Отечественный авиапром - общая дискуссия

A.F. сказал(а):
у азербайджанской, и 14 тысяч (чуть более) - это ПС-90А-76 на Ил-76ТД-90
По ПС-90А - чуть более 11 тысяч часов, это на КБшном ильюшинском Ил-96-300. Это максимальные показатели по наработке до съема с крыла на прошлое лето.
А наработка лидерных двигателей - более 45 тысяч часов у ПС-90А (у кубинцев) и более 42 тысяч у ПС-90А-76 (у Волга-Днепра)
Нажмите, чтобы раскрыть...

Установлен рекорд наработки двигателей семейства ПС-90А

Двигатель ПС-90А-76, установленный на Ил-76ТД-90 авиакомпании Silk Way Airlines, наработал без съема с крыла свыше 12 тыс. ч.
www.ato.ru www.ato.ru
 
Реклама
AФЭРОПЛАН 2009, ну вот, за 10 лет еще пару тыщ часов намолотил))
Интересно кстати, что по ПС-90А "рекорд" по наработке до съема не изменился за 10 лет - как написано 11055 ч в статье 2014 года, на которую Вы ссылаетесь, такой и оставался на прошлый год
#ау
 
astoronny, не встречал. Пермяки в своем корп.журнальчике приводят в разделе статистики данные только по макс.наработке до съема, и лидерных. Ну и общие суммарные цифры по всему парку, средних цифр там не видел никогда
 
A.F. сказал(а):
Ну и общие суммарные цифры по всему парку, средних цифр там не видел никогда
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну а по CFM-ам каким-нибудь?
Соотношение между макс. наработкой и средней должно быть в первом приближении похожим...
...если нет каких-либо выраженных причин для "перекашивания" статистического распределения...
 
Взял сейчас первые попавшиеся данные по на 737 у нас, то что вижу - двигатель CFM сделал уже в районе 59000 часов и продолжает, никто его снимать не собирается. Но мне лень копаться по всем самолетам флота, может на каком и побольше есть.
P.S. Таки глянул еще. На другом двигатель в районе 70000 часов и опять таки речь о съеме не идет.
 
astoronny сказал(а):
A.F., а по среднему (или медианному) до съема какие-то данные есть, пожалуйста?
Нажмите, чтобы раскрыть...
У меня в заметках вот такое на 2016 год. Возможно есть и посвежее цифры.
В среднем двигатель семейства ПС-90А нарабатывает без ремонта от 6 до 7,5 тыс. часов.
Нажмите, чтобы раскрыть...
www.aex.ru

ÐвиадвигаÑÐµÐ»Ñ ÐС-90Ð-76 наÑабоÑал 14 ÑÑÑÑÑ ÑаÑов без капÑемонÑа

ÐвиаÑионнÑй двигаÑÐµÐ»Ñ ÐС-90Ð-76 пÑоизводÑÑва ÐР«ÐÐÐ-ÐеÑмÑкие моÑоÑÑ» в ÑоÑÑаве ÑамолеÑа Ðл-76ТÐ-90 азеÑбайджанÑкой авиакомпании
www.aex.ru
 
mishk сказал(а):
Взял сейчас первые попавшиеся данные по на 737 у нас, то что вижу - двигатель CFM сделал уже в районе 59000 часов и продолжает, никто его снимать не собирается. Но мне лень копаться по всем самолетам флота, может на каком и побольше есть.
P.S. Таки глянул еще. На другом двигатель в районе 70000 часов и опять таки речь о съеме не идет.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Но есть нюанс. Возьмите стартовые двигатели и посмотрите первоначальные наработки. А потом уже на глубокой серии, после вылечивания детских болезней. Насколько сегодняшний CFM новодел?
 
UNLL сказал(а):
Наконец то, хоть кто то вспомнил про Специфику работы. Именно, ежедневные в Москву из Владивостока и Хабаровска, это 14 и 16 часов налета за один оборотный рейс. Далее, если память не изменяет, 4 еженедельный Питера + 3 КНА, это ещё каждый день по 15-16 часов на оборотный рейс. Еженедельно Сочи, 18-19 часов. А попрыгунчик Владивосток - Хабаровск - Новосибирск - краснодар, давало порядка 20 часов на оборот, но, если память не изменяет, в один день не выполнял я рейс.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Поправьте меня, если я не прав. Полёт считается от отрыва шасси, до его касания на посадке. Рулёжка уже вроде как в полётные часы не входит. Вот только входят ли это время работы двигателей в моточасы? Т.е. реальное время работы моторов может быть намного больше...
 
Реклама
superwad сказал(а):
Поправьте меня, если я не прав. Полёт считается от отрыва шасси, до его касания на посадке. Рулёжка уже вроде как в полётные часы не входит. Вот только входят ли это время работы двигателей в моточасы? Т.е. реальное время работы моторов может быть намного больше...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Поправлю ;) не прав :) на самом деле в каждой А/К свои правила на этот счет.
 
superwad сказал(а):
Поправьте меня, если я не прав. Полёт считается от отрыва шасси, до его касания на посадке. Рулёжка уже вроде как в полётные часы не входит. Вот только входят ли это время работы двигателей в моточасы? Т.е. реальное время работы моторов может быть намного больше...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Близко не знаком с практикой учета наработки двигателей. Однако элементарная логика подсказывает, что запустили двигатель - время пошло. Выключили двигатель - время встало на паузу. А как может быть иначе?
 
Назад