1) произошел полный обвал авиаперевозок. Обвал сравнимый разве что с сегодняшним
Вроде, в этом случае разумно использовать старые советские борта, а не закупать заграничниые?
2) В отличии от сегодняшнего коммерчески интересными оказались только "закордонные" перелёты
В 90-х развитую маршрутную сеть за кордон имели (пусть меня поправят знающие люди) разве что Аэрофлот и Трансаэро.
3) самолёты в подавляющем большинстве ориентированные на региональный трафик в связи с обвалом внутренних перелётов "встали к забору"
Аэрофлот, например, свои Ту-134 вывел из эксплуатации в 2008 году. Спустя 17 лет после начала "лихих 90-х".
UtAir начал вывод Ту-134 в 2011 году.
Всякие СарАвиа и Ижавиа летали/летают на Як-42 до сих пор.
Вроде, при падении перевозок как раз таки логично использовать "маленькие" борта?
4) В тот же момент был введён норматив по уровням шумности, и весь флот СССР оказался "невыездным" (даже среднемагистральный).
Да ну ладно вам преувеличивать.
Да, в лучшие дома ЛондОна и Парижу летать, конечно, было нельзя. Но вот, например, те же курортные чартеры в Турцию и Египет - прекрасно обслуживались на Ту-154 и Ил-86.
Сибирь ещё в 2008 году создала авиакомпанию "Глобус", которая, по задумке, должна была выполнять чартерные рейсы. Туда, кстати, спихнули все (или значительную часть?) Ту-154. Милейшее дело - самолёты почти бесплатные, компания летает в основном туда, где нормами по шуму флот особо не ограничен. А вот нет же, вывели. Получается, дураки?
