Отечественный авиапром - общая дискуссия

[lbvf]

Не знаю куда точно разместить, пусть будет тут

На грани авантюры? КВЗ перезапускает «Ансат» уже в 2025-м и делает первую партию Ми-34​

На грани авантюры? КВЗ перезапускает «Ансат» уже в 2025-м и делает первую партию Ми-34

Казанский завод тихо идет на прорыв по типам вертолетов. Главное проблемное место — новые двигатели

www.business-gazeta.ru

Проектный ресурс ВК-650В, как и у PW207K, — 3 тыс. часов, но он будет нарабатываться поэтапно. Сейчас назначенный ресурс — 74,5 часа

Ну я даже не знаю как тут откомментировать можно...

 

[лапшин]

Ну я даже не знаю как тут откомментировать можно...

Не вижу проблем: первые М-14ПФ поставляли для "сучков" с ресурсом аж в 50 часов, ну и что?

 

[Fulmarus]

ПАК ТА. Военным обязательно нужен самолёт с фюзеляжем шире Ил-76, без этого они не могут возить ни танки, ни ЗРК.
Ан-124 не вечные. Ан-22 списали. Ан-70 не вышел.
Опять же, Ан-124 нужно ремоторизировать. Версия на 26 тонн - как раз про это.

Пока ПАК ТА разработают, уже и танки не будут особенно нужны.
Это не критика ваших слов, это про нынешнюю динамику вооружений.
И защита у танков габариты увеличивает, и ЗРК - внешние надстройки получает.
НЕ ясны габариты будущей военной техники..
А сборка военной техники из частей после перелета, уже ставит вопрос про целесообразность оперативной транспортировки.
Не критикую, но нынче повод задуматься над уточнением функций и роли ВТА в будущем.

 

[The_Spirit]

Но в свежих интервью этого года разработчики упоминали,

Вот упоминания это и есть разговоры.

 

[astoronny]

Могли промышленный агрегат под эту мощьность заказать, а двигатель - как побочный эффект.

Да ведь вся гражданская авиация давно как "побочный эффект"... сиречь, "по боку"!
Можно и транспортную " с того же боку"...

 

[Посторонним В]

Проектный ресурс ВК-650В, как и у PW207K, — 3 тыс. часов, но он будет нарабатываться поэтапно. Сейчас назначенный ресурс — 74,5 часа

Напомнило:
– Мальчик, тебе сколько лет?
– Скоро восемь. А пока три.©

 

[astoronny]

Напомнило:
– Мальчик, тебе сколько лет?
– Скоро восемь. А пока три.©

...редко с Вами соглашаюсь...
Но сейчас не могу не...

 

[Alexsander_V]

Летные испытания первой опытной машины SJ-100 с двигателем ПД-8 начнутся не ранее первого квартала 2025 г.​

Ðва опÑÑнÑÑ Ð¾Ð±ÑазÑа ÑÑовеÑÑенÑÑвованного ÑамолеÑа SJ-100 ждÑÑ Ð¾ÑеÑеÑÑвеннÑе двигаÑели ÐÐ-8

www.zhukvesti.ru

Т. е. планирование на маштабе 6 мес довольно четкое.

 

[RusoTuristo]

Т. е. планирование на маштабе 6 мес довольно четкое.

Когда говорят "не ранее" - угадывают всегда.
Когда говорят "не позднее" - тут уже все по другому.

 

[Alexsander_V]

Когда говорят "не ранее" - угадывают всегда.
Когда говорят "не позднее" - тут уже все по другому.

приму к сведению. буду так начальству отвечать на просьбы сделать быстрее и прочее

 

[vlad251249]

Не вижу проблем: первые М-14ПФ поставляли для "сучков" с ресурсом аж в 50 часов, ну и что?

Когда на Кубинке начинали ремонты движков для МиГ23, 47-е, 55-е, приходили с наработкой до 50 часов, и уходили такие же. Через 2,5 года 250 часов было нормально.

 

[sum013]

США вводят пошлины в размере 104% для Китая

Пора документацию Пд-14 и остального летательного железа, готовить к переводу на китайский язык. Потому как Comac скоро постучит

 

[tLS]

Потому как Comac скоро постучит

Вы реально в это верите или это троллинг такой?

 

[RusoTuristo]

Прошлогодние испытания многоцелевого легкого самолета «Байкал», призванного заменить легендарный Ан-2, вывили у машины конструкционные недоработки. К настоящему времени завершена первая часть опытно-конструкторских работ по совершенствованию модели с

Серийное производство ЛМС-901 переносится на следующий год

www.eastrussia.ru

 

[constructor]

Прошлогодние испытания многоцелевого легкого самолета «Байкал», призванного заменить легендарный Ан-2, вывили у машины конструкционные недоработки. К настоящему времени завершена первая часть опытно-конструкторских работ по совершенствованию модели с

Серийное производство ЛМС-901 переносится на следующий год

www.eastrussia.ru

Ан-2 в классическом виде далек от современных требований безопасности, и чтобы модернизировать самолет, нужен сертификат типа,

Казалось бы, нужно наоборот. Сначала модернизировать с учетом выбранного базиса, потом сертифицировать.

Сейчас Минпромторг определяется с первым заказчиком, который сможет обеспечить высокую частоту полетов для окончательной доработки лайнера.

В свое время «Полярные авиалинии» были готовы выступить стартовым эксплуатантом Ил-114-300. С внедрением этих самолетов авиапредприятие ожидало улучшить экономику выполняемых рейсов,

А вот это радует.

Еще один многообещающий самолет для региональный авиалиний — 44-местный ТВРС-44 «Ладога». На текущий момент завершена сборка фюзеляжа первого лайнера, к июню планируется изготовить крыло. До конца 2025 года опытный образец «Ладоги» должны собрать. «Дальше будем приступать к летным испытаниям, сначала доводочным, потом сертификационным», — рассказал Геннадий Абраменков.

А это действительно пока только обещания, нельзя не согласиться.

 

[Приколист]

Казалось бы, нужно наоборот. Сначала модернизировать с учетом выбранного базиса, потом сертифицировать.

Это при условии что модернизация будет одна и только одна
В реальности ЖЕ из Ан-2 пытаются сделать кучу вариаций - от ТВС-2МС до "партизана" и какого то там сельхоза на камазовском движке
А потому базовый сертификат и дополнения к нему будут куда дешевле чем полный комплект испытаний по каждому из "отпрысков"

 

[constructor]

Это при условии что модернизация будет одна и только одна
В реальности ЖЕ из Ан-2 пытаются сделать кучу вариаций - от ТВС-2МС до "партизана" и какого то там сельхоза на камазовском движке
А потому базовый сертификат и дополнения к нему будут куда дешевле чем полный комплект испытаний по каждому из "отпрысков"

Если дешевле, тогда конечно.

 

[Ivan Pirog]

Уже миллион раз говорилось, что в современном мире производить что-то высокотехнологичное массово можно только при широкой международной кооперации, как это делают те же китайцы.

 

[kl4gs]

t.me/vedomosti/59864

 

[floatplane]

Запустить в производство не значит произвести. Так что вполне возможно.

Что там с запуском производства ЛМС-901(аля Байкал) под забором КнАЗа? Трактора до сих пор стоят там или уже передвинули за забор?