Вопрос "когда" тут имеет принципиальное значение. Если бы через год полетели 10, ещё через год 20, то все бы от радости до небес прыгали. А если первый через пару лет взлятит, а 10 выпустят за 10 лет, то это будет представлять исключительно спортивный интерес...
Т.е. документация и "интеллектуальная собственность" неким чудесным образом сгенерируют все те узлы и системы, которые ранее поступали по импорту?
Всё это просто даёт саму возможность замены одних систем на другие. Потому что проще заменить всю авионику и двигатели на самолёте, для которого есть конструкторская документация, чем заменить три заклёпки на импортном или лицензионно производимом самолёте, для которого конструкторской документации нет.
А документация (конструкторская, технологическая) на те системы, которые делались во франциях-италиях-израилях и поставлялись готовыми блоками/комплектами, у вас действительно есть?
Вообще-то 4.
Да, поручение было.и, похоже, новое готовят.
А это и не надо, достаточно только внешних спецификаций, а это есть.
Вы эти внешние спецификации к самолёту болтами прикрутите?
Есть, но не в полной мере, чтобы просто скопировать.
Есть документация и интеллектуальная собственность на Sukhoi Superjet 100.
Если мне вдруг подарят (с полным соблюдением юридических заморочек, со всякими исключительными правами и прочей лабудой) ноты, например, "Лунной сонаты", я всё равно сыграть её не смогу. Не умею.
Некоторое время мне приходилось решать подобные задачи, (разовые, в совершенно мизерных объемах по сравнению с обсуждаемой темой): придумать и сделать функциональный аналог некоего электронного блока. Наличие принципиальной схемы дохлой платы (что было далеко не всегда) несколько облегчало работу, но если соответствующие радиоэлементы или их аналоги полностью отсутствовали, приходилось сочинять свою схему для "слепила из того что было" - т.е. с нуля.
Так ОАК ничего не у меет. "Электрические коробочки" разрабатывают другие конторы.
И того и того
Речь же не только об электрических коробочках. Действительно похоже на "Что же это у вас, чего ни хватишься, ничего нет?"
SLKH, не путайте божий дар с яичницей!
В случае с ССЖ двигателя, как впрочем и на любой другой подобного класса
а в случае Ту214?
Насколько помню заказ на комплектующие для него (то что не надо замещать) птоизошел весной 23 года, далее оказалось что замещать всетаки кое что нужно, и еще под серию нужно реанимировать (фактически сделать завод). Год похоже ушел на то что бы понять нужно это или нет.
Вопрос достаточно скользкий
