Отечественный авиапром - общая дискуссия

[hungar]

То-то Погосян уже враг народа почти.
"Как он посмел заложиться на импортные комплектующие! Как он не предвидел чего любой таксист знал за годы до."

Погосян создавал SSJ-100, когда внешние условия были наиблагоприятнейшие - президент заседал вместе с сильными мира сего в G8, страна на всех парусах стремилась в ВТО, отменили пресловутую поправку Джексона-Веника и т.п. Погосяну кто-то прочитал политинформацию, что все изменится в 2022 году на 180 граусов?
А совсем недавно, разве г-ну Филеву из Сибири/S7 разве кто-то прочитал политинформацию в 2018 году, когда он сделал ставку на Neo c двигателями Pratt ? Никто не просветил. Владислав в это время у Минпромторга просил - сделайте укороченный SSJ-75 с двигателями SAM-146.
Так что кто сейчас обвиняет и ссылается на таксистов разводят демагогию. Как нас в вузах на общественных дисциплинах учили? Надо учитывать конкретно-исторические. А они были таковы - страна на всех парусах летела в глобализацию.

 

[tango]

А совсем недавно, разве г-ну Филеву из Сибири/S7 разве кто-то прочитал политинформацию в 2018 году, когда он сделал ставку на Neo c двигателями Pratt ? Никто не просветил.

Хотя надо было прочитать, проорать, дать по морде..... возможно после этого не случилось бы подобного :

 

[A.F.]

Хотя надо было прочитать, проорать, дать по морде..... возможно после этого не случилось бы подобного :

Посмотреть вложение 853270

хорошая иллюстрация к разнице подходов в отношении к своей авиационной технике (я про обсуждавшиеся недавно фотографии с Кубы)
#ау

 

[ВладТ]

хорошая иллюстрация к разнице подходов в отношении к своей авиационной технике (я про обсуждавшиеся недавно фотографии с Кубы)
#ау

У этих шансы еще есть. У Ан-158 на Кубе - никаких. Ну так и смысл заморачиваться?
#ау

 

[sahureka]

Ан-124 ВВС России (RF-82011) в аэропорту Тегерана Мехрабад, фото опубликовано 20 часов назад

 

[A.F.]

У этих шансы еще есть. У Ан-158 на Кубе - никаких. Ну так и смысл заморачиваться?

у Ту-204 и Ил-96 - тоже?
#ау

 

[sahureka]

На Кубе тоже есть пара ТУ-204 Карго, но этому на фото нужно очень много работать, если его хотят вернуть в летное состояние

однако, судя по всему, они работают как минимум над одним Ан-158.

 

[stranger267]

Погосян создавал SSJ-100, когда внешние условия были наиблагоприятнейшие - президент заседал вместе с сильными мира сего в G8, страна на всех парусах стремилась в ВТО, отменили пресловутую поправку Джексона-Веника и т.п. Погосяну кто-то прочитал политинформацию, что все изменится в 2022 году на 180 граусов?
А совсем недавно, разве г-ну Филеву из Сибири/S7 разве кто-то прочитал политинформацию в 2018 году, когда он сделал ставку на Neo c двигателями Pratt ? Никто не просветил. Владислав в это время у Минпромторга просил - сделайте укороченный SSJ-75 с двигателями SAM-146.
Так что кто сейчас обвиняет и ссылается на таксистов разводят демагогию. Как нас в вузах на общественных дисциплинах учили? Надо учитывать конкретно-исторические. А они были таковы - страна на всех парусах летела в глобализацию.

Почти в то же время делали АН-148, который вполне нормально сделали не убивая своих поставщиков КПИ. А Погосяна сажать надо за то что он сделал. Вот например, кресла пилотов - можно заказать свои, можно купить на западе, второе проще (да и смотаться в Париж интересно), первое обеспечит работой сотни человек. И так во всем.

Это не его прямая вина, но то что он не думал ничем кроме кошелька, тоже факт.

 

[The_Spirit]

Ан-124 ВВС России (RF-82011) в аэропорту Тегерана Мехрабад

И что это значит в рамках данной темы?

 

[IG]

Почти в то же время делали АН-148, который вполне нормально сделали не убивая своих поставщиков КПИ. А Погосяна сажать надо за то что он сделал. Вот например, кресла пилотов - можно заказать свои, можно купить на западе, второе проще (да и смотаться в Париж интересно), первое обеспечит работой сотни человек. И так во всем.

Это не его прямая вина, но то что он не думал ничем кроме кошелька, тоже факт.

А кресла эти сертифицированы по EASA? Или Погосян должен был денег на это выделить?

#АУ

 

[stranger267]

А кресла эти сертифицированы по EASA? Или Погосян должен был денег на это выделить?

#АУ

Для полетов по России ЕАСА не нужна, а для продаж в Европу - вот пусть Погосян деньги на эту сертификацию и выделяет, это его идея была. Как показал опыт все эти сертификации ЕАСА только на _утереться в сортире_ и годятся. Ну и еще для того чтобы деньги тянуть с предприятий.

Кстати а как в Европу продавали тот же Як-40, в нем небось ничего не сертифицированно по ЕАСА?

 

[IG]

Для полетов по России ЕАСА не нужна, а для продаж в Европу - вот пусть Погосян деньги на эту сертификацию и выделяет, это его идея была. Как показал опыт все эти сертификации ЕАСА только на _утереться в сортире_ и годятся. Ну и еще для того чтобы деньги тянуть с предприятий.

Кстати а как в Европу продавали тот же Як-40, в нем небось ничего не сертифицированно по ЕАСА?

Я не встречал информации что сертификация EASA это личная инициатива Погосяна, если есть информация из первых рук от заслуживающего доверия человека выложите здесь.
Когда Як-40 продавался ещё EASA не было, но да евро сертификат у него был/есть.

#АУ

 

[ВладТ]

Почти в то же время делали АН-148, который вполне нормально сделали

Много ли часов налетали и пассажиров перевезли Ан-148 в этом году?
#ау оффтоп нельзя на полном серьезе иностранный самолет рассматривать как альтернативу отечественному пусть и с иностранными комплектующими

 

[stranger267]

Много ли часов налетали и пассажиров перевезли Ан-148 в этом году?
#ау оффтоп нельзя на полном серьезе иностранный самолет рассматривать как альтернативу отечественному пусть и с иностранными комплектующими

Когда его делали это все было отечественным. И самолет сделали без разорения своих поставшиков, считая своими и российские и украинские. То есть вполне можно было и ссж так же делать, давая заказы своим а не чужим.

 

[tLS]

считая своими и российские и украинские

Сильное заявление в 2025 году

 

[Арсеникум]

Когда его делали это все было отечественным. И самолет сделали без разорения своих поставшиков, считая своими и российские и украинские. То есть вполне можно было и ссж так же делать, давая заказы своим а не чужим.

Ну это классическое ЭТОДРУГОЕ. Закладывать в проект международную кооперацию, основываясь на благоприятной текущей ситуации - это фу, преступная недальновидность, за такое сажать надо. А вот считать украинское "своим" спустя десятилетие после распада СССР, основываясь... да вообще не пойми на чём - это нормально, ну с кем не бывает.

 

[Роман Антипов]

можно было и ссж так же делать

Один политик сказал "если бы у бабушки были...". Продолжение сам найдёте.
Нет смысла гадать, "что было бы если". Мы видим результат: ССЖ выпущен к более-менее заметных количествах и возит пассажиров.
Все типы, которые пытались сделать "без разорения своих поставщиков" либо канули в небытие, либо летают в единичных экземплярах.

Видимо, секрет успеха ССЖ именно в том, что при его создании думали о том, чтобы самолёт полетел, а не о поставщиках.

 

[101]

Это не его прямая вина, но то что он не думал ничем кроме кошелька, тоже факт.

Так это основная цель бизнеса. В условиях, когда регулятор поднял все лапки к верху и лег на спину, бизнес не обязан брать на себя судьбы человечества и соответствовать разбитым мечтам пенсионеров.

 

[vim1964]

Так это основная цель бизнеса. В условиях, когда регулятор поднял все лапки к верху и лег на спину, бизнес не обязан брать на себя судьбы человечества и соответствовать разбитым мечтам пенсионеров.

У бизнеса только одна обязанность - грести бабло!

 

[roron]

Когда его делали это все было отечественным

Это тоже было отечественным на Ан-148?

- кондиционирование и наддув - от Liebherr (Франция);
- вся радиосвязь, пульты FMS и радиовысотомеры - от Rockwell-Collins (США);
- курсовертикали - от Litef (Германия);
- аккумуляторы - от Varta (Германия);
- каналы генерирования (EPGS) - от Thales (Франция);
- разъемы, реле и контакторы - от Deutsch (Франция);
- все провода и кабели - от Raychem (Великобритания);
- сигнализаторы обледенения и датчики пожара-перегрева - от Vibro-Meter (Швейцария);
- блоки фильтров гидросистемы - от Pall (Германия);
- воодовакуумная система (попросту - сортир) и вся "сантехника" - от Monogram (США);
- шины - dunlup
- вся светотехника - от Hella (Германия);
- штурвалы - от Crouzet (Франция),