Отечественный авиапром - общая дискуссия

[RusoTuristo]

Прошлогодние испытания многоцелевого легкого самолета «Байкал», призванного заменить легендарный Ан-2, вывили у машины конструкционные недоработки. К настоящему времени завершена первая часть опытно-конструкторских работ по совершенствованию модели с

Серийное производство ЛМС-901 переносится на следующий год

www.eastrussia.ru

 

[constructor]

Прошлогодние испытания многоцелевого легкого самолета «Байкал», призванного заменить легендарный Ан-2, вывили у машины конструкционные недоработки. К настоящему времени завершена первая часть опытно-конструкторских работ по совершенствованию модели с

Серийное производство ЛМС-901 переносится на следующий год

www.eastrussia.ru

Ан-2 в классическом виде далек от современных требований безопасности, и чтобы модернизировать самолет, нужен сертификат типа,

Казалось бы, нужно наоборот. Сначала модернизировать с учетом выбранного базиса, потом сертифицировать.

Сейчас Минпромторг определяется с первым заказчиком, который сможет обеспечить высокую частоту полетов для окончательной доработки лайнера.

В свое время «Полярные авиалинии» были готовы выступить стартовым эксплуатантом Ил-114-300. С внедрением этих самолетов авиапредприятие ожидало улучшить экономику выполняемых рейсов,

А вот это радует.

Еще один многообещающий самолет для региональный авиалиний — 44-местный ТВРС-44 «Ладога». На текущий момент завершена сборка фюзеляжа первого лайнера, к июню планируется изготовить крыло. До конца 2025 года опытный образец «Ладоги» должны собрать. «Дальше будем приступать к летным испытаниям, сначала доводочным, потом сертификационным», — рассказал Геннадий Абраменков.

А это действительно пока только обещания, нельзя не согласиться.

 

[Приколист]

Казалось бы, нужно наоборот. Сначала модернизировать с учетом выбранного базиса, потом сертифицировать.

Это при условии что модернизация будет одна и только одна
В реальности ЖЕ из Ан-2 пытаются сделать кучу вариаций - от ТВС-2МС до "партизана" и какого то там сельхоза на камазовском движке
А потому базовый сертификат и дополнения к нему будут куда дешевле чем полный комплект испытаний по каждому из "отпрысков"

 

[constructor]

Это при условии что модернизация будет одна и только одна
В реальности ЖЕ из Ан-2 пытаются сделать кучу вариаций - от ТВС-2МС до "партизана" и какого то там сельхоза на камазовском движке
А потому базовый сертификат и дополнения к нему будут куда дешевле чем полный комплект испытаний по каждому из "отпрысков"

Если дешевле, тогда конечно.

 

[Ivan Pirog]

Уже миллион раз говорилось, что в современном мире производить что-то высокотехнологичное массово можно только при широкой международной кооперации, как это делают те же китайцы.

 

[kl4gs]

t.me/vedomosti/59864

 

[sum013]

S7 запускают в производство Танго в 2026

https://dzen.ru/a/Z_jtBPTgZEbmuSxb

 

[A.F.]

S7 запускают в производство Танго в 2026

https://dzen.ru/a/Z_jtBPTgZEbmuSxb

Отмечается, что производиться самолет будет в Рыбинске, но информации о том, когда он пройдет сертификацию и начнется его серийное производство, на данный момент нет.

наверно это про мотор тут речь все-таки: писали, что это его "разрабатывают" в Рыбинске. А для самого самолета-то производство под Москвой, в Торбеево вроде как

 

[Sergey-nn]

S7 запускают в производство Танго в 2026

https://dzen.ru/a/Z_jtBPTgZEbmuSxb

про 26-ой год "простите, не верю".

 

[Comet]

про 26-ой год "простите, не верю".

Запустить в производство не значит произвести. Так что вполне возможно.