Отечественный авиапром - общая дискуссия

[Transer]

Потому что Ан-2 не позволит прибыть в аэропорт назначения в указанное в билете время. Это ясно даже первокласснику. Но нет никаких проблем при малой загрузке поменять А320 на Суперджет или Ан-148 ,как это делалось в нашей авиакомпании. Он летал по 35 направлениям в том числе окучивая всю Европу и всем все нравилось, потому ,что пассажиры не видели разницы между ним и Эрбасом.

Вы еще вспомните кустарные бизнес-классы в ту-154, с чуть ли не самопальной мебелью и стыдливыми занавесочками из дешевого сатина. Как вы думает, долго можно было продавать такой бизнес-класс? А это существенная статья дохода авиакомпаний.

 

[61701]

И мне кажется, не стоит выдавать недостатки обслуживания некоторых отечественных авиакомпаний - когда место можно получить только при регистрации - за национальные особенности, которые необходимо беречь и сохранять.

Это каким боком к отечественному авиапрому?
Разбирайтесь с коммерсантами авиакомпаний, которые убирают бизнес, уменьшают расстояния между креслами, а вместо горячего обеда, дают пассажирам холодный сендвич. Такие правила существовали в нашей авиации много лет , купил билет , зарегистрировался получил место. На сколько я знаю это сейчас можно слелать с помощью электронной регистрации. Все остальное мне неведомо, потому ,что я летаю только по служебным билетам, а там свои правила.

 

[Бурундук]

61701, ну так это вы первым выдвинули тезис, что пассажиру безразлично на каком самолёте он летит, и что пассажир этого и не знает.

Я показал, что в приличных авиакомпаниях это не так, и части авиапассажиров (в том числе, мне) это не безразлично.
Хотя репутация авиакомпании важнее репутации самолёта, но и самолёт имеет значение.

А вы узнали новое: существуют тарифы с заблаговременным выбором места.

 

[Sergey-nn]

Вы еще вспомните кустарные бизнес-классы в ту-154, с чуть ли не самопальной мебелью и стыдливыми занавесочками из дешевого сатина. Как вы думает, долго можно было продавать такой бизнес-класс? А это существенная статья дохода авиакомпаний.

Еще раз переобулись в прыжке?
Вроде даже ловко...
Однако при чем тут бизнес-класс, когда речь идет о авиации страны, в которой этого класса отродясь не было?
Или без десятка наворовавших в перестройку вы мир вообще не представляете?

 

[61701]

Вы еще вспомните кустарные бизнес-классы в ту-154, с чуть ли не самопальной мебелью и стыдливыми занавесочками из дешевого сатина. Как вы думает, долго можно было продавать такой бизнес-класс? А это существенная статья дохода авиакомпаний.

Прекратите врать, салоны пулковских Ту-154Б2 пятисотых номеров ,летавщих на линии Спб- Мск, полностью менялись в Англии. Да и остальные Эмки имели прекрасные салоны с бизнесом. Ничем не хуже современных А320.

 

[Transer]

Еще раз переобулись в прыжке? Вроде даже ловко... Однако при чем тут бизнес-класс, когда речь идет о авиации страны, в которой этого класса отродясь не было? Или без десятка наворовавших в перестройку вы мир вообще не представляете?

Я переобулся? В чем это? Это вы не согласны, что А и Б оказались просто заметно выгоднее, чем предложения советского авиапрома.

 

[лапшин]

Ну вот КОГДА повезут, тогда и будет конкретный разговор.

Так и молчали бы пока: будет день (упомянутые типы пойдут в серию) - будет и пища.

Обычному пассажиру обещания про отечественный самолет неинтересны.

1. От имени "обычных пассажиров" говорить, вас вряд ли, кто-либо, уполномочил.
2. Да, обещания про ваш (украинский) отечественный самолет действительно, никому не интересны по причине отсутствия такового.
3. Самолет, страна происхождения которого не имеет жовто-блакитного флага, для вас отечественным, ну никак быть не может.

 

[Transer]

Прекратите врать, салоны пулковских Ту-154Б2 пятисотых номеров ,летавщих на линии Спб- Мск, полностью менялись в Англии. Да и остальные Эмки имели прекрасные салоны с бизнесом. Ничем не хуже современных А320.

А.. т.е. надо было еще все ту-154 в Англию гонять на переделку салона? Патриотично, че... Я понимаю конечно Спб-Мск самый жирный рейс в стране...

 

[61701]

ну так это вы первым выдвинули тезис, что пассажиру безразлично на каком самолёте он летит, и что пассажир этого и не знает.

Это для Вас есть разница, мне лично и подавляющему проценту пассажиров, на тип самолета абсолютно наплевать. Ждали в Сочи Ту-154, а прилетел Ил-86, в чем проблема?
Какой смысл компании гнать в Омск А320 , если загрузка на данный рейс вмего 50 пассажиров? Вы не в курсе , что типы самолетов летающих на одной и той же трассе могут меняться в зависимости от сезона. Компания не будет гонять пустой Эрбас в Омск , только ради того, что Бурундук планировал добраться до Спб именно этим типом.
К чему Вы вообще съехали с темы авиапрома на услуги авиакомпаний?

 

[Бурундук]

К чему Вы вообще съехали с темы авиапрома на услуги авиакомпаний?

61701, к тому, что ваш тезис "пассажирам всё равно, каким типом самолёта лететь", который вы выдвинули в этой ветке, неверен.

Вы не в курсе , что типы самолетов летающих на одной и той же трассе могут меняться в зависимости от сезона.

Типы самолётов, разумеется, могут меняться в зависимости от сезона. И даже дня недели и национальных праздников. Я в курсе, спасибо.
Но приличные компании объявляют тип самолёта на конкретный рейс на конкретную дату заранее.

Но нет никаких проблем при малой загрузке поменять А320 на Суперджет или Ан-148 ,как это делалось в нашей авиакомпании.

Если это делается в последний момент, без заблаговременного информирования пассажиров и возможности без потерь поменять билет, то я предпочту не летать вашей авиакомпанией.

 

[Black Cat]

Так и молчали бы пока: будет день (упомянутые типы пойдут в серию) - будет и пища.

Не там рот затыкаете. Начинайте с Жеки 80-го, с 61701.

1. От имени "обычных пассажиров" говорить, вас вряд ли, кто-либо, уполномочил.

Самовыдвиженец. Как пассажир.

2. Да, обещания про ваш (украинский) отечественный самолет действительно, никому не интересны по причине отсутствия такового.
3. Самолет, страна происхождения которого не имеет жовто-блакитного флага, для вас отечественным, ну никак быть не может.

За жалкой попыткой развести очередной хохлосрач кроется досадный факт: из серийных один только SSJ, да и тот с западной начинкой.

 

[61701]

А.. т.е. надо было еще все ту-154 в Англию гонять на переделку салона? Патриотично, че... Я понимаю конечно Спб-Мск самый жирный рейс в стране...

Именно так! САМЫЙ ЖИРНЫЙ РЕЙС В СТРАНЕ ЭТО СПБ-МСК. Если Вы это первый раз услышали , то повесте себе это в рамочку и на стену. И за этот рейс идет настоящая борьба между перевозчиками. За каждую минуту задержки на этот рейс ,дерут по полной. Аэрофлот и Пулково раньше делили эти рейсы по братски, то есть пополам, пока Пулково не скушал АФЛ.
Говоря о переделанных в Англии салонах нескольких Ту-154, смешно обвинять авиапредприятие Пулково в непатриотичности, учитывая, что оно до последнего старалось эксплуатировать отечественные суда пока не пришли пришлые московские директора. Даже тогда , списав советские самолеты , компания взяла на замену Ту-134 самолет Ан-148 произведенный в Воронеже и имеющий гораздо больший процент отечественных комплектующих ,чем всем известный Суперджет, который в тот момент еще находился в стадии испытаний.

 

[Aleks W]

Всем верующим в иномарки!
Передайте привет Air Berlin и Flybe, откинувшимся летая на "иномарках".
А так же белорусской Rada. Бедняги, как же они на Ил-62 до сих пор грузы по Европе возят на 4-х Д-30.

 

[61701]

к тому, что ваш тезис "пассажирам всё равно, каким типом самолёта лететь", который вы выдвинули в этой ветке, неверен.

Вы говорите от себя , а не от всех пассажиров!

 

[Бурундук]

61701, я уже давно не считаю себя уникальным.
Если что-то не нравится мне, то почти наверняка это не нравится и некоторым другим. И я бы не утверждал, как вы, априорно, что размер этой группы пренебрежимо мал.

Но вообще давайте и впрямь введём такое правило: каждый говорит "от себя" (цитата). Не за страну, за авиапром, за патриотов и за прочие гранфаллоны. За себя.

 

[61701]

Но приличные компании объявляют тип самолёта на конкретный рейс на конкретную дату заранее.

Кто Вам мешает летать этими компаниями? При чем здесь наш авиапром, черт возьми?

 

[Бурундук]

61701, при том, что все мои посты - это ответы на ваши неверные утверждения о склонностях и предпочтениях пассажиров, которыми вы пытаетесь придать большую привлекательность продукции отечественного авиапрома.

Части пассажиров не безразличен тип ВС, на котором они полетят.

 

[61701]

Если что-то не нравится мне, то почти наверняка это не нравится и другим. И я бы не утверждал, как вы, априорно, что размер этой группы пренебрежимо мал

Нормальному мужику по барабану на чем три часа трястись до Омска, на Ан-148 или на Эрбасе 320. Кстати на Ан-148 расстояние между креслами было больше, пока коммерсы не переделали салон на 83 места.

 

[Бурундук]

Нормальному мужику по барабану на чем три часа трястись

61701, значит, я не попадаю под ваши критерии "нормального мужика". И слава Кинарет.

Впрочем, для меня важно не столько "на чём трястись" (тоже интересное понятие о комфорте предоставляемых услуг у автора цитаты), как вероятность "дотрястись" в целости и сохранности.

 

[61701]

61701, при том, что все мои посты - это ответы на ваши неверные утверждения о склонностях и предпочтениях пассажиров, которыми вы пытаетесь придать большую привлекательность продукции отечественного авиапрома.

Части пассажиров не безразличен тип ВС, на котором они полетят.

Я достаточно полетал в составе экипажа находясь в салоне самолета и глядя на пассажиров со стороны. Бывали правда и исключения . Когда в "Россию" пришли Б767 на 307 сельдей в бочке, то при замене Ил-86 на 767 пассажиры высказывали явное недовольство и возмущение. Убогий, тесный самолет с фиговой СКВ.