А к чему это, извините не уловил? В контексте спора широкий/узкий фюзеляж.
Нет, просто непонятно тогда ваше:Понятно - вы как представили меня в роли этакого богатенького буратино, летающего исключительно бизнес-классом, так остановиться и не можете.
Что вас так удивило? Вы не знали как выглядит салон широкофюзеляжного самолёта?
К тому банальному, что "всё познаётся в сравнении".
Широкофюзеляжный широкофюзеляжному рознь.
Его делянка известна, мы же там вместе сидели. Понятное дело, что наиболее резонансные или анекдотичные дела доплывают с низов до самого верха, но, все таки, глубоко вниз до деталей цифрового макета он не опускается. Еще и в это погружаться? Там и так хватает.
Именно так. Поскольку мне, как пассажиру, приходится летать на ДВ и на А320 и на В777, я могу сравнить. Но мой опыт это только мой опыт, может у других иначе, поэтому предложил спросить дальневосточников. Впрочем выше, Посторонним В, уже подтвердил, что я не один такой.
Ты просто слабо представляешь, насколько расширилась его делянка с тех пор.
МК, как ты знаешь, в бога не верит.
В среднем ряду?
С точки зрения пассажира.
Нет, не однозначно. Из личного опыта аэрофлотовский А330 более тесен и неудобен для пассажира, чем их же А320. Вот тупо сидеть в кресле эконома хуже, места меньше. А кстати, когда у них были Ил-96, там тесноты не ощущалось.
Вы летали на Дальний Восток в А320 ?
Сперва кресло - ширина подлокотников и сидушки, шаг кресел, наличие и качество развлечений.
Да, это так. А330 у них действительно тесные. Но В777 не такой, в нём примерно так же как и в их же А320. Поэтому для чистоты эксперимента надо чтобы и расстояние между креслами было одинаковое.
У него физически нет времени влезать в низкоуровневые вопросы качества цифровой модели. Также у него нет доступа туда. Это нужно ехать конкретно на точку и там, оформив все допуска, залезать в систему, умея с ней работать. Тут какое-то недопонимание сути вопроса.
www.rfi.fr
Когда я голосовал за ШФ, то не имел в виду это недоразумение (с точки зрения пассажира). Летел один раз, больше не хочу!
Тип воздушного судна | Вмести- мость, человек | 2022 год | 2023 год | 2024 год | 2025 год | 2026 год | 2027 год | 2028 год | 2029 год | 2030 год | Всего, единиц |
| Самолеты: | | | | | | | | | | | |
| SSJ-NEW | 98-103 | - | - | - | - | 30 | 28 | 28 | 28 | 28 | 142 |
| МС-21-310 | 181-211 | - | - | - | 9 | 31 | 36 | 50 | 72 | 72 | 270 |
| Ил-114-300 | 64-68 | - | - | - | - | 3 | 12 | 12 | 12 | 12 | 51 |
| Ту-214 | 150-215 | 1 | 1 | 1 | 4 | 7 | 17 | 28 | 28 | 28 | 115 |
| Ил-96-300 | 237-300 | 1 | 1 | - | 2 | 1 | 2 | 2 | 3 | 2 | 14 |
| ТВРС-44 "Ладога" | 44 | - | - | - | - | - | - | 35 | 35 | 35 | 105 |
| "Освей" (ЛМС-192) | 15-19 | - | - | - | - | - | 20 | 46 | 46 | 46 | 158 |
| "Байкал" (ЛМС-901) | 9 | - | - | - | 5 | 25 | 25 | 25 | 25 | 34 | 139 |
| Итого | | 2 | 2 | 1 | 20 | 97 | 140 | 226 | 249 | 257 | 994 |
| Вертолеты: | | | | | | | | | | | |
| Ансат | 7-8 | 21 | 9 | 4 | 4 | 16 | 30 | 33 | 35 | 35 | 187 |
| Ми-171А2 | 24 | 1 | - | 11 | - | - | 7 | 10 | 13 | 15 | 57 |
| Ка- 32А11ВС/М | 13 | 2 | - | 2 | 1 | 3 | 5 | 5 | 5 | 5 | 28 |
| Ка-62 | 15 | - | - | - | - | - | 15 | 23 | 23 | 23 | 84 |
| Ми-38 | 30 | - | 2 | - | 2 | 4 | 7 | 8 | 8 | 8 | 39 |
| Ми-171АЗ | 24 | 2 | - | 3 | 8 | 9 | 7 | 8 | 8 | 8 | 53 |
| Ми-8МТВ-1 | 26 | 37 | 29 | 52 | 36 | 29 | 9 | 8 | 7 | 5 | 212 |
| Ми-8АМТ | 26 | 12 | 14 | 3 | 6 | 14 | 11 | 11 | 10 | 10 | 91 |
| Ми-26Т2/ТС | 82 | 2 | 1 | 1 | 1 | - | - | 1 | - | - | 6 |
| Ка-226 | 6-7 | 4 | 1 | - | - | - | 1 | - | - | - | 6 |
| Ми-171 | 26 | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 |
| Итого | | 83 | 56 | 76 | 58 | 75 | 92 | 107 | 109 | 109 | 765 |
Нужно смотреть долю такого груза, что-то мне подсказывает, что нанять отдельный грузовик проще.
765 это не "ЛА включая вертолеты", а только "Итого вертолёты".
Не надо свою клаустрофобию выдавать за достоинство.
А, ну как обычно. Только вы вообще на чем-то летали.