Мне нравился ил-62, в нём было имхо больше места и удачная компоновка бизнеса, но посмотрите на салон того же ту-204-100 и прослезитесь, сравнив его с 757. И у меня плохая память на сортиры, но осталось чёткое воспоминание, что на ту я в него даже зайти боялся.
Я не вижу того сообщения, на которое вы отвечали, потому что персонажи, подобные вашему собеседнику, у меня давно в игноре. Вижу только ваш ответ, его и комментирую
Посторонним В
Старожил
Вот стандартный салон Ил-62М, летавший по маршруту МСК-ХБР.
С начала 80-х в течение 6 лет 4 раза в год летал именно в таком салоне. Чем он вам не по-нраву?
Siledka
Упырь (не конь)
Картинка не открывается, естественно.
Но каким боком тут 1980-86 годы? В те годы мало кто мог сравнить любой советский самолёт с иномаркой. Мы говорим примерно 1995-2010 годах, когда уже сравнивать большинству было с чем