101
Старожил
Росавиации не нужно быть разработчиком, чтобы выдавать сертификат типа.
Отечественный авиапром - общая дискуссия
Модератор темы:
A.F.
G8000
Старожил
Росавиации не нужно заниматься тем на что она не способна и не делать глупостей.
Teolog
Местный
Они выполняют свою работу - проверяют запчасти на работоспособность и выдают разрешение их использовать если те годны.
Это не поддельные запчасти - на них написано кто их изготовил. Это запчасти не одобренные производителем используемые без санкции производителя - поэтому производитель ни за что не отвечает. Он может топать ногами и отказать в гарантийном обслуживании - но поскольку он уже это сделал, тут на его мнение начхать.
Максимум что может произойти - некоторые страны запретят самолетам с такими деталями летать над их территорией, но внезапно они уже это сделали несколько лет назад.
G8000
Старожил
Надеюсь вы не работаете в авиации.
constructor
Старожил
А разработчик и ответственное сертификационное агентство не рискуют жизнями людей? Рискуют ещё как, Боинг-737Мах не даст соврать.
G8000
Старожил
Ну то есть сейчас вы сравнивайте подобное с подобным. История с МАХ это тоже самое что и эта история. И я вами согласен. Какие ещё примеры глобальных приколов модно привести для сравнения?
Здесь вообще нет темы для дискуссии. Если это "нормальное" правило то так делают везде и всегда. Однако стали делать в России и сейчас. Вопрос - а что случилось?
constructor
Старожил
Вопрос риторический. Возникла потребность, нашлись пути удовлетворения этой потребности.
G8000
Старожил
Ссаными тряпками гнать таких от авиации.
Почему ни у кого не возникает вопроса как деталь производится, из каких материалов, моответствующих каким стандартам, с помощью каких процессов, как обрабатывается после сборки и финишируется. По каким стандартам в каком объёме испытывается на каком оборудовании.
Каждая деталь это сотни страниц Qualification Test Reports.
А если деталь содержит разные материалы, металлические и неметаллические и всё теже требования.
То чем занимается росавиация называется игра в русскую рулетку. Лучше бы мс-21 занимались и суперджетом
Sergey-nn
циник в розовых очках
И рядом не та же - там сертификацию отдали на откуп производителю. Результат мы видим
Здесь сертификационный орган проводит сертификацию изделий стороннего производства.
Полудачник
Местный
Как радует, что граждане проживающие за границей, так радеют за безопасность в России.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Это где вы таких глупостей набрались?
Сертификация любого изделия в авиации включает в себя сертификацию производства оное изделие производящего, а так же в обязательном порядке, требует применения материалов имеющих сертификаты, закупаемых через сертифицированных поставщиков
sum013
Местный
Не вижу ничего криминального.
Пол китая делает расходники на А320 собираемый там же. И нет никаких проблем. С этими OEM.
В нашем случае давно пора.
Все те же материалы что и для МС и SJ. Только конструктив немного иной, под иностранный борт.
И есть уверенность, что замещаемые детали будут местами дешевле, местами лучше оригинала.
Давно пора все тормоза, всю резину, все фильтра, ремкомплект стойки шасси, светотехнику. Остальное напишите сами.
Давно пора внутрянку для для leap и cfm делать.
Лопатки подшипники. Все это выпускается для ПД. Комплект для капремонта.
Есть где развернуться при желании
На это нужно немного денег, а самое главное, политическая воля и контролирующее лицо.
С этим как раз проблема
Пол китая делает расходники на А320 собираемый там же. И нет никаких проблем. С этими OEM.
В нашем случае давно пора.
Все те же материалы что и для МС и SJ. Только конструктив немного иной, под иностранный борт.
И есть уверенность, что замещаемые детали будут местами дешевле, местами лучше оригинала.
Давно пора все тормоза, всю резину, все фильтра, ремкомплект стойки шасси, светотехнику. Остальное напишите сами.
Давно пора внутрянку для для leap и cfm делать.
Лопатки подшипники. Все это выпускается для ПД. Комплект для капремонта.
Есть где развернуться при желании
На это нужно немного денег, а самое главное, политическая воля и контролирующее лицо.
С этим как раз проблема
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Вы не допускаете, что они могут прилетать в РФ и летать на местных самолетах?
G8000
Старожил
Публичное оглашение таких намерений уже является высшей степенью опасности. Как раз таки роль государства заключается в обратном - не допускать таких проявлений.
Да, зацепило. Меня возмущает до какой степени дилетантизм пролез везде. И никто это не может остановить.
G8000
Старожил
Ну раз давно пора, так и делайте пд14, мс-21 и суперджет нью. Кто мешает? И там будет как вам нравится и дёшево и лучше. И 20-30 самолетов в год. Только дальше этого лезть не надо
Avit
Старожил
Видели мы уже и резину, и фильтра, и свечи. Если фильтра ещё более или менее, то остальное...
Сейчас, только резина на колёсах расслаиваться перестанет и сразу сделаем всю "внутрянку" CFM. Прям целиком оба ротора и выточим. Из 30ХГСА.
sm_lite
Местный
Это где такое было?
sum013
Местный
Так это наоборот отлично.
Преодолевать препятствия и по качеству двигаться.
С первых разов будут проблемы, но все решаемо. Понятно что 40 лет 737 за 1 год не нагнать. Но надо стараться.
Сидя на стуле ровно, и причитая что не получится, далеко не уедешь.
Лопатки вентилятора, полый титан, словивщие гуся. ( титан отечественный скорее всего)
Надо не с Вашингтона через Камбоджу везти.
А выпилить/Выпечь. Грамм в грамм, нанометр в нанометр.
Уровень уже позволяет, лет 20 как
Последнее редактирование:
ВладТ
Местный
Вы это адресуйте бюрократам из ЕС и США, пожалуйста.